Tras el cierre de Spanair, no por previsible, menos impactante y doloroso para la familia aeronáutica española, quiero añadir mi opinión a la de tantas personas que lo están haciendo estos días. Este año pondré fin a mas de 40 años de profesión, tras prestar mis servicios como Comandante durante 26 años en Air Europa y haber volado en Spantax, Air Spain, TAE, e Hispania, todas ellas desaparecidas.
Desde el año 2000 creo que son 14 las empresas de aviación que han echado el cierre.
Es difícil comprender como en un país donde a principios de los años 60 surgió la Aviación Comercial con una fuerza y pujanza espectacular, quizás solo igualada en Europa por la británica, estemos llegando a esta situación absurda donde compañías que han sido y son un referente, se encuentran navegando en aguas muy turbulentas y con un incierto futuro. Véase Iberia o Air Europa, reducciones de flota, ERE, cancelaciones de líneas, intentos desesperados de anular los convenios colectivos, con mal estilo y sin dialogo, trasvase de líneas y negocio a empresas extranjeras etc. ¿Que está pasando?
Hemos dejado en tierra en los últimos años aproximadamente 150 aviones, no por falta de demanda, pues han seguido volando en nuestros aeropuertos compañías con aviones de matrícula irlandesa, inglesa o alemana que han sustituido a los nuestros en la red de vuelos nacionales e internacionales con origen y destino España. Red que con esfuerzo, ilusión y mucho trabajo tejieron empresas españolas, directivos españoles y aviadores españoles de otros tiempos. El mercado ahora en manos de compañías extranjeras, que como es sabido, no cotizan en España, y sus trabajadores, (incluidos pilotos) están contratados fuera, cobran fuera y pagan sus impuestos fuera, aunque desarrollen su actividad en nuestro Paií y sean españoles...Y los políticos españoles dando todo tipo de facilidades y subvenciones encubiertas, o descaradamente evidentes, a esas empresas extranjeras que están expoliando el mercado. Ese gran logro, esa gran visión de futuro es la de nuestros políticos, la de nuestros empresarios y directivos.
Se ha mantenido una absurda guerra de precios entre las propias compañías españolas , que en vez de repartirse y blindar el mercado, han intentado echarse de él, unas a otras, (dando así facilidades a los de fuera) programando vuelos a las mismas horas y destinos, bajando los precios de manera suicida, para ver quien aguantaba mas perdidas… ¡Vaya linces!
Nuestros empresarios intentan ahorra imitar a estas famosas LOW COST… que muchas veces son a la vez, LOW educación, LOW confort, LOW nivel, LOW calidad hacia el pasajero. No entienden que imitar, por ejemplo a Ryanair, es imposible sin tener en la cúpula a un iluminado y a la vez muy hábil presidente, que ha sabido hacerlo muy bien. Su gran negocio ha sido la compraventa de aeronaves, pues compró cientos de aviones a precio de ganga durante la crisis provocada por el 11S y tras sacarle el jugo durante años, los va vendiendo antes de hacerles el "overhaul", la costosísima gran revisión, a un precio superior .
A pesar de considerarle humanamente despreciable y socialmente peligroso, hay que reconocer que ha montado un imperio, y su compañía es la que mas pasajeros mueve en España , y eso lo ha hecho con la complicidad, insisto en ello, de políticos obtusos que han antepuesto sus intereses electorales y personales, a los generales, causando un daño irreparable al sector Aeronáutico español y a las arcas del Estado.
Francia, Suiza y otros países han sabido poner freno y limitaciones a esa piratería aérea. Deberían tomar ejemplo nuestros responsables políticos.
Así hemos llegado al sinsentido de que podemos volar de una ciudad a otra, ¡pagando menos de lo que nos cuesta el taxi para llegar al aeropuerto! De locos… pero a algunos de ellos lo único que parece preocuparles… ¡Es lo mucho que cobran los pilotos! No sé si por ignorancia, incapacidad, maldad o envidia, o una mezcla de todo ello, pero parece que se les va la vida en intentar humillar o destruir a nuestro colectivo, y esa es la sal gorda con la que intoxican a la prensa y a la opinión pública.… Siendo, el colectivo de Pilotos, quien en muchas ocasiones ha tirado del carro, en empresas con dificultades, estando meses cobrando tarde, mal o nunca y dando todo el apoyo posible al empresario de turno… ¡A cambio de la esperanza de poder seguir volando!
