El transporte aéreo mundial esta siempre al rebufo de lo que hacen los americanos, podríamos dar muchos ejemplos pero hay uno que siempre me ha caído francamente simpático , fue el senador Frank Lautenberg el responsable de que se prohibiera fumar en los aviones, esa ley aprobada por el senado de los Estados Unidos no tardó mucho tiempo en llegar a España.
También ha ocurrido con los fees que pagamos hoy por volar entre Europa. En la actualidad todas las compañías aéreas europeas nos hacen pagar fees por nuestro equipaje, nuestros asientos o por la comida a bordo.
Parece increíble pero esta decisión se tomo en Estados Unidos en el año 2008 por parte de las compañías americanas para paliar el incremento del precio del combustible.
Hoy en Europa que estamos inmersos en una larga recesión, no vista en décadas, la tendencia es hacer pagar a los pasajeros por todos los extras posibles.
Si tomamos como ejemplo las 53 mayores compañías aéreas del mundo con estos fees han recolectado de los pasajeros con cargas adicionales en el año 2012, unos 27.1 billones de dólares un 19% más comparado con el año 2011.
De esta cantidad de 27,1 billones de dólares la mayor parte es recolectada por las compañías europeas que están motivadas principalmente por la crisis económica y la activa competencia de las Low Cost.
Estas ultimas nos han vaciado los bolsillos durante bastantes años.
Sorprende que KLM es la primera compañía europea en aplicar la política de los fees y cobrará por el número de maletas que llevemos por un Up Grade en nuestros asientos y así un largo etc.
Les sigue Air France que pertenece al mismo Holding que KLM y que han saltado de forma asombrosa entre las diez primeras compañías generadoras del cobro del fees por primera vez este año y en la que han recolectado hasta la fecha 1,2 billones de dólares.
Le sigue Lufthansa con su Low Cost Germanwings.
Sin olvidarnos también de British Airways que ahora ofrece tarifas con o sin cargos por el equipaje, bebidas y comida.
Creo que esta política abre las compuertas de una ingente cantidad de extras que los pasajeros deberemos pagar por volar en avión y que se convertirá en un fenómeno de largo recorrido.
El lema de las compañías aéreas, no es otro que: ¿Que importan los clientes? Los clientes no son mas que humanidad.
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Sr. Cano, no olvide que otra decisión que se ha tomado en Estados Unidos y que entra en vigor este verano consiste en la exigencia de un mínimo de 1500 horas de vuelo para poder trabajar como copiloto en una compañía de transporte aéreo.
Y es que si algo tiene de bueno los U.S.A. es que se adaptan a las circunstancias y defienden a sus ciudadanos a los que no abandona a los riesgos que la desastrosa gestión de la emisión de licencias de décadas anteriores y afán de enriquecimiento por parte de los directivos tóxicos nos ha llevado.
Un accidente en Bufalo City con cincuenta fallecidos ha servido para que los conductos más democráticos que los de la Europa de los mercaderes funcionen y se tomen acciones para evitar que de nuevo se produzca lo mismo que en Europa tras mas de cuatrocientos muertos no se ha molestado ni en mencionar.
Y es que habrá que tener en cuenta que si dos tripulaciones de compañías diferentes europeas no son capaces de identificar y solucionar algo tan básico como es un stall, algo falla en la preparación. No se puede llorar por las fees y aplaudir la contratación de tripulaciones "baratas" y sumisas por la razón de que así el empresario gana mas. Cosa que por otra parte es un error propio de los que gestionan negocios que desconocen e incluso detestan como ocurre con los directivos tóxicos españoles.
Las Fees son opcionales, no quieres pagarlas, no lleves 8 maletas de 42 kgs. cada una, tráete el bocata y la cerveza de casa, etc.
Qué caro está el bogavante en la pescadería!!! Pues no compres bogavante, compra PIJOTAS!!!
Romeo querido....nadie quiere llevar 8 maletas de 42 kg cada una... porque coño tengo que pagar 30€ a air france si quiero facturar una maletita de 23 miserables kilos cuando estoy pagando 400€ de tarifa???donde ven ellos la tarifa "mini"??? Copiar copian todo lo malo de las low cost, pero yo no veo que ciertas cías aéreas bajen sus tarifas..
por cierto en un Vigo-Budapest-vigo, no te vayas a pensar que es un vuelo a NYC. Ah, y 30€ de favor si te la facturas tu online, si la facturas en el aeropuerto 60 pavos la maleta. Tócate los cojones mariloles.
Vigo-Budapest-Vigo es exactamente la misma distancia que Vigo-New York pero con las tasas de un aeropuerto mas. O lo que es lo mismo 0,08€/Km. No esta mal
ajajaj Y con eso que me quieres decir??Claro, igual te parece normal que en los 400€ del billete no se incluya la maletita
No es que me parezca normal que no se incluya la maleta. Es que me parece increible que sea tan barato el viajar tan lejos teniendo en cuenta que de ese dinero hay que pagar el combustible, amortización del avión, mantenimiento y personal. Y que ademas se incluye la amortización de las infraestructuras, servicios de seguridad innecesarios, servicios de control de tráfico que podría hacer el propio avión, etc. que no corresponden a la propia compañía aérea a la que los políticos obligan a incluir en el precio del billete para no tener que dar explicaciones de que pasa con la parte de tasas de su responsabilidad.
Ahora ves y preguntale al taxista cuanto te cobra por llevarte hasta la ciudad.
ya,la cuestión es que lo que estamos debatiendo son los extras que tiene que pagar el pasajero en lo que hasta ahora eran compañías "normales" como AF. Ah, y se me olvidaba tb sumarle el cargo de la visa 7,50€ por pasajero.