Ahora resulta que un profesional como Jaime Montalvo está “contaminado”. Qué calificativo más feo y poco caballeroso. Y la base para usar este adjetivo es por no comulgar con la dirección de Iberia. Así que también el Gobierno, el presidente canario, el grueso de la prensa --generalista y económica--, además de una mayoría de la opinión pública, serían susceptibles de estar “contaminados” por el Sepla.
Y si el mundo mundial está “contaminado” debe ser porque la ‘propaganda’ de los pilotos ha sido más efectiva. Los calificativos despectivos sin un complemento de cifras o datos empíricos han demostrado tener poco calado entre la gente. Y lo que es peor, está suponiendo un daño destacable para la ‘marca Iberia’, históricamente asociada al señorío.
Si Iberia quiere dar batalla al Sepla, debe usar sus mismas armas, los números y las estadísticas. Si los pilotos están convenciendo a todo quisqui es por eso, y no desde luego por cobrar 600 euros por hora de vuelo. La calle parece discrepar de que una plantilla de 25.000 empleados como la de Iberia tenga un agujero en sus cuentas por culpa de 1.400 pilotos.
Todos los sindicatos de la compañía están arrimando el hombro para encontrar una salida. Han cancelado huelgas y se muestran dispuestos a recortarse los salarios. Se supone que el problema de Iberia, según la dirección, son los costes laborales. El único problema, según ellos. Eso tiene solución sin despidos, como han demostrado la mayoría de empresas turísticas, sin ir más lejos, mediante reducciones de jornada.
Para Iberia este camino parece valer poco. Y es lógico que así sea, después de que en el análisis que quieren transmitir al mundo de por qué sus cuentas están así se excluya el encarecimiento del crudo y la flota menos eficiente. Porque eso sería admitir errores de gestión, asumir responsabilidades, y en este país cosas así son utopías. Menos aún si en sus gestores hay vínculo con las cajas de ahorro. La culpa aquí es de los trabajadores y sus privilegios.
Pero lo que es cierto es que –aunque algunos más que otros-- todos tienen o están teniendo su cuota de responsabilidad. Ciertos sindicatos por haberse subido tarde al tren correcto, y varios altos directivos por mirar más por sí mismos que por lo que su cabeza y corazón les dicta que es lo correcto para el bien común. El interés particular antes que el interés general, postura influida por una inquina eterna al Sepla, cuyo historial cabe recordar no es ni mucho menos inmaculado.
No dejará de llamar la atención el silencio de UGT y Cándido Méndez ante el conflicto en la compañía. Pero lo que se espera de ellos, de Iberia, no es nada más que números, que se sienten con los trabajadores y digan: tenemos que recortar ‘tanto’ en costes laborales, qué nos proponéis. La respuesta más probable se parecería a “lo que sea menos despidos y reducir capacidad”. El camino de ir señalando ‘apestados’, ‘contaminados’, es impropio de señores que lideran una compañía de esta categoría.
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Yo creo, qué con la clave 104, todos los´curritos´ de Ib. estamos en paz con la cia. Ya está bièn de recortes¡¡¡
Iberia no entiende de diálogos solo de avasallar y utilizar practicas mafiosas,, no distingue si es un juez , presidente de Gobierno o un trabajador,,,,solo incumplir , meter miedo , despidos recortes,, no tiene respeto por nada ni por nadie, es un camino de desolación pautado desde Londres,, mentiras tras mentiras con un unico discurso.... Los pilotos,,,,, afortunadamente estos y los demas colectivos no van a tolerar el plan de Lozano yvazquez,,,,, el Gobierno no deshará la fusion, pero la va ha enderezar seguro en los términos q se pactaron en la fusion,,,, como siempre para empezar Lozano y vazquez a la calle por que han demostrado a todos los estamentos que son los impulsores de este fraude.