Pero tampoco Sepla, el sindicato de pilotos, es ajeno a todo este sinsentido, demasiadas veces ha mantenido posturas intransigentes, irracionales y absurdas, cuando en la cresta de la ola nos creíamos intocables. De aquellos barros vienen estos lodos… Hemos roto la baraja y ahora es la guerra, una guerra donde no habrá vencedores, ya que perderemos todos, empresas y pilotos.
Grupos financieros y empresarios mercenarios, están expoliando nuestro capital aeronáutico y laboral (de escándalo lo de Iberia/British). Solo en un país como España se pueden incumplir las Leyes, las Normas, los Laudos de obligado cumplimiento sin que pase nada. Solo en España se puede por parte de responsables políticos mentir, negar información a la Justicia, desviar fondos públicos en EREs amañados sin que pase nada, o incumplir las leyes o amenazar con hacerlo, incluida la propia Constitución, en un conato de secesión, ¡y que tampoco pase nada! Pues así nos va, y peor nos irá si no se pone algún remedio.
El Gobierno central, hasta ahora, parece desaparecido o mirando para otro lado, los directivos de Iberia mermando y saqueando las arcas de la empresa y destruyendo su capital Aeronáutico y humano, acumulado en más de ochenta y cinco años de existencia, en beneficio de nuestro gran aliado y siempre tan generoso "Drake" Británico, y aquí …no pasa nada.
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Así se habla, ya es hora de que se digan las verdades a la cara de saqueadores y gobernantes que están dejando que se hunda el barco de nuestra aviación comercial y vendiendo el negocio primordial para la economía española, que de tantos apuros ha sacado a este país, a piratas y maleantes.Todo muy clarito para que la gente no se llame a engaño.gracias de corazón de todos los que hemos vivido la aviación como algo muy nuestro por lo que hemos luchado tantos años.
Sí, Fernando.
Hace 40 años cuando empezaste a volar; los pasajeros eran aventureros, no solo por el propio viaje, pero también por el enorme sacrificio que hacían para comprar el pasaje. Eran emociones fuertes, gastar varios meses de sueldo para viajar; muchas veces volver a España a pasar las vacaciones desde Alemania, Suiza, etc. Incluso volver desde Argentina para recordar el pueblo, cuando sabes que te quedan pocos meses de vida.
Eso se acabó; ahora como bien dices, el pasajero quiere pagar lo menos posible; se va en metro al aeropuerto, y no importa que te insulten y menosprecien si has comprado un pasaje por 25€. Por ese dinero puede viajar toda la familia varias veces al año, y visitar Eurodisney, amigos de Erasmus en Noruega, compañeros de la oficina de Amsterdam, hacer un grupo de jubilados y visitar Usuhaia, etc.
Las compañías aéreas españolas tienen que evolucionar para complacer los nuevos gustos de los pasajeros; especialmente en el precio. Ofrecer un vuelo nacional para dentro de dos meses por más de 100€ ahora se considera una estafa y malhumora a los clientes. Las empresas que no se adaptan, desaparecen como ocurrió con Spanair o Futura. Ahora las dos grandes están en momentos críticos; si no se adaptan desaparecerán como ocurrió con los mamuts hace tan poco como cien siglos. Ya nada es igual, y no se permiten errores en el plano económico a nadie, ni pilotos, ni auxiliares, ni a los de rampa, ni facturación, y mucho menos a los directivos. Lo primero que tienen que conocer los directivos es a los pasajeros, saber qué quieren y cuanto están dispuestos a pagar por volar. Luego hacer buenas cuentas, saber lo que vale el avión, las tasas, el combustible, y poner sueldos de mercado aunque suene duro a los empleados. Si las cuentas del vuelo salen así ¡Adelante!
Pero si no salen las cuentas y se pierde dinero, más vale dejar el avión en tierra y plantear el problema de forma cruda a los trabajadores. Eso es hacer buena gestión. Ya no se pueden esconder las pérdidas con subvenciones o inyecciones del estado o accionistas.
Fernando, te deseo una buena jubilación y que no sufras mucho por lo que continuamos en activo en este mundo.
Un abrazo de Fernando S.G.
Mira que jubilarte justo ahora,te vas a perder la era dorada de la aviacion jejeje!.
