Vueling lanza una advertencia a sus trabajadores: el futuro de la compañía depende de la adecuación de los costes laborales. Fuentes de la compañía explican a Preferente que la inversión adicional en flota y personal técnico se llevará a cabo “cuando tengamos visibilidad a largo plazo de los costes laborales a través de convenios sostenibles” (Sansavini: “No podemos sacrificar la viabilidad de Vueling”).
“El futuro de la compañía depende de su competitividad, así que necesitamos alcanzar acuerdos con los diferentes colectivos para seguir invirtiendo. Este verano vamos a operar en línea con la capacidad del 2019 y seguimos trabajando conjuntamente para poder invertir y asegurar el éxito futuro de Vueling”, resaltan.
La low cost lanza este aviso tras haber cerrado un buen primer trimestre. En concreto, detalla que el resultado operativo “ha estado en línea con el de 2019” y “hemos afianzado nuestra posición de liderazgo en Barcelona y en el mercado doméstico”. “También hemos desarrollado los mercados de Londres y París, y hemos consolidado rutas menos estacionales como El Cairo o Amman”, agrega (Así es la flota de Vueling, la única española que supera a Iberia).
Su CEO, Marco Sansavini, reconoce que “los resultados de este primer trimestre sólo han sido posibles gracias a la dedicación y labor del gran equipo humano que forma parte de Vueling”. No obstante, insiste en que “el reto que ahora tenemos por delante es seguir avanzando en nuestro plan de transformación y hacerlo de forma sostenible con el objetivo de ganar la competitividad necesaria para el futuro”.
“Estoy seguro que trabajando juntos podemos construir la Vueling del futuro y seguir avanzando para ser la mejor aerolínea low cost de Europa en los mercados que queremos liderar”, sentencia.
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Que vayan aprendiendo de Easyjet casi un 20% de subida salarial a sus tcps.Nosotros necesitamos unos salarios decentes y no actividades de 11:10 en las que volvemos posicionados todos los meses de gratis.
Que no pidan ni un favor porque ya nadie traga.
Si no estás a gusto ya sabes….puerta y te vas a EasyJet que como tu a patadas.Que aburrimiento contigo que encima no sabes sumar dos más dos.
Sigo esperando a que me finiquites tu, pero aún no me diste tu nombre para subir a hablar contigo en Viladecans.
Patadas las que te debieron de dar en la cabeza de niño. Porque tus comentarios son de 1ero de Primaria. Si no te gusta te vas, se lo decían a mi abuelo después de la guerra civil en los trabajos. Desde entonces creo que gracias al esfuerzo de todos, tu incluido (desgraciadamente) no tienes las condiciones laborales de mi abuelo. Es decir, la sociedad ha evolucionado inversamente proporcional a lo que tu mente ha involucionado. (Igual es muy compleja esta última frase, si necesitas descifrarla pide ayuda)
Otro que quiere su Nokia a costa de los trabajadores.
No os enteráis!!! Eso no va a pasar
Hay que tener poca vergüenza!!
Empresa en España como siempre echando la culpa y cuestionando a sus trabajadores...y después quemando dinero en un handling nefasto, etc, etc etc...
TODAS las cias subiendo condiciones, y contratando y estos iluminados se creen que nos vamos a creer sus chorradas.
Si este año no hay crecimiento es porque no hay aviones disponibles, llevan ganando dinero 15 años y ahora que en Covid perdieron quieren recuperarlo a costa de los trabajadores.
Eso de TODAS subiendo condiciones es tan falso como tú.Las empresas suben condiciones dependiendo de la rentabilidad,tu sabes la rentabilidad de Vueling y la barbaridad que estáis pidiendo?.
Perdona?te pongo el ejemplo de USA regalando green cards a pilotos porque no tienen?
Revisa en el diccionario la palabra BARBARIDAD antes de escribirla, porque creo que la confundes con MISERIA
El CEO ha dicho algo que puede entender cualquiera,no habrá inversión si tenemos en plantilla a un grupo que vive en su mundo golosina.La cía está dispuesta a hacer esfuerzos en materia salarial con los trabajadores pero no puede aceptar chantajes.Más sentido común y se logrará un acuerdo que permitirá a Vueling volver a la senda del crecimiento.
El CEO si que vive en el mundo golosina. Los que os damos de comer somos las tripulaciones. Se os olvida muy a menudo...y ya vereis cuando vayais al mercado a buscar reemplazo para los que se vayan hartos de vosotros.
Crecer no es ser más grandes, es ser mejores. Y mejores significa también sintonía entre empleados y dirección. A ver si algunos se enteran de una vez. Crecer a costa de empobrecer a sus empleados y maltratar al cliente no es crecer.
Acuerdos laborales sostenibles es volver a implantar el salario-piloto-becario con contrato discontinuoy vivir en piso compartido?
Tenemos el