El imperio de ILG

No importa qué día, a qué hora en que mes. Tal vez el año 1990. El hombre viajaba a Londres con un borrador que le había confeccionado su secretaria. La propuesta era simple y a la vez complicada. El Grupo ILG, se hallaba en situación complicada por la denegación de un préstamo de 50 millones de libras por parte del Lloyds Bank. Durante su vuelo, su cabeza giraba en torno a su propuesta a Harry Goodman. Harry era un hombre complicado y en esos momentos pasaba por dificultades de índole personal.

Llegó a su destino y se acercó después desde Victoria Station hasta la oficina Central de ILG. Le esperaban Peter Smith, Hugh Parry y, por último, Harry Goodman. Fueron directos al tema: él compraba la compañía aérea en España, siempre que ILG, o cualquier otra empresa que se decidiera, apoyara la operación, con el fin de conservar el entramado de líneas aéreas que se habían establecido en Europa y proteger a ILG de lo que podría ser o llevarle a una situación delicada a un año vista.

Era importante este primer paso para dar el segundo: presentar de nuevo el Plan de Negocio al Lloyds y conseguir el apoyo tácito de todos, incluidos los bancos involucrados en España. Solo había dos condiciones: la marcha inmediata de José Perez López y Joaquín Solares y una colateral, la del abogado López Antón.

No pudo ser; por más vueltas que se le dio a la idea, no era el momento. La reunión duró más de tres horas. Con pesar les comunicó que se veía forzado a aceptar la oferta del " Pedro Pueyo", sabiendo que su marcha al Grupo Oasis era simplemente cubrir el expediente de limpiar el equipo directivo de Oasis Airlines, operación que ni Jáuregui, ni Albizuri o el propio Pueyo querían hacer por cobardía.

Pero en ese grupo había un valiente Manuel Salgueiro. En fin, ¿qué más da a estas alturas lo que fue o pudo haber sido? Yo sigo pensando que "una vida usada cometiendo errores no solo es muy honorable, sino que es más útil que una vida usada no haciendo nada" (Bernard Shaw).