El cese de Mariano Pérez Claver al frente de NH Hoteles prueba el comienzo del fin de una hornada de directivos amparados por el universo de Bankia o más concretamente Caja Madrid. La cúpula de Iberia no escapará a esta tendencia, aunque primero tendrán que culminar el macroajuste, para dejar allanado el camino a sus sucesores.
Que Iberia haya sido absorbida por los ingleses ya es una opinión que ha calado en todos los sectores de España, incluso aunque cueste de creer, hasta en los pequeños pueblos, en gente sin ningún vínculo con la aviación y con escasos vuelos a sus espaldas. Y transmiten dolor por una mera cuestión patriótica y por lo su consciencia de lo que Iberia significa para España.
¿Cómo ha sido posible llegar a esto, con una inmensísima mayoría de trabajadores en contra?, se preguntan hasta en las tertulias. Algunos ven sencilla la explicación, pues basta con recordar de quien reciben la nómina los máximos ejecutivos. El sentimentalismo patrio pasa muchas veces a segundo plano cuando hay dinero de por medio.
Lo inverosímil del caso de Iberia puede apreciarse en que los sindicatos se planteen huelgas por motivos de recorte de rutas, en vez de por tijeretazos a sus salarios, aún antes de que se tuviera constancia de que estas bajadas de sueldo fueran a alcanzar también a los de más arriba.
Una situación única en la que los trabajadores --no solo pilotos, sino azafatas y de tierra al mismo tiempo-- se erigen en los altavoces de la defensa de la fortaleza de la compañía, contradiciendo a su propio consejero delegado, quien declara a la prensa que Iberia es incapaz de proteger su mercado en Latinoamérica.
Cuando un alto ejecutivo se manifiesta "incapaz" de defender el producto clave de su empresa, los dueños suelen tomar una determinación clara, que no hace falta especificar aquí. Y en este caso como propietario se da la circunstancia que figura nada menos que el gobierno de la cuarta economía de la eurozona, que no debiera refrendar a quien así se comporta.
De este modo, la explicación más natural que puede entenderse es que los accionistas prefieren que sea él quien cargue con el desgaste social del ajuste, ahora que su suerte parece echada. Pero es una estrategia tan evidente que los trabajadores van a luchar a brazo partido para que la fortaleza futura de Iberia no se vea hipotecada por una gestión discutible.
Iberia tiene perspectivas positivas para el año que viene con un mero recorte de costes, que no de capacidad. En el año más adverso en medio siglo de la economía española ha sido capaz de mantener ingresos, y sus cuentas se han visto afectadas respecto al año pasado por la subida del combustible y de las tasas aeroportuarias en Barajas.
En 2013 podría esperarse así una mejora de los ingresos, unido a unos menores gastos del petróleo tanto por su abaratamiento como por la llegada de los primeros aviones bimotores para cruzar el charco. Seguir con rutas que no son rentables es algo implícito a todas las aerolíneas, incluida British Airways.
Posiblemente sean motivos como estos los que han llevado a los empleados a mostrar un rechazo tan frontal a los planes de su máximo ejecutivo. Solo los sindicatos se quejan en voz alta, y a diferencia de bastantes directivos que coinciden con ellos, creen que la mejor forma de defender Iberia hasta la marcha de su CEO es implicarse, arriesgarse, y hacer público su descontento. Pero lo de López Aguilar fue un aviso que ha calado.
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Pues difícilmente se va a conseguir mucho de los trabajadores de Iberia mientras estén estos macarras al frente de Iberia. La absoluta incapacidad que han demostrado para llevar la empresa los inhabilita para pedir sacrificios a unos trabajadores que están dispuestos a todo para rescatar la compañía de su vida, pero eso si, siempre que esos sacrificios vayan encaminados a fortalecer la misma y devolverla al puesto de liderato que nunca debería haber perdido. Vázquez y Sánchez Lozano, vayánse inmediatamente, dejen sus millonarias indemnizaciones antes de salir y luego acudan inmediatamente a pedir el ingreso en el penal que les resulte mas conveniente y así le ahorren a sus sucesores el coste de dinero y tiempo de demandarlos y enchironarlos.
