Parece ser que a los de la Península Ibérica, nos ha pillado por sorpresa la politica de IAG. Esto es solo el principio...
Por decirlo de manera escueta, a los pocos meses de la transacción complicada entre Iberia y British, los intereses españoles saldrán perjudicados. Pero al fin y al cabo esto no ha sido una “fusión entre iguales”, como dicen los ingleses.
Qué puede uno decirle al Sr. Vázquez, que no sepa pues que el inglés en general es cortés y amable y de una artera hipocresía, le puedo sugerir respetuosamente que lea las aventuras del famoso pirata Henry Morgan, pero sí le puedo dar fe, que después de trabajar muchos años con ellos, que cuando dicen Sorry about that, es cuando realmente estás jodido.
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Fue un triunfo que el Presidente de IAG sea Antonio Vázquez, que la sede social esté en España y que el CFO sea Enrique Dupuy.
Iberia ingresa la mitad que British y ahora pierde dinero a espuertas por que el modelo de Iberia como ex-aerolínea de bandera se ha acabado, como el de Air France, Lufthansa, etc. por la competencia de las low cost en el corto y medio y por la sobreoferta del mercado.
Iberia necesita una reconversión de costes, que llegará en unos meses a todos los niveles.
Sin embargo British es un oasis actualmente por que hicieron los deberes hace unos pocos años y por que Londres (no todo UK) mantiene una pujanza económica desconocida en el continente.
Además los ingleses devaluaron la libra esterlina para ser más competitivos y eso ha tenido muchas consecuencias positivas para BA.
Ahí demuestras que se está mintiendo al personal desde el primer día. Si nunca han sido iguales, ¿por qué se anunció una "fusión entre iguales"?
Nunca han sido iguales porque antes de la fusión Iberia era mejor y tenía más perspectivas de futuro. Ni lo serán porqué en este país de corruptos cada cuál mira sólo por lo suyo.
Me maravilla que digas que "el modelo de Iberia como ex-aerolínea de bandera se ha acabado, como el de Air France, Lufthansa, etc. por la competencia de las low cost en el corto y medio y por la sobreoferta del mercado", puesto que, según tú, British es la única a la que no le afecta. ¡Menuda suerte tienen! Nos tendrías que explicar por qué. Desde tu oasis mental, si puede ser.
Pero Sr. Cano, dónde estaba usted metido? ¿Cómo que nos ha pillado por sorpresa? Si el Sepla lleva meses diciéndolo!!!
Los accionistas de Iberia hicieron un gran negocio con la fusión, por media acción de Iberia les entregaron el equivalente a una acción de British Airways, considerando que en el momento de la fusión era el doble que Iberia.
Sin embargo los accionistas de British hicieron muy mal negocio ya que por media acción de British les entregaron un cuarto de acción de Iberia considerando el tamaño relativo.
Actualmente, si Iberia siguiera cotizando sola en el parquet, sus acciones rondarían los 10 céntimos ya que su única generación de valor se encuentra en Amadeus y su EBIT se prevé fuertemente negativo en 2012.
Claramente Iberia necesita reconvertirse y adaptarse al ciclo económico que sufre la economía española para seguir generando valor para el accionista de IAG, como lo ha hecho con el lanzamiento de Iberia Express. La oportunidad está en el diferencial favorable de costos una vez producido el ajuste en comparación con sus competidores europeos.
Es probable que el ajuste de costos lleve aparejado una confrontación con sindicatos, pero que no será peor que la ya vivida en los últimos 9 meses con el sindicato de pilotos.
Me pregunto si el accionista sabe que desde la fusión y hasta el laño 2026 todos los hipotéticos beneficios que diese IAG han de ser destinados a pagar el déficit de 3.700 millones de libras que tienen los fondos de pensiones de British. Me pregunto también si sabe el paradero de los 2.500 millones de Euros que tenía Iberia en caja antes de la fusión. La acción de Iberia valía €3,60 antes de la fusión, ahora la mitad. Señor accionista ¿Está usted ahí?