Deberían exigir a Walsh que viniera a contar a los trabajadores y al gobierno de España cuál es el plan de transformación, ya que parece él la pieza clave de todo el despropósito. Ya lo recibiríamos calurosamente... A los otros dos mejor ignorarlos. A la vista está que son los correos del zar.
Luiso: para muestra de las intenciones de BA un botón: acaban de despedir a todos los trabajadores de Iberia en Tel-Aviv. Han sido sustituídos por trbajadores de British. ¿Hay quien tenga dudas de las intenciones de los británicos?
Saludos
En Atenas 3 de los 4 que quedaban ya se sientan en oficinas de BA también, pero con contrato temporal y ganando la mitad.
A todos estos golfos de directivos habria q ponerles detectives privados para des ubrir toda la mierda q a buen seguro tienen y sacarla a la luz,,,, los fondos ya lo dijimos con 20 eur los 20.000 trabajadores serian 400.000 eur suficiente para investigarlos a fondo... Otra linea de combate
Lo que piense esa hipotética "todo quisqui" es indiferente a la dirección de una empresa que trabaja con datos objetivos y conoce el lastre que supone 1500 de sus trabajadores que no se quieren bajar del burro ni a la de tres. Lo que es económicamente inviable la naturaleza, que es sabia, le reserva la muerte.
No os preocupeis , echar a los vagos y a los sindicalistas y os saldran las cuentas
El gobierno, los sindicatos, 20000 trabajadores, casi la totalidad de la Prensa Española,voces tan diferentes en la radio como Cesar vidal o Jimenez Losantos y Carlos Herrera...etc,etc,etc
Pero aquí el Sr.Capitán Trueno y cuatro Ratas mas nos quieren aun convencer de lo contrario.
Déjate de lo que es viable economicamente y chorradas que llevais soltando y súbete al carro de todo el mundo aquí en ESPAÑA o vete a pedir curro a vuestro amigo Willie Walsh.
Por una Industria Aerea Española y por la unidad de Iberia y sus trabajadores, ANIMO COMPAÑEROS, la RAZÓN y la VERDAD está con nosotros,
AHORA MAS QUE NUNCA: NO AL EXPOLIO INGLÉS
VAMOS A GANAR,COJONES!
Esa noticia de Telaviv de donde ha salido?en algo otro foro estaban diciendo que es un bulo ...
El comportamiento de algunos responsables de Iberia se aproxima más al estilo barriobajero y al matonismo que a la práctica empresarial correcta.
Los calificativos y el tono utilizado con el Sr.Montalvo son impresentables.Aunque estando el Sr.Durán asesorando en este terreno cualquier cosa es posible.
Difícil veo el acuerdo con un grado de sectarismo tan exajerado.
Parecia que iban a dejar morir a Iberia poco a poco,pero me temo que si las cosas no se mueven rápidamente la van a matar violentamente.Quizás es el objetivo y por un exceso de celo estamos renunciado a nustra legítima defensa.
Coño a mi tampoco me gustan estos mafiosos ¿estare contaminado?
Ahora parece que todos saben cómo salvar Iberia cuando durante años lo único que hicieron algunos colectivos es desangrarla hasta llegar al extremo que la marca Iberia está totalmente desprestigiada.
Hace años Iberia vendía un poco más caro que la competencia porque los clientes la consideraban mejor, ahora o vende como Ryanair o no sé como una rosca..... Y si vende como Ryanair tendrá que tener una estructura de costes como ellos. Esto es lo real y el resto son milongas.
No os preocupeis , echar a los vagos y a los sindicalistas y os saldran las cuentas,
No hay negociación posible con estos impresentables, que lo único que saben hacer es mentir, insultar y llevarse millones de euros por hundir empresas ESPAÑOLAS. Hasta qué no estén fuera de Iberia esto no tiene arreglo. Mientras aquí están perdiendo el tiempo diciendo que quieren negociar con los trabajadores en las escalas del extranjero están despidiendo personal de Iberia y poniendo en su lugar personal de BRITISH . Véase Tel Aviv ( 50 trabajadores de IB despedidos). Insultan a los trabajadores, al Gobierno, al Sr. Montalvo y a toda España y siguen en sus puestos. Creo que a llegado el momento de que esto señores Vázquez y Lozano salgan de Iberia y que les reemplacen personas responsables que de verdad quieran hacer de Iberia la compañía aérea que ha sido hasta que llegaron ellos. Por el bien de Iberia, del Gobierno y de España .