A mi aun me quedan unos años cuantos por trabajar pero esto se va a convertir en algo muy antipatico.
Hay exceso de oferta de pilotos con experiencia y eso permite que los directivos se crezcan y nos traten con desprecio absoluto,nos quejamos de la situacion en España pero en EEUU la profesion esta completamente degradada.Michael Moore empezaba uno de sus libros describiendo una conversacion con un piloto de American Eagle(la Express de AAirlines).
"As I'm sitting in a Michigan airport waiting for my American Airlines flight to Chicago, a man in a uniform sits down beside me and strikes up a conversation.
I learn that he is actually a pilot, for American Airlines-or more precisely American Eagle, the commuter airline of American Airlines, which like all commuters these days is now adding jets to its fleets for flights of under two hours. This saves the parent company lots of money, I guess.
The pilot who has approached me is not scheduled to fly the plane I'm on. He's hoping to grab an empty seat for the flight across Lake Michigan.
"Do you have to pay to fly if it's a personal trip?" I asked.
"No," he replied. "It's about the only fringe benefit we have."
He then revealed that the starting pay for a pilot at American Eagle was $16,800 a year.
"What?" I asked, sure that I had misheard the figure. "Sixteen grand per year?"
"That's right," the captain responded. "And that's high. At Delta's commuter airline, starting pay is $15,000 for a pilot; at Continental Express, it's around $13,000."
"Thirteen thousand ? For the captain of a commercial airliner? Are you messing with me?"
"No, I'm not messin' with anyone. It gets worse. That first year as a pilot, you have to pay for your own flight training and your own uniforms. After that's all deducted, you end up with about $9,000."
He paused so that could sink in. Then he added: "Gross. "
"I can't believe what I'm hearing." My voice was now getting to a level where others around us began listening in.
"Believe it," he assured me. "One of our pilots last month went down to the welfare office and applied for food stamps. No kidding. With four kids, at his level of pay as a pilot, he was legally eligible for assistance. The front office at American found out about this and sent out a memo that said no pilot was to apply for food stamps or welfare-even if they were eligible for it! Anyone who did apply would be let go.
"So now my buddy just goes down to the food bank on his way home. They don't ask for anything from you that would get back to American Airlines."
I thought I'd heard everything by now. But t-his story was beyond frightening. I did not want to get on that plane. You see, there's something about us humans and our basic animal instincts for survival-and one of those instincts, probably traceable back to the caveman days, is: Never, ever let someone fly you up in the air who's making less than the kid at Taco Bell.
I got on the plane, but only after I convinced myself the guy must have been feeding me a line. How else could I justify risking my life like that? The following week, though, I made some calls and did some research. Much to my horror, that pilot's figures were right. While captains who had been with these commuter airlines for a number of years were pulling in the big money ($40,000/year!), first-year rookies in many cases were living below the poverty level.
I don't know about you, but I want the people taking me with them to defy nature's most powerful force-gravity-to be happy, content, confident, and well paid. Even on the big jets for the major airlines, the flight attendants-another group of employees whose training may one day be critical to saving your life-start out at somewhere between $15,000 and $17,000 a year."
Gracias por escribir el articulo,esta muy bien.Disfruta de la jubilacion!.
Mi mas sincera enhorabuena por este escrito, todo verdad, ni una pizca de mentira, una cruda realidad que nos ha tocado vivir, debido a la politica de desprestigio hacia los pilotos iniciada hace ya bastantes años apoyada por los politicos y auspiciada por empresarios con ansias de ganar todavia mas pero que no se daban cuenta que exprimiendo al maximo para ganar mas al final se revienta por algun lado, politicos que con ansias de votos prefieren vender su alma al diablo de origen irlandes, pasajeros que creen que estas compañias llamadas low cost son la mejor manera de viajar por su extremado bajo precio en comparacion con las demas, mi pregunta es como un taxi puede costar 30 euros desde el centro de la ciudad al aeropuerto y viajar de madrid a londres te cuesta solo 25 euros, yo la respuesta ya la se, acaso la saben ustedes?.... La repuesta se traduce en el cierre de aerolineas como Air Madrid, Futura, Lte, Hola, Air Class, Lagunair, Air Andalus, Spanair, ERE en Air Europa y ERE en Iberia y ojito no cierre ninguna,....entre todas ellas suman mas de 10.000 familias que directamente no tienen trabajo e indirectamente suman mas de 10.000 mas que tambien lo han perdido como agentes de handling, transportistas, catering, etc etc etc,....sr Rajoy, el pais esta hecho un desastre pero deje ya de mirar a otro lado y arregle este gran problema, el turismo y la aviacion levantaron este gran pais llamado España en los años 80,....es es lo unico que nos puede salvar y los irlandeses, ingleses y alemanes lo saben, sino no estarian aqui, y si estan es por algo y porque alguien se lo permite!....