Yo creo que habia que convocar manifestaciones delante de sus casas, para que sus familias vean que lo que tienen ( aunque ya lo sabrán). Pero estos tios que no duerman mientras no se marchen, que sufran, como lo estamos haciendo muchos de nosotros y nuestras familias. O se marchan o TENDREMOS QUE ECHARLOS. Todos juntos lo conseguiremos. Animo compañeros
Esto de Iberia es otro claro caso de inutilidad o incapacidad de gestionar una empresa correctamente, o aún peor, de administración desleal con conocimiento de causa, vendiéndose al mejor postor, y que le den a los trabajadores y a la compañía. Total, si los gestores están sólo 3-4 años al frente de Iberia, les importa un pimiento cómo quede la empresa tras su bien remunerada marcha. Pero ay, son los trabajadores, que vivirán toda su vida (con suerte) en su mismo puesto de trabajo, los perjudicados y mayores damnificados. ¿Cómo no van a pelear con uñas y dientes ante los desmanes de sus gestores? ¿Quién les para los pies a estos delincuentes de cuello blanco? ¿Tienen carta blanca para hacer y deshacer a su antojo una compañía histórica? ¿Se van a ir de su puesto cobrando encima indemnizacines millonarias, tras su nefasta gestión? ESTO NO SE PUEDE NI SE DEBE TOLERAR NUNCA.
Pues si hasta en los pequeños pueblos se lamentan por la absorción de Iberia aunque sea por "una mera cuestión patriótica", veras cuando esa mera cuestión este adobada por el coste extra en los billetes de tener que ir a Londres para dirigirse a cualquier sitio en el mundo.
Bueno, a lo mejor como en los pueblos están acostumbrados a pasar por la capital, no pasa nada.
Sr. Sánchez Lozano, es Ud. el peor gestor q ha existido en España y mire q hay competencia!! No se le ha ocurrido a Ud. aumentar la facturación abriendo rutas, mejorando los asientos de turista con pantallas, renovar la flota de largo con el dinero de caja en vez de gastarlo en EREs, llegar a acuerdos con sus trabajadores para q tiren de la compañía en vez de tratar de echarles a ellos la culpa de sus males y haberse ahorrado los costes del conflicto laboral q Ud. y sólo Ud. ha causado? No se le ha ocurrido a Ud. q sí hace 2 años hubiera llegado a un acuerdo con sus trabajadores no tendría q haber montado Iberia Express q ha costado 93M€? Q podría Ud. haber recuperado la producción cedida a Vueling y a AirNostrum y haber facturado 900M€ más con el mismo personal cobrando menos y trabajando más? Váyase antes de q lo echen!!! Por España!!
Todos estos comentarios, los hago mios... cambien el nombre de la empresa IBERIA por AENA y tendremos el mismo final.
Y a los trabajadores que les den...
Lo gracioso es que encima quieren hacer creer a los que trabajamos en Iberia y vemos los numeros que perdemos dinero en todos los areas. Sr Lozano.. Llevamos 30 años volando a SDQ/ HAV/ MVD y... estas lineas son deficitarias ahora? o lo han sido siempre?... Ayer se ofertaron 840 plazas en bussines intercontinental saliendo de Madrid y fuero ocupadas 810. Ya quisieran muchas copañias esta ocupacion... No nos intenten engañar y mirese el ombligo... Porque Iberia a modificado sus aviones 340 a 24 J/C en lugar de 36 J/C perdiendo ventas pontenciales de cliente de negocios???? No nos afecta que Iberia Express solo lleve 10 J/C cuando a muchas lineas a las que opera tenemos demanda de Business???.. Por ultimo recordarle que la mayoria del nuestro trafico intercontinental pasa en transito por MAdrid, por lo que si usted elimina vuelos a IST / CAI/ ATH /TXL, etc... dejamos de suministrar esos pax a nuestro vuelos INTER... como quiere entonces llenarlos?
Si hasta en los pequeños pueblos ya saben que nuestra Iberia ha sido practicamente absorbida por los ingleses,me pregunto,¿es que el Gobierno no tiene a nadie que lea esos foros e informe?.....
Cuando los sueldos vuelvan a la normslidad, Iberia volverá a ser rentable.No se sostienen sueldazos por ser camareros o conductores, aunque sea de aviones.
Fufloss... aunque veo que desprendes cierta envidia y desconocimiento te voy a aclarar una cosita... Los tripulantes/pilotos ganan gran parte de su sueldo por estar fuera de su casa la mayoria del tiempo (dietas) cosa que tu entiendo vas a dormir todos los dias a tu casita con tu hijos. El personal de tierras, como el de vuelo, cuando tu estas descansando un domingo, cenando en noche vieja y nochebuena o con la familia en navidad, o durmiendo por las noches.... esta trabajando... y de hay que gane un sueldo.... decente... decente.... sueldo decente.... que no somos millonarios. Yo trabajo en tierran, hago turnos, festivos, etc... llevo 20 años y gano 1800€... creo que te pierde la ignoracia y la envidia.... trabaja como yo trabajo de duro y veras como eres recompensado
Fufloss, no puedes ser más gilipollas ni con entrenamiento de alto rendimiento.