... Y ahora venis a decir que BA salio perjudicada en el canje de acciones.. En el momento de la fusion BA tenia un agujero que ascendia a mas de 5.000mll de euros de su fonde de pensiones y IB una caja de casi 3.000mll . Ademas de la facturacion anula de las empresas, esto se tuvo en cuenta para el canje, asi que BA vio salvado su culo y el de las pensiones de sus empleados...
IB es una empresa lider en el sector de Suramerica, con muchas cantidad de Slots en propiedad.. (esto vale mucho dinero, ademas de su participacion en Amadeus).
Yo creo que el problema fue que no se lio con la mejor de sus pretendientas... y que a diferencia de sus competidores.. todavia no a terminado de regular en mercados nacionales y europeos, que es donde pierde dinero y donde muchas otras CIAs de Bandera ya no operan... Lo unico es que hasta que suceda.. algien ha de conseguir que su actual equipo directivo deje de venderse ante las preciones inglesas y deje de ceder lineas a Estos... JMB, y ahora ORD y SCL..
Para finalizar un consejo...SR Sanchz Lozano.. dentro de Iberia hay muy grandes profesionales con muchas mas experiencia y formacion de la que usted tendra jamas... deje que le asesoren y no entregue los puesto estrategicos a Ingleses que solo miran por el interes de sus paisanos
Una compañia con mas numero de directivos que ninguna otra,Pájaros que ademas se duplican el sueldo según los contratan y que se lo blindan por si los pillan consigue dar beneficios durante diez años y tener efectivo en caja se fusiona con una compañia entrampada crea una supuesta que por sus precios no lo es ni de coñá low Cost a la que le da sus vuelos mas rentables,ademas tambien le da tajada a vueling de la que curiosamente solo tiene el 40% ,por si era poco su carga la lleva British y para colmo cierra líneas recién creadas que tambien ahora son de British
Crean unas perdidas falsas y con este cuento para Tontos pretenden hacer un ere a sus empleados No seria mucho mejor y mas rentable que se fueran ellos antes de que los metan en la cárcel .España hoy no se puede permitir que le metan mano en el bolsillo con tanto descaro
Iberia pierde 100 millones de euros anuales en consumo extra de combustible.
Porqué no se abordó la renovación de flota hace años cuando Iberia ganaba dinero y tenia una caja de 2.500 millones de €?
Casualmente los pilotos a los q tanto criticamos lo pidieron hace tiempo y les mandamos callar.
Como unos gestores q nada más llegar a sus puestos aprueban la mayor subida salarial del Ibex y se aprueban tmbn así mismos indemnizaciones millonarias en caso de despido y no son capaces de negociar con sus trabajadores más importantes junto a los técnicos de mantenimiento, los pilotos, y en dos años pasan de ganar dinero a perder 230 millones???
Resulta q si una se informa te enteras q los pilotos, a los q tanto criticamos, le ofrecieron a la dirección hace 2 años!!! (cuando tdvia Iberia ganaba dinero) un plan de viabilidad con reducciones de sueldos y aumentos de productividad que superaban las cifras de las lowcost en España.
Porqué no se trabajo sobre ese plan??
Yo se lo digo: porque no hay plan de futuro para Iberia, es una entrega pactada a British y a estos españoles q les den!!!
El expolio de IB por parte de BA es obvio con tan solo leer las cuentas de la CNMV. Y los jugosos bonus que se reparten los directivos mientras hinchan las pérdidas, aplican el matonismo empresarial despidiendo sindicalistas, y le pegan el "arabesco lateral" al único directivo que apostaba por el crecimiento de IB. Y el gobierno? Comiendo percebes...