Si adaptarse es cobrar subvenciones gracias a las ansias de poder de los politicos para callar a la gente que vuela por 10 euros, si adaptarse es dejar en el paro a mas de 20.000 empleados directos e indirectos en aviacion, si adaptarse es dejar perder a profesionales españoles del sector de la aviacion que tienen que emigrar al extranjero, menos mal que pueden hacerlo y pagar y cotizar fuera de España para que vengan a ocupar sus puestos extranjeros trabajando para compañias extranjeras con bases en España mas de 183 dias al año, no hace falta mencionar cual pues todos las conocemos, si eso es adaptarse, prefiero morir,....nos hemos vendido, y a que precio!!.... Para convertirmos en el hazmereir de toda Europa,.....con repecto al Spanair y Futura, habla con conocimiento de causa, Spanair dejo de ser rentable por la avaricia de sus fundadores tanto españoles como escandinavos los cuales la vendieron al gobierno catalan que en lugar de sanearla la hundieron todavia mas por falta de gestion,....y con Futura una grandisima compañia que dio beneficios durante todos sus años de existencia, mas de 20 a excepcion del ultimo año, el año de si cierre, por mala gestion tal vez o por intenciones ocultas por parte de sus gestores los cuales la compraron a Air Lingus con dinero prestado a traves de Corpfin, Capital Riesgo afin a Caja Madrid por 10 millones e euros en 2003 y la revendieron a los ingleses Huton and Collins por el modico precio de 70 millones noviembre de 2007 cerrando por bancarrota en septiembre de 2008,....y Huton and Collins sin pedir explicaciones a sus directivos del porque,...simplemente se cierra y ya esta!!....dejando a mas ee 1200 familias en el paro,...esto es España y estos son los directivos que tenemos, directivos a los que ya no les interesa en absoluto el negocio, simplemente les interesa hacerse ricos y sin escrupulos, desgraciadamente Esto es España!!.....
100% de acuerdo con el último comentario de "A Fernando S G"
Aún recuerdo a Román Pané en Informe Semanal que no era capaz de mirar a la cámara hablando del cierre.
Otras más: AeBal, Quantum Air, Fly Sur, Girjet
A Spanair quisieron convertirla en la "Iberia catalana", y entró en barrena cuando se mezcló la política en su gestión.
Cerrar base BIO y tener gente destacada allí pagando hoteles fué muy buena decisión, ídem en PMI y Canarias.
Sólo les faltó cerrar MAD.
Todo cierto Fernando!
Como la canción del canto del loco: "Ya nada volvera a ser como antes"....pero ni en la aviación ni fuera de ella. España es y será durante mucho tiempo y si nada lo remedia un país low cost.
La única posibilidad que tenemos es que la población salgamos a la calle a decir a políticos y banqueros que no vamos a ser esclavos en una democracia por lo que han hecho o dejado hacer ellos.
Que bonita es la tempestad cuando se esta a resguardo. Ahora tiene que intervenir el gobierno ¿por qué? Es lo mismo que con el sector naval, siderúrgico,metalúrgico,minero, lácteo etc etc etc. Porque ahora nos afecta a nosotros. El ser humanó siempre el mismo.