Pues empecemos igualando el numero de directivos a los de Ryanair....
Son los fabianes.....GOE
Iberia es la linea aerea de bandera y representa la marca españa en el mundo
Puntualidad contrastada
Azafatas con una amabilidad esmerada
Confictividad laboral cero
DRENAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAJE a las rutas de ib.
DRENAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAJE
DRENAAAAAAAAAAAAAAAAAJE a las rutas de ib
DRENAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAJE
Los discursos del sr Walsh son absolutamente indignantes y muestran la chulería y la falta de autoridad de los ejecutivos españoles en el Consejo de Administración de Iberia y de IAG (ente abstracto para dar inflar más los ingresos de los granujas anteriores).
Por mucho que se quiera amedrentar a los trabajadores de Iberia todo es un despropósito.
Quieren imponer un ERE por la cara en lugar de un ERTE, como ha pasado en otras empresas. Eso ya demuestra que NO quieren invertir en FUTURO.
Siguen sin querer INVERTIR en FLOTAS de aviones de GRAN TONELAJE como ha tenido Iberia a lo largo de TODA su HISTORIA y que permite OPTIMIZAR los RECURSOS y MEJORAR la EFICIENCIA del transporte de pasajeros y carga de la cía. No, se cede a los aviones de British Airways como se ha demostrado en Santo Domingo y su vuelo directo desde Punta Cana, destino evitado por los agentes de comercial de Iberia (IAG) y dónde tantos intereses tiene el sr Gómez Navarro del Consejo de Administración de Iberia.
Y se sigue troceando la cía, cuando lo que se tiene que hacer en una cía seria es concentrar recursos en una marca y en un objetivo, no como está pasando ahora, donde Iberia, según el sr Walsh, ya no manda en Iberia, a pesar de hacer su producción íntegra de Barcelona y de haber pagado 2 veces por algo que ya era suyo.
El panorama de Iberia es absolutamente desolador, ofreciéndose la porra y el escarmiento a cambio de menos porra y más escarmiento y en un ambiente de corrupción y de mentiras, como se ha demostrado de forma reiterada en cada declaración de los sres Vázquez, Sánchez-Lozano, Dupuy, Colmenarejo, Alex Cruz, Piqué y Walsh, entre otros.
No se puede tolerar más. Ahora dependemos de que en algún momento se empiece a hacer caso a un árbitro ninguneado, pero teniendo enfrente ese cuadro de corruptos, y un Gobierno ausente y de carátula, esta empresa y esta aviación española está abocada a la miseria y al desastre, que lleva arrastrando desde hace varios años y que se está convirtiendo en una dinámica irreversible.
Errata: Donde no manda ya Iberia es en Vueling, nicho de acomodación de ex directivos y jefes (de mantenimiento por ejemplo) de Iberia y de ex liberados sindicales (Donaire).
La culpa es de los piratas ingleses y de Bush hijo.
Y por cierto...para cuando otra sentada en el aeropuerto de barcelona ?
qué pasa con esas iniciativas huelguisticas ?
que no decaiga
Que pachaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
porque no desguazan ib de una vez y la venden como chatarra
Sr. Alcocer, quizá el problema es que el SEPLA se ha pasado de frenada con la propaganda ¿Quién con un poco de sentido común entiende que se puede rebajar un 51% el coste laboral de los nuevos compañeros si no es que el salario original está completamente desorbitado? ¿Son de otra pasta, son robots puestos en cabina?