La verdad, igual que el arte, está en el ojo que la mira. Esta es la reflexión que me hago a mí mismo cuando leo las declaraciones de Air Berlín o del presidente del Fomento de Turismo de Mallorca.
Hemos puesto de moda por estas fechas pedir a Rajoy, que nuestros deseos los convierta en realidad, que analice a Ryanair una empresa que algo tendrá, que incomoda a tantos históricos del turismo, y en especial del transporte aéreo.
Cuando veo que estos ejecutivos juzgan a otro hombre que dirige su empresa a su estilo, siento un gran estremecimiento. Algunos se atreven a decir que las low cost no transportan clientes de negocios, ni de convenciones, solo pasaje barato, que encima no se aloja en hoteles, me parece una ironía.
El problema que tienen estos detractores, es que se han pasado el tiempo estudiando al líder y su liderazgo y han fracasado, la razón es porque han estado muy orientados en analizar a Michael O’Leary, responsable de Ryanair, cuando la forma más apropiada es estudiar a los que siguen al líder, que son los únicos que cambiarán el transporte aéreo mundial y barrerán todas aquellas compañías ineficaces, y las que van reduciendo su flota en lugar de crecer.
Los lideres que temen hoy a compañías como Ryanair, es porque el ego de ese líder le ha estado mandando el mensaje de que solo el tiene las respuestas y solo existe una forma de hacer las cosas, que es solo la suya, quien en este caso de sus empleados se verá con coraje para perseguir un cambio o una innovación. Esta es la arterioesclerosis de las compañías que poco a poco irán desapareciendo del sector para dar paso a las low cost.
Qué tendrán que hasta las compañías tradicionales se apartan para darles paso en su carrera hacia su consolidación total. El futuro esta oculto detrás de los hombres que lo hacen y hoy por lo menos Michael O´Leary es uno de ellos mal que les pese a muchos. Por último les diría a muchos de esos detractores, que la razón es y debe de ser solamente la esclava de las pasiones.
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Sr. Cano, por favor pase ahora por caja en las oficinas de Ryanair que le entregaremos encantado un vale para visitar el aseo en su proximo viaje con nuestra aerolinea ademas de otro vale para poder llevar una maleta gratis.
Por favor no se olvide de imprimir los vales o nos veremos en la obligacion de cobrarle 40 euros por la impresion de los mismos (40 euros por cada uno, se entiende)
Un saludo.
Mr. O'Leary
Detractores dice usted?
Que alguien lo investigue, las subvenciones y los tratos de favor que recibe Ryanair puede que esten "justificados" por la gran deuda de Aena que precisamente esta con un banco irlandes...............
La verdad y Ryanair, nada más alejado.
Una vez más deberé alegar para que me escuche yo mismo ya que la sociedad política y empresarial ya han sucumbido a su extraño encanto. Las palabras del sr Consejero Delegado son mantequilla para sus oídos y espinas para el estómago.
Transportar. Esa es la palabra. Muchos y como sea. Todos contentos. Pan para ahora hambre para mañana. Incluso un directivo de Iberia dijo que le venía bien esa cía para nutrir sus vuelos de largo radio de Barcelona. Cosa que no sucedió.
Lo mejor? Su ratio empleados por avión. Se compite con eso. Las nóminas de sus comandantes pilotos haría temblar a más de un directivo español. Otro tema es dónde se tributa. Y en España, o asumimos que no sea pueden mantener 20000 nóminas con 100 aviones aunque los asquerosos pilotos volemos gratis y los directivos estén empeñados en reproducirse hasta la extenuación.
Ahora, Ryanair aporta calidad al negocio aéreo? De verdad importa? Todos en mulas y contentos? No estoy en contra de que exista pero que no sea tome como ejemplo de calidad sino de funcionalidad precaria. La formación cuesta y esta empresa no tiene ni instructores propios. La investigación cuesta. En Iberia seguimos aprendiendo y sabemos que ese modelo crítico de formación tendrá sus consecuencias. Se ignora incluso por directivos de todas las cías. Cuando una ignorante tenga que enseñar a otro ..habremos llegado a la sima de la Aviación. Casi hemos llegado.
