Mientras el sector aéreo español se autodestruye, el Sr. Piqué manifiesta que espera continuar en Vueling porque se divierte. ¡Qué cantidad de sandeces! Otros escriben que defender los intereses de Iberia y su presencia en nuestro País es 'patriotismo caduco'.
Tomemos, por ejemplo, Estados Unidos. ¿Creen de verdad que permitirían que una compañía aérea extranjera controlara a Delta, US Airways, America Airlines, y así una larga lista?
Estados Unidos tiene un lobby que se llama Airlines for America, fundada por 14 líneas aéreas en 1936 en Chicago, y ese lobby defiende los intereses de las compañías americanas a muerte. ¿Creen de verdad que el Reino Unido permitiría que British estuviera en manos españolas? Me temo que no, y British no pertenece a Estados Unidos sino a Europa.
En España se me ocurrió sentarme a manteles con el Sr. Álvaro Middelman, en el Restaurante Honoris de Palma de Mallorca, para crear AECA. Yo tenía fundadas esperanzas de que se convirtiese en un lobby español en defensa del transporte aéreo, pero me equivoqué con mi idea y con las personas que puse al frente.
El sector privado español está muerto en estos momentos, mientras personajes sin escrúpulos andan invirtiendo en otras compañías. En los últimos años las empresas desaparecidas han dejado a miles de personas en la calle, y aquí no pasa nada. Pero los detractores - que los tengo- con palos y piedras intentan romperme los huesos, y sus insultos me resbalan, haciéndome responsable de lo que pasa en el sector.
Personajes como Andrés Negre o Pepe Duato andan por nuestras calles. Su sombra contiene los lados no revelados de su personalidad o lo que es conocido con frecuencia como el hermano oculto, y tan oculto.
Todos ellos son hombres con grandes dosis de adulación, pero la adulación es como la colonia, solo para ser olida pero nunca bebida. Ellos se la han bebido toda.
Se impone una mesa redonda sobre el Sector Aéreo Español compuesta por todos los agentes sociales y los lobbys como AECA o la ACETA.
Triunfan aquellos que saben luchar, y ahora nuestro País necesita de esas personas. Si lo dejamos para la calle de “después”, se llega a la plaza de “nunca”, eso leí una vez.
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Es posible que tenga razon, pero el problema es que la mayoria de los españoles tienen ahora mismo otros problemas mas importantes y si a eso le sumamos que muchos estamos hartos de sus huelgas, sumamos un coctel en el que nos da igual lo que le pase.
Y como todo esta ya permitido... Air Europa crea una nueva sociedad para controlar sus pilotos, con el mismo cinismo que dice que hace patria... Con parte de los ingresos en no se sabe que paraiso..
Estoy con el anterior. Cada palo que aguante su vela, y en España sabemos de mucho pero no de aviacion rentable.
Nadie llora la desaparicion de SEAT como marca Spain, sin embargo la automocion son nuestro principal (si, numero 1) producto de produccion.
No serán nuestros, pero no faltarán aviones y nos daran de comer.
Récord de turistas en España 22 millones un aumento del 4%, supone el 12 % del PIB y nuestra aviacion por los suelos. Iberia ha bajado un 32%, a Ryanair la siguen subvencionándo y los españoles para ir Johannesburgo o a Berlín tenemos que ir por Londres .
El turismo es nuestro fuerte y se lo están llevando empresas extranjeras que por cierto pagan sus impuestos en su país.
Donde esta nuestro gobierno y los organismos oficiales que deben velar por los intereses de nuestro pais, donde esta la famosa MARCA ESPAÑA, mientras unos desalmados desmantelan nuestra aviacion para poder seguir llevándose sus millones.
Que los españoles para ir Johannesburgo o a Berlín tenemos que ir por Londres?
Menuda tonteria, como si Iberia fuese la unica compañia.
Buenos días Tomás Cano,
He leído "el sector aéro se destruye" y la verdad que no estoy de acuerdo con lo que comentas o tu "ideología".
Parto de la realidad de que salvo contadas excepciones en el sector aéreo no hay ricos y que no les compraría acciones.
Que pongas de referencia lo que hacen o no en USA o UK me parece bien pero no creo que sea el modelo empresarial acertado guiado por el intervencionismo.
El éxito empresarial está en el libre mercado. Líneas Aéreas Navarras dejó de operar porque en aquella época protegieron a IBeria, le inyectaron 100 mil MM de pts y aumentó las rotaciones sin justificación de rentabilidad, a PNA con MAD y BCN con ocupaciones menores del 50%.