Comparar a BA con iB es comparar a Dios con un gitano . Peros señores de Sepla comO va a ser entre iguales ? Solo por el tamaño de ambas no puede ser Iberia es una compañía muy pequeña comparada co BA o con airfrance o lufhansa que os creíais ? Que ibais a ser como ellos? Por cierto donde están ahora los pilotos de Balpa tan amigos y que tanto os apoyaban si es que no paráis de mentir y el Sepla os tiene lobotomizados
Juan no dejo un dia de esperar tu estúpido comentario.
Al menos nos alegras el dia al leer a uno de lis tíos mas tontos del mundo.
Señor Tomás Cano ,
Que bien lo sabe Vd. De sus tiempos de Air Europe .
Se acuerda de la fiesta de traída del MD 11 para Air Europa en el Palas Atenea de Palma?
Muy bien, muy bien! Y estos traidores dejando España hecha un solar...
A Te esperamos: no lo creas. Juan tiene una dura competencia con otro troll que firma como W. Walsh. Lo de ese muchacho ya es de psiquiatra...
En cuanto al tema que nos ocupa, no puedo más que suscribir los comentarios de Paloma,Experto o Expoliated Expat. Me dejo a otros en el tintero, pero todos sabemos en que barco estamos. En un petrolero asaltado por piratas somalíes, que cuentan con la cooperación del capitán del buque y el primer official....
Juan, no te enteras, o Como diría Concha Velasco..No te quieres enterar, ye, ye.
Hace no mucho tiempo, Iberia tenía caja para comprar BA enterita. El valor de British en el parqué inglés era inferior a esa cantidad. Porqué?. Porque estaba quebrada. Los fondos de pensiones de sus empleados se invirtieron en bolsa (es evidente que no se guardan en una caja fuerte) y la cagaron, porque se produjo el crack de las bolsas del mundo mundial y les pilló en pelotas. Los valores en los que invirtieron cayeron en picado y de ahí el agujero de más de 3000 libras o sea, unos 4500 millones de euros.
Iberia, sin embargo, tenía una economía saneada, caja de 2500 millones de euros conseguida tras 13 años consecutivos de ganancias, dominio del mercado latinoamericano, etc.
Además, España se había librado en años anteriores de los problemas de la gripe aviar que afectó de pleno a los ingleses, por ser un mercado natural de ellos.
El valor de una compañía no se mide sólo por el tamaño. Eso lo sabe cualquiera (menos tú, parece ser). Los futuros, las previsiones de mercado, los activos, los riesgos...Yo no soy economista, desde luego, pero me da para entender estas cosillas. A ti no te da??.
BA vio una oportunidad en Iberia y se la quiso quedar gratis. Operó con acciones y derivados para tener una presencia similar a la de Iberia en British. Se alió con Texas Pacific, empresa de capital riesgo, para que se hiciera con Iberia y la despiezara (eso es lo que hacen frecuentemente esas empresas). Para ello, estudió lanzar una opa en 2007 sobre la totalidad de las acciones de IB a 3,60 euros. La operación era una bicoca. Iberia tenía entonces 900 millones de acciones, así que el montante total era de unos 3240 millones de Euros, por una compañia en números negros, un futuro prometedor y, sobre todo, una caja de 2500 millones, por lo que lo que se pagaba realmente eran algo más de 700 millones de euros.¡¡Un chollo!!.
Si recordáis, TPG solicitó inspeccionar los libros de Iberia para lanzar la OPA.
Copy past de un titular del día 2 de noviembre de 2007:
"TPG y British Airways perfilan la oferta por Iberia que presentarán en los próximos días"
BA dispuso, pues, de información privilegiada de las cuentas de Iberia, pero no a la viceversa.
Finalmente se retiró la oferta por los continuos problemas que planteó Iberia y Fomento, que aseguró entonces que mantendría la españolidad de Iberia.
En fin, Juan, no digas más tonterías, anda.
Villy, Little Jonh, vaya dos economistas de barra de bar, eso se llama hacer las cuentas del Gran Capitan. Espero que lleveis los aviones mejor.