Los profesionales de la mayoría de las cías están dejando hueco a una generación menos formada que hab accedido sino pasos intermedios y todo eso lo pagará la generación siguiente...si llega
Sr Cano, que no sirva de precedente, pero completamente de acuerdo con Vd. aunque me temo que en este foro tendra pocos seguidores.
Raynair esta creciendo desde hace 20 años simplemente porque goza del favor del cliente. Ya es una de las grandes del europa desde un pequeño pais como es Irlanda.
Parece que lo que defiende algunos es la ineficiencia y el proteccionismo, claro para salvaguardar sus prevendas y sueldos del pasado.
la otra muletilla, la de la subvenciones, que reciben casi todas de una forma u otra, es pecata minuta para una compañia mal gestionada o que de mueve en un mercado equivocado. Hay ejemplos de lo que digo.
Estoy totalmente de acuerdo con el Sr. Cano.
Entiendo perfectmente la actitud del Sr. Middelman, aunque parece que se ha olvidado de lo que cuesta remodelar una terminal entera en el aeropuerto de Palma.- Por no hablar de una cia como Iberia, tantos años ligada al estado...
No entiendo que el de viajes kontiki diga nada, la casa que alquila el ingles la vendió el mallorquin...
Admirable el Sr. O´Leary que apuesta por la isla y por el pais.
Efectivamente Sr. Cano está es la cuestión: La envidia.
Un modelo de negocio que claramente ha triunfado en el sector económico en el que se desenvuelve gracias a la implantación de una estrategia empresarial valiente ,admirable y sobre todo ajustada a derecho. Las empresas se crean para ganar dinero y usted sabe lo difícil que es hacerlo en la aviación y ahora resulta que los ejecutivos de las otras aerolineas lo critican.
Lo que deberian hacer es copiar lo que funciona o empezar a pensar en nuevas estrategias que dentrode unos años sean exitosas.
Si una cia aerea se mide por lo que crece en pasajeros y lo recaudado,no hay duda Ryanair se esta llevando la palma de oro. Air Berlin,su representante en España la podra criticar.Pero la envidia tiene que corroerle.Por otro lado, con sus criticas lo que esta es haciendo publicidad gratis a Ryanair.
Air Berlin, Iberia,Air Europa etc cualquier otra tradicional si no puede une a tu enemigo, o sea actualicen sus modos de gestionar la compañia.Empiecen a funcionar como estas que estan teniendo tanto éxito. Ojo, el low cost no va a desaparecer. Cada vez mas se instalara. Y la presion social empujara cada vez mas a precios cada vez mas bajo.Compaginar precios bajos sin perder calidad es el reto.
Cuanto mas leo mas me enervo, alucino con los comentarios, pero quien les da de comer, ni que fuera Ryanair, modelo lowcost, eso no existe, es toda una mentira, el low cost quiere decir que uno paga lo que obtiene, pagas barato y recibes un asiento incomodo que no se reclina pues uno reclinable cuesta mas porque se puede romper, el servicio a bordo deplorable, derechos los minimos que fija la ley y ni tan siquiera estos se cumplen, operar un avion como el B737 le cuesta una millonada a Ryanair y al que no es Ryanair, el combustible cuesta lo mismo, los salarios son basicamente los mismos, las revisiones las mismas de costosas, los repuestos igual de caros siempre que se cambien cuando no se intercambian de avion a avion y ganar tiempo, Y como pueden vender billetes a 15 euros, aunque estamos tambien engañados pues con la politica de marketing que tienen cambian los precios cada 30 minutos, pregunten al de al lado si ha pagado 15 eurosna ver que contesta y seguro le añade un cero al final, encima estan subvencionados con mas de 600 millones de eurosnen toda europa el año pasado 2010, es vergonzoso y todavia nos quejamos, y encima personas como el señor Cano que no levanta cabeza con sus proyectos gracias a la irrupcion de estas compañias en España y Europa, ahora las defiende, veamos señores, que se puede volar de Madrid a Palma de Mallorca por 28 euros con Air Europa o Spanair descuento residente incluido y salimos todos beneficiados, creacion de empleo real en España y no virtual como anuncia ryanair, tributaciones al estado español y no al irlandes, a que estamos jugando,.... A este paso Me veo tomandome una guiness con una tapa de frito mallorquin mientras mahou, san miguel o cruzcampo han cerrado!!