Hablando de este tema es que lo que hace falta en este pais para cambiar ahora mismo la situación del mundo de la aviación son gestores serios tanto empresas como en entes publicos,es un pena como se ha convertido este mundo en España donde habia libre competencia y a ninguna compañia se le pagaba subvenciones mas haya de aquella de los residentes de las islas y las 2 ciudades Ceuta y Melilla y no por promocionar el destino que cobran ahora mismo las extranjeras a golpe de subvenciones y hasta que no seamos serios en este tema y se empiece a tratar mejor a las 2 compañias del pais en este momento,me temo que en un futuro estaremos vendidos a irlandeses,ingleses y alemanes
Os quejáis del gobierno pero todos los pilotos sois peperos ahora tenéis lo que habéis votado
Fernándo, nos conocemos desde 1985 (Hispania). Yo empresario de la aviación; tú, aviador (eso sí, de lo mejorcito). Has hecho CIENTOS DE VUELOS para mí. Hemos discutido sobre la posición de cada cual, siempre con el máximo respeto y educación; y siempre nos hemos entendido. Al final, tu carrera finaliza contigo en lo más alto. A la mía (espero) le queda un poquito más, pero si he llegado hasta aquí ha sido solo gracias a gente como tú. Lo digo así de alto y así de claro. No se trata de "posiciones sociales" (empresario/piloto) sino de PERSONAS. Y aquí ha habido empresarios malos y pilotos malos; y también empresarios buenos y buenos pilotos. Pero AVIADORES (que no es lo mismo que pilotos) como tú, ha habido muy pocos. Al final, yo he corregido actitudes "empresariales" por comentarios que tú me has hecho en un larguísimo MAD-JFK, y tú has aprendido a respetar y a entender que los empresarios, aún siendo pequeñitos como yo, sufrimos lo indecible para llegar a fín de mes, y que muchos de nosotros no estamos aquí "para forrarnos", sino porque simplemente amamos la aviación, como tú.
En definitiva, que contigo se cierra una generación de AVIADORES que son, simplemente, irrepetibles. Lo demás, como Ryanair, Air Europa, Iberia o Privilege, no me importa mucho ahora. Solo con gente como tú merece la pena seguir luchando en este mundo de locos.
Te quiero y te aprecio; y te deseo lo mejor en el futuro. Un abrazo.
Chema Alvarez
Todos participamos en este proyecto y ahora que vienen tiempos duros como bien dices de "anular convenios sin dialogo y estilo" hacednos un favor: NO METAIS A MANTEMIENTO en vuestras negociaciones.
Vale TMA,yo tambien me pido ser neutral y que me dejen como estoy!.
Nada que objetar Fernando, excepto que existe una globalización que hace que una compañia puede valor a Europa casi sin seguridad y una europea no pueda hacer lo reciproca.. Donde nuestra querida AESA solo se ocupa de poner zancadillas a las Españolas y poner la alfombra roja a otras.. Y claro al final si Google o Facebook no paga impuestos en España (o casi nulos) pues todos los aviadores españoles los pondremos en Isla Perejil en cuanto nos autorices impuestos Arabes.. Todos sabemos las practicas de Tankering de estas maravillosas empresas que surcan el mundo.. pero ni una multa... etc..
Despues de 16 años en aviación se acabo todo, por que asi lo decidieron politicos y empresarios "españoles" que buscan solo su propio beneficio, hundiendo el pais en todos los sectores, no solo aviación. Y ahora ya solo nos queda el empobrecimiento masivo que ya esta en marcha, y mis miedos es que esto solo lo solo lo arreglara un conflicto muy grave porque no escuchan ni reconocen errores y EUROPA (Alemania, Inglaterra) ayuda a ello, spoliar el pais y ellos se quedan en este caso con los vuelos, los beneficios, el empleo, y las ganancias.....QUE ALGUIEN PARA ESTA LOCURA POR FAVOR !!!!
Aereos, como tu muchos estais equivocados, primero los Emiratos Arabes Unidos vienen aplicando una politica de cielos abiertos desde hace ya bastantes años, a donde pueden volar las aerolineas que asi lo deseen como viene siendo el caso, ademas de compañias de bandera alla vuelan otras muchas llamadas low cost como FlyPegasus, Norweigean, Neos, etc etc... Españolas ninguna, porque?? No es cuestion de permisos es cuestion de llenar los aviones!!.... En segundo lugar, estas compañias del golfo no pueden hacer tankering, es verdad que lo hacen en un Dubai Doha Dubai donde el vuelo dura 45 minutos, pero eso tambien lo hacen todas las aerolineas en un Madrid Barcelona Madrid para ahorrar combustible y tiempo ya que cada aeropuerto aplica un precio distinto..... A ver si nos enteramos ya que un vuelo de larga distancia de mas de 5 horas no puede hacer tankering pues nos pasariamos al MLW Maximum Landing Weight y tendrian que hacer Fuel Dumping lo cual es absurdo!!..... Estan compañias tienen el exito que tienen por la calidad y el servicio que dan a bordo, donde pudes ver una pelicula en tu pantalla personal en clase economy que todavia no ha sido estrenada en el cine en España,....en Business y First hasta te puedes dar una ducha en el Spa del A380 o disfrutar en el bar lounge trasero como si estivieras en un bar o un pub,.....señores, enteremonos ya!!....