Mira ratoncillo, no hay peor ciego que el que no quiere ver ni peor tonto que el que no quiere entender.
Esta jugada viene de 2007 tal como he explicado. Como no salió bien BA especuló con otras tretas, entre ellas forzar una fusión falsa (la que por fin ha conseguido que se cueza) y solucionar el grave problema financiero que la abocaba a la quiebra. Conte salió por peteneras y dimitió. Se olía la traición. Manuel L. Aguilar no apoyaba la jugada. Eso se ha sabido siempre dentro de Iberia. Ahora ha quedado apartado y viene un prostituto inglés a finiquitar el trabajo.
Y me importa un carajo lo que creas. Pero si tienes otra información constatable pues la dices y ya está. No viene a cuento un comentario tan pueril como el tuyo. Bla, bla,bla.
Por cierto, los aviones se pilotan no se llevan. Andas un tanto mal de vocabulario aeronáutico.
Ratón baquero majo, lee la Gaceta de hoy.....
rata inmunda te queda un café a ti y a tus colegas para ser exterminados, ir abandonando el proyecto ilusión ante de Ibex lis que tengáis como, por que lo vais a pagar caro. Se juega casi con todo excepto con el pan del vecino( y de sus hijos ).
Para cada acción , hay una reacción y la vuestra no tiene nombre, difícilmente me puedo imaginar el revés que os van a dar.
Insisto, Villy, economista de tertulia de cafe. Creo que el premio al infantilismo se lo llevaron los pilotos de Iberia hace tiempo. Hay un estudio sociologoco hecho por una prestigiosa firma que asi lo plasmo en un informe que la Direccion de Iberia pidio con objeto de buscar puntos de conexion con este colectivo.
Pues aclarate porque la notocia de Preferente de hoy es justo la contraria. Pardillo!!!
Esta no es una tertulia de economistas, por lo tanto el nivel, el mío, es el de un lector de noticias de diversos medios de los que recojo información, la comparo y me quedo con una idea más o menos general de lo que está pasando.
Se trata de buscar pistas de lo que está ocurriendo en Iberia desde hace ya muchos años. Aquí no se hacen análisis de alta escuela ante un fenómeno de no los necesita. Son evidencias lo que busco de que la política de la compañía va por otros derroteros bien distintos de los que sus voceros comunican. Y hay a decenas.
El único estudio que yo conozco que se haya hecho a los pilotos fue en el año 2007. Lo realizó la Universidad Pontificia de Comillas. Se enviaron unos cuestionarios de más de 900 preguntas y los dos directores de la investigación, Miguel Juárez, SJ, profesor de Sociología y Vicerrector de Relaciones Internacionales y Servicios a la Comunidad Universitaria, y Ana Huesca, profesora de Sociología, fueron los encargados su presentación. Nada sé de la otra encuesta y de sus resultados, pero los de ésta iban encaminados a abordar la situación socio-familiar de los pilotos de iberia y su opinión de cómo les percibe la sociedad.
Entre los pilotos de Iberia hay distintas procedencias. Unos provienen del ejército (academia y complemento), otros de "libres" (se examinaban y obtenían los títulos por libre), otros de la ENA, otros del programa Futura, otros del programa PEF, otros de otras compañías (Spanair, Air Europa..).... y según tu encuesta ¿¿TODOS presentan personalidad infantil??. Pues vaya encuesta o vaya manipulación por tu parte. La mayoría de tus comentarios son del tipo "parece que" o "se dice", no he podido ver nada concreto en lo que apoyar esos comentarios. Yo te doy datos, recortes de prensa, hechos valorables..y ¿¿soy también infantil amén de un economista de café??. ¿no será el revés?.
Ratón, mucho criticar y poco demostrar. Que fácil es despotricar de los demás sobre lo que tú nunca has demostrado saber hacer. Villy tiene toda la razón, y aquí el que parece un niño en patio de recreo eres tú. Y que conste que no soy piloto.