Ryanair al igual que desafortunadamente muchas grandes emresas de servicios tiene patente de corso,desde que empezaron a operar, por ejemplo,se vienen denunciando el cobro por pago con tarjeta de credito,los telefonos de pago por desatención al cliente y no pasa nada,la cifra de esa estafa es astronomica.Otro capitulo de ingresos que tambien lo hacen otras compañias regulares es el NO REEMBOLSO DE LAS TASAS AEROPORTUARIAS en los billetes no utilizados.El problema de la aviación y usted lo sabe mejor que nadie,es la falta de una legislación igual para todos y el cumplimiento de esta por parte de todos,pero en el mundo al reves en el que estamos viviendo hoy es pedir peras al olmo.
El sr Tomás Cano nos viene ahora a filosofar como si fuera Socrates. Te olvidaste que fuiste otro especulador más? Oasis? Centennial? Te suena? Empresas fracasadas que gestionaste. Es cierto que las joyas de los sres Pascual y el Presidente de la CEOE, sr Díaz Ferran, así va este puerco país, los pilotos culpables,...te han superado! Pero no vengas ahora de inmaculado....
Bienvenida Ryanair,Easyjet todas las low cost. Precios bajos. Quieren los viajeros.
Nadie se ha parado a pensar que es precisamente la companía Ryanair la empresa con más denuncias y sanciones en España por incumplimientos de contrato, por maltrato al cliente y por mala calida?
Encima estos sinvergüenzas, no tienen otro nombre, amenazan al Estado en que si no les retiran las sanciones se marchan del pais sin devolver las subvenciones.
Cuanto ciego y sordo hay en este pais.........
Tato, tendran mas sanciones porque son los numero 1 y que mas pasajeros transportan.
Que casualidad todos se quejan y cada vez tienen mas clientes y mas vuelos.
Al consumidor no se le engaña si los compran es por su relacion calidad precio.
Con tus reflexines tendria que haber dejado de volar desde hace tiempo y todo lo contrario lleva mas de 20 años volando y creciendo y es la mayor de Europa y las que desaparecen son las otras tan admiradas por muchos y que solo saben copiarles mal. Asi les va y les ira
Por eso les han echado de Francia y en los demás paises sólo les dejan operar en aeropuertos secundarios, dudo que nadie haya visto jamás un avión de Ryanair en Heathrow, no le dejan entrar ni aunque declare emergencia.
Antes de entrar en Madrid te vendían un billete destino Madrid Norte y te dejaban en Valladolid o a Barcelona Norte y te dejaban en Gerona.
Son unos caraduras a los que les hemos permitido todo, no será por las deudas de Aena con un banco irlandés preciasmente socio de Ryanair?
Al final los consumidores financiamos su compañía con nuestros impuestos.
Si no les subvencionásemos ya veríamos que pronto dejaban de volar en España, se quitarían la máscara y se marcharían.
Asi nos va en este pais! La aviacion siempre en manos de los menos indicados, empezando por Cano, que deberia de callar para siempre despues de su obra: al que no recuerde, que intente documentarse y repasar su historial. No podemos creer que la solucion es traicionar al sistema, rebajando limites de seguridad y confort, de compromiso con los impuestos y la hacienda publica, de reinventar la aviacion con formulas que mas pronto o mas tarde demostraran (ojala y me equivoque) que ese no es el camino adecuado.
Buenos días a tod@s.
Solo un detalle, si conocen a algún controlador aéreo preguntenle por esta compañía. Si conocen a algún piloto
preguntenle por su experiencia y por su sueldo y disponibilidad. Si conocen a alguna azafata preguntenle por su cobertura médica y previsión de jubiliación.
Haganlo pero que no esten de servicio ni les ecuche nadie las respuestas si quieren oir la verdad. Yo lo he hecho y no viajaré nunca en esa compañía por mi salud aunque mi bolsillo se resienta.
Saludos a tod@s. Manuel DD
El quiera opinar que primero vea el video de Ryanair grabado por dos periodistas de incógnito que se hacen pasar por auxiliares de vuelo se puede ver en youtube Ryanair la cara oculta del lowcost