“Somos firmes candidatos a cubrir las rutas trasatlánticas por la compra de Air Europa por IAG”. Así lo revela en declaraciones a Preferente Hugo Castaño, accionista, consejero y comandante de Plus Ultra, quien destaca que su compañía se encuentra en una posición idónea para absorber parte del negocio del que se desprendan tanto la aerolínea de Globalia como Iberia (Iberia-Air Europa: salen a la luz las seis aerolíneas elegidas por IAG).
Sin embargo, Plus Ultra no figura en la lista inicial de remedy taker entregada por IAG a la Dirección General de Competencia de la Unión Europea, la cual contiene las candidatas a hacerse con los vuelos y las rutas de Air Europa, que a priori se desprenderá del 52% de su negocio. Como publicó Preferente, las tres preseleccionadas para el largo radio son World2Fly, Iberojet y Avianca (Sale a la luz la nueva oferta de Iberia para comprar Air Europa).
Plus Ultra, que no revela si ya ha mantenido contactos con Iberia para abordar esta cuestión, ha llegado a un principio de acuerdo para incorporar a lo largo de 2025 un total de cinco Airbus A330. En la actualidad cuenta con cinco A330 y un A340. Este último será devuelto en marzo de 2025, por lo que su flota pasará a estar compuesta por diez aviones del mismo modelo (Plus Ultra dará un salto de gigante con cinco nuevos A330).
La pretensión de la dirección es utilizar estas aeronaves para acometer una importante expansión en las rutas entre España y Latinoamérica, donde centra su actividad. Es por ello que su entrada en el reparto de slots de Air Europa sería todo un espaldarazo.
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Hola,
Which of the Air Europa lock stock and barrel receiving airlines think they actually can survive once they have it? Are they really that ignorant to think IAG gracefully donates precious joyas of Air Europa to competitors to use? If, whenever companies like Plus Ultra, Binter who ever operates former UX routes.... It will be one, two, six month until the IAG giant flexes it's muscles to squeeze out those poor airlines and destroy them with more frequencies, lower prices, whatever needed to become the monopolist and eradicate them. How can they be that blind, or are they not? Is there any body of consumer authority in ES to adress this? Is Brussel paying attention?
Estando Koldo, Aldama y Ábalos detrás de las negociaciones de la compra... ¿Qué puede salir mal?
Teniendo a Conde Pumpido en el tribunal constitucional desde luego que no va a salir nada "mal".
para la creación de un monopolio. Plus Ultra y las demás compañías ganan unas rutas unos pocos años y después las abandonaran en beneficio de IAG. Descontado está que habrá acuerdo de no agresión en las tarifas de los billetes en las rutas compartidas.
Y todos, CNMC, Gobierno, UE y medios a sueldo, bailando el baile de la gallinita ciega con un ojo destapado oiga, que son gente honrada.
Qué asco