Vueling obtuvo fuera de España el 54% de sus ingresos en 2017, ocho puntos más que el año anterior. Se trata de la primera ocasión, desde 2012, en que la ‘low cost’ de IAG logra que más de la mitad de su facturación proceda de mercados exteriores. Además, alcanzó 117,3 millones de beneficios el año pasado, su mejor cifra.
En el ejercicio 2017 la compañía de International Airlines Group ingresó 2.085 millones de euros, con un incremento del 2,9%, y transportó a 29,57 millones de personas, un 6,4% más que en 2016. La cifra de negocio creció menos que la de clientes, con un ingreso medio por pasajero, de 70,5 euros, cayó un 3,3%, según refleja Vueling en su memoria informa este miércoles Expansión.
La compañía que preside Javier Sánchez Prieto destinó 115 millones a dividendo para sus accionistas: Iberia (45,85%), la sociedad Veloz Holdco (53,63%) y sus accionistas minoritarios (0,52%).
En el capítulo de gastos, además de los 216 millones pagados a la plantilla --formada por una media 3.278 empleados--, figuran 177 millones de tasas abonadas en aeropuertos, 151 millones para el control aéreo y 40 millones por el impuesto de beneficios. El gasto por combustible lo bajó un 14%, a pesar del alza del 22% del precio del fuel, gracias a las coberturas.
La ‘low cost’ que junto a Iberia, British Airways, Aer Lingus y Level forman el conglomerado IAG, gestionó 192.059 vuelos en 2017, un 3,6% más que en 2016, y consiguió mejorar su nivel de ocupación hasta el 83,7%. Además, está incursionando en la comercializacion de paquetes siguiendo la tendencia de otras compañías (Vueling se alía con Expedia y venderá paquetes vacacionales).
Por otro lado, este 2018 la aerolínea esta afrontando una oleada de retrasos y cancelaciones que se ha agudizado durante el verano (Duro lenguaje de Pedro Sánchez y la Generalitat contra Ryanair y Vueling). La empresa, con base en Barcelona, los achaca a la adversa meteorología, huelgas del control aéreo y el propio Aeropuerto de El Prat, descartando problemas operacionales.
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He volado con esta compañía creo que 3 veces como último recurso por sus constantes retrasos e incómodos asientos (sin nada de legroom). Y los precios la verdad es que tampoco sean low-cost... Seré de los pocos que lo ve así.
El espacio entre las piernas no es más pequeño sino más grande. Todas las compañías (salvo raras excepciones ) lo tienen configurado para 180 pasajeros. Los asientos de VLG al ser más estrechos y no reclinarse aportan mayor espacio que con asientos más gruesos. En lo demás tiene usted toda la razón. Saludos