Creo que lo importante es el servicio y precio, pero la nacionalidad de los acionistas no es relevante. Cuando enciendes el lavaplatos miele piensas en Alemania y que la energía que consume es nuclear importada de Francia?
Renfe-Adif sería mucho mejor privatizada porque está perjudicando a las cías aéreas. Hay que hacer "española" la Renfe? Y Aena? Ambas una ruina y muy costosas para los contribuyentes.
Un saludo
No deja de ser asombroso con que rapidez saltan los defensores del libre mercado. Son los mismos que en los años ochenta del siglo pasado nos vendían las bondades de la globalización. Decían que había que acabar con las fronteras y los aranceles para que los chinos pudieran vivir como los occidentales. Treinta años después a los occidentales nos han puesto a trabajar como si fueramos chinos.
Son los mismos que se alegraban cuando llegaban a nuestros puertos barcos chinos cargados de ladrillos, zapatos, naranjas, etc a un país que precisamente vive de producir esas cosas. Que listos que eran.
Ahora mucha gente llora por las consecuencias de la crisis y la globalización se ha traducido a una nueva palabra: deslocalización.
¿Es que no lo veían venir? ¿Pero como no me voy a aprovechar de esos chollos? decían los que cuando les ha tocado a su sector no quieren ni asumir una pizca de responsabilidad en lo ocurrido. No querían ver que esos precios se basaban en condiciones infrahumanas de trabajo. Eso no les importaba si el precio era bajo y ahora no entienden como es que les aplican a ellos esas condiciones de trabajo y ni aún así porque ahora el capital está en china y es allí donde hay beneficios para él.
Pero bajando a un mundo más próximo y para ver si esos de mensajes anteriores piensan un poco y así se pueden ellos mismos catalogar entre ignorantes o interesados, unas preguntas:
-¿Porque no se importan coches chinos al país donde se asienta la Seat?
-¿Porque cuando Airfrance ha querido aumentar las frecuencias con Colombia ha tenido que echar mano de KLM debido a que el convenio bilateral impedía el aumento de frecuencias?
-¿Porque tan dificil y a cambio de que, Iberia hace años consiguió distribuir pasaje por sudamérica desde Miami donde no le dejaban embarcar pasaje?
Y si, seguro que alguien que no esté incluido entre los ignorantes o interesados encuentra alguna respuesta, porque los hay también ilusos.
Quiero que alguien me diga con nombres y apellidos qué inglés controla British Airways. Esto no es más que un montón de chorradas. BA no tiene detrás a ninguna SEPI inglesa o empresario inglés afín a la reina, o cajita de ahorros inglesa corrupta. Es controlada por fondos de inversión que se mueven por rentabilidad simple y llanamente.
El caso americano está parcialmente aliviado con el Open Skies agreement. Ahora las aerolíneas europeas pueden comprar un 25% de las aerolíneas americanas, y hay compromisos de liberalización total en pocos años (a medida que la creación del corredor económico transatlántico se vaya creando).
Este artículo sí es patriotismo caduco. Seguro que a unos pocos les vendría de perras volver a la aviación subvencionada por Juan Pueblo, pero a la mayoría, no. Evolucionad o morid.
Todo País, empresa o simplemente intelecto en todo momento y lugar de la historia sabe de la importancia de la importancia de ser plataforma del tráfico de mercancías y personas.
El que intenta ir contra esto simplemente con argumentos del accionista satisfecho o se va a morir por quedarse atrás o lo quieren otros atrás y bien muerto.
Agracen al articulista y pedirle que no se trata de asociaciones sino de empresarios y si o se les deja hacer y este es un País donde no hay opción para nadie mas para REGALAR IB, T-4 y casi regalar VUE dirigir las críticas y escribirlo alto y claro quienes son los sponse les de tanta DESINDUSTRIALIZACION Y DESIERTO.
Querido Tomás, mas que claro que tenemos claro lo preclaros que somos, no te equivocas. Y respecto a estos q intentan romperte los huesos, ni caso... Yo volvería a trabajar para ti, aunque el "honoris" como rte. hace tiempo que no existe. Es impensable ver en otros países el dominio extranjero sobre sus sectores mas estratégicos, aquí basta con ver las colas de los aviones en son san juan... Una pena, pero nosotros no fabricamos electrodomésticos, somos una potente industria turistica, por eso tenemos miele en las cocinas y ryanairs en nuestros aeropuertos, y nuestros profesionales, de todo tipo, en condiciones cada vez mas precarias o en el exilio. Una pena Tomás, un abrazo.