Camareros y conductores. Despacha un vuelo, súbete a un avión, ponlo en marcha, cruza el charco y aterriza en Los ángeles, por ejemplo, así a la primera. Pero antes estúdiate el manual del avión, emergencias, procedimientos anormales, performance, comunicaciones, FANS, sistemas, y otras fruslerías.
Tú eres tonto de bote, chaval. El tonto nacional de libro: Ignorante de todo pero opinando de lo que sea. Hay que ser idiota para decir idioteces y tú te has atragantado con las que has soltado. Memo.
Los trabajadores de Iberia conseguimos que los señores pasajeros y elementos como el tal fufloss viajen a la velocidad de una bala de cañón en unas condiciones ambientales en las que cualquier ser vivo no resiste mas de diez segundos, desde un lugar en el que es invierno hasta otro donde es verano.
Cualquier persona sensata temblaría solo de pensar que estos trabajadores no tienen preparación adecuada. Afortunadamente no es así.
En otras empresas la política va en otro sentido y algunos clientes valoran eso en unos euros.
Si los aviones no vuelan (todos los días hay mínimo 10 A32X parados enfrente de la T4), y tenemos costes fijos, como me ha dicho hoy un buen amigo con mucha razón, n costes entre cero vuelos es indeterminado o si hacemos un límite, es infinito. Asi que si tendemos a cero vuelos está claro que el resutado es infinitos costes..... Si de verdad se va el "CEO", que se vaya ya!!!, que con toda la pasta que ha ganado, se puede ir a cualquier sitio a tocarse la barriga toda su vida, él y su familia. Para trabajar, o buscarnos trabajo, ya estamos los pringados empleados de Iberia.
Que se vayan estos dos, si es posible que se rompa la fusión, y los trabajadores con buenos gestores de la empresa la sacaremos adelante, que no ha sido la primera vez.
Todo esto lleva tiempo caminando, el sector aéreo español es un dulce muy jugoso, y entre políticos, empresas, banqueros y sindicalistas corruptos, se están dando un festín a base de abaratar todo este mundillo, el cual da mucho dinero, pero para que su bolsillo este mas lleno, necesitaban una reforma laboral como la que les ha dado estos mamarrachos.
Se han creado en poco tiempo dos convenios del sector de handling para abaratar a los trabajadores vía sindicatos corruptos, y a esto quieren avocar a los trabajadores de Iberia, GroundFource y muchos mas y dejarlos a la altura de Ryaner, con todos el respeto a sus trabajadores.
Los únicos que han aguantado el tipo, son los pilotos y y su sindicato, El Sepla, que ellos si saben las sacas llenas que se mueven de un lado para el otro, y no están dispuestos a que se les trate como escoria.
Pongámonos todos en pie de guerra para terminar con esta farsa, que están aprovechando el miedo impuesto por una situación que han creado ellos, y demosle con la misma medicina, ya que si este país se para por una tremenda huelga del sector aéreo, sus repercusiones debe de tener. Fuera corruptos, y lejos del pan de nuestras familias.
Si, muy. Bien, muy buenas palabras tanto por parte del gobierno como la de los sindicatos, pero mientras tanto, Vázquez y S Lozano, van a la chita callando. Ellos ya han cobrado su sueldo de matones aunque de aquí a que se vayan, aun cobraran el resto. Tres narices les importa España o una empaste española, quien les paga, no son de aquí.
Siempre he sido partidaria de la protesta y de las huelgas si viniera el caso para ser escuchados. Pero ahora, o le veo lógica alguna. Tendrán la excusa perfecta para decir que por culpa de las huelgas, las perdidas han sido cuantiosas y pondrán el candado. Se lo vamos a dar en bandeja. Y si a esto le añadimos que los servicios mínimos son caricias con plumas, pues señores, de nada servirán. Unos cuantos vuelos que a ellos les venga bien y ya esta. Y luego nos volverán a e har las culpas de que somos el cáncer de Iberia porque no era el momento de protestar.
O se hace a la tremenda, plantandose de brazos cruzados en medio de las pistas como hiciera air france , o se volverán a reír en nuestra cara.
La rabia contenida es muy peligrosa, y estos dos tipejos, están provocando que explote. Oírles hablar es vomitivo. El descaro con que están llevando esto es para meterle en la cárcel. Se están mofando no solo de 20.000 trabajadores sino de toda España y por ende, del gobierno que lo trata de pelele.
NO VAYAMOS A LA HUELGA, VAYANOS AL AEROPUERTO A DAR UN PASEO POR LAS PISTAS PARA QUE TODAS LAS COMPAÑÍAS SEPAN QUE LO QUE HOY LE ESTA PASANDO A IB LE PUEDE PASAR A CUALQUIERA DE ELLAS.