Se dice overhaul,no overall
Aporrizaje:
Ya nos recortaran en breve, mientras, es feo que se proponga un "oye, si recortas un poquito en mantenimiento ¿me quitaras menos a mi?"
Cuando estas en un bar con tu amigo y te acabas antes la bebida ¿comienzas a beber de su vaso?
Requiem por los Oligopolios.
Fernando:
Confío que ahora que te jubilas te metas a escritor. Nos ira mejor a los Pilotos.
Se te olvidan tus "loas" a Pepe Hidalgo, ese que se quiere cargar los Convenios y que tú, ahora, censuras. Hace unos meses lo adulabas. PATETICO. ¿Qué pasa, que no te dejan quedarte de instructor?
Tú, en AEA, NUNCA has movido un dedo por tus compañeros.
Cuando teníamos que "apretar", es decir, no volar en LIBRE (tú lo has hecho toda tu vida) y poco más, tu pasabas. Cuando había que hacer una medida de presión para ayudar a compañeros, en la vida te has mojado.
Por favor, no vengas ahora dando lecciones de aviación.
Lo dicho, dedícate a escribir. Nos ira mejor a los Pilotos.
Pilotos de AEA, por favor, votad y opinad, que todos lo conocéis.
Overhaul y no overall
Resumiendo el tocho del Cmte. Damiani:
"Ejpañoles¡¡¡... con lo bien que viviamos en Ejpaña cuando esto era un cortijo¡¡¡, no teniamos competencia, cuando parecia que la habia, IBE, JKK y AEA pactabamos precios (hasta que la UE nos pillo y pagamos lo nuestro por ello) y los prigaos de los pax podian seguir pagando nuestros desorbitadoas nominas......joder que buenos tiempos mi licencia la saque gratis haciendo la mili y a un enchufe de fifi o era cuqui?, me la pagaron los mismos que a base de subvenciones crearon nuestras compañias de bandera a pesr de perder miles de millones de pesetas claro...lo buenos que siempre pagan los mismos los pringaos vuelen o no.
Los politicos de ahora , todos, se venden al mejor postor y no son capaces de crear ni monopolios para sablear al contribuyente más aun y colocar a sus amigos.
En Fin despues de pelotear y medrar toda mi vida, me jubilo...jugare al domino y areglare Ejpaña desde el bar como todo buen jubileta.
Y los políticos españoles dando todo tipo de facilidades y subvenciones encubiertas, o descaradamente evidentes, a esas empresas extranjeras
AEA es española: TFN-MIA-TFN, OVD, etc
Tras tu carta, podrías ir contestando a muchos de los comentarios. Nos gustaría saber que opinas
Por supuesto que conocemos a Fernando Damiani, una gran persona y un gran aviador. Alguien que siempre se ha guiado por el sentido común y el buen quehacer.
Te equivocas al decir que Fernando no ha movido nunca un dedo por sus compañeros, más bien ha tenido SIEMPRE las manos abiertas para ayudar, en todos los aspectos, a aquel que lo necesitara. Son infinitamente más los amigos que los opositores como tu; por algo será .
Te equivocas al decir que Fernando adula a Pepe Hidalgo. Cuando alguien hace las cosas bien se le aplaude, pero cuando las hace mal se le reprueba. En cualquier caso se que está agradecido por haber podido trabajar en aquello que más le gustaba durante 25 años ininterrumpidos en una gran compañía , como es Air Europa.
En fin te equivocas, , en tantas y tantas cosas... Como en no firmar con tu nombre. No se puede uno fiar de aquel que tira la piedra pero esconde la mano.
Que razón tienes, Eva. Quien ha escrito ese post es uno de los POCOS (porque al final son CUATRO) resentidos que han estado toda su vida amenazando a Air Europa una y otra vez para conseguir objetivos que eran, simplemente, inviables, pero "o me lo das, o plan Alfa"; y así durante más de 20 años. Air Europa ha tenido que firmar montones de prebendas bajo la perenne amenaza (siempre ejercida en los descritos Plan Alfa)que sencillamente no se podían cumplir. Y ahora ha llegado la hora de la verdad: AEA no puede cumplir lo que obligatoriamente le han forzado a firmar durante años. Si ese señor (que jamás dará la cara porque es del grupito de COBARDES que no saben poner las cartas sobre la mesa) no está contento con AEA ni con Hidalgo, que se vaya; hay mucha gente que quiere entrar en su lugar. Es simplemente un amargado. No es aviador, solo piloto. Fernándo Damiani siempre le ha dicho a Hidalgo A LA CARA (yo lo he visto, y con su hija también) todo aquello que no le parecía correcto, y le aduló cuando ha tenido que hacerlo, que -por cierto- fue la mayoría de las veces, gracias a Dios. Con Fernándo se termina la generación (iniciada con la jubilación de Miguel Coll) de la gente sensata. No es la única, ya que han dejado alguna buena herencia, pero sí la genuina.
Otro nombre para bautizar tu próximo avión: Fernando Damiani.
Enhorabuena Fernando por tu artículo de opinión. Te deseo una feliz jubilación ganada con honores tras tantos años de profesión realizada despegue a despegue. El panorama que describes es desolador y certero, pero a pesar de todo y de todos aquellos que anónimamente desprecian tu carrera, el cambio les dejará en su lugar y habrá forma de salir de esta, una vez más. Se bien que cualquier tiempo pasado fué mejor, siempre ha sido así, pero el relevo que entregáis a los que hemos aprendido durante años junto a tí y otros como tú que ya no están, nos lleva a trabajar ese dia a dia con coherencia en lo que creemos que hacemos bien y nada más. Pero no vamos a desanimarnos e intentaremos ponerle nuestra mejor energía a este cambio y hablar con claridad para luchar por lo que deseamos recuperar para la profesión poniendo nuestra atención en el futuro que llega dia a día.
El mundo esta cambiando en general y parece que el sistema no funcionaba muy bien y se ha caido, bueno pues intentaremos verlo como que somos esa generacion de personas que vive el inicio de los cambios, si podemos verlo asi, quizás sea mucho mas fácil de llevar, incluso positivo. El requiem bien puede esperar un poco, quizás haya que reacomodarse, aquí o a donde debamos marcharnos si llega el caso, pero donde vayamos seremos aviación española e intentaremos hacer las cosas bien, dia a día. Y el cobarde anónimo o el beligerante que se quede en casa y nos deje cambiar las cosas...aquí y ahora...
Tenemos años para hacerlo.
Un fuerte abrazo Fernando y cuídate!!
Si el menda domina la aeronáutica como la literatura, apaga y vámonos, menos mal que se jubila.
Si no conoces no hables, para decir jilipolleces mejor nos callamos, Fernando es una gran persona y sobre todo un excelente AVIADOR, la envidia es muy mala señores.
Una persona como él, que se ha dedicado en cuerpo y alma a su profesión por amor a la misma y no por interés se merece el respeto (digo respeto, no aprobación) de todo el mundo.
PD: Y la cobardia es peor que la envidia Sr Escritor...
Te quiero mucho como persona Fernando y te aprecio por lo buen profesional que has sido y sigues siendo! Un abrazo muy fuerte.
A Chema Alvarez:
Dado el amor que le tienes a Air Europa promulgado en la carta del Seat Panda y tus viajes a Salamanca, se me ocurre una sinergia-fusión AEA-Privilege.
No habría externalización, la producción 100% en casa (salvo Hellit a no ser que también sea accionista de la "nueva Air Europa"), se acabarían los "planes alfa", y tu como accionista y directivo, podrías echar a la calle a los "cuatro resentidos que siempre amenazan".
Fernando, eres la persona más egoista que ha conocido , desprecias totalmente a tus segundos, en los vuelos te dedicas a dormir (son legendarios tus ronquidos escuchados hasta la fila 10)sin tener en cuenta a tus copilotos , con el peligro que ello tiene para la operación.
Nunca te importó nadie slavo tú mismo.
Cualquier conparación con Comandantes como Agustín Andujar o Alfonso Sanchez resulta de risa , no les llegas ni a la suela de los zapatos.
Tecnicamente malo donde los halla , eso lo sabemos los que volamos contigo.
En resumen, mal piloto pero mucha peor persona
La que ha liado por haber pedido una tripulación auxiliar a la carta para su último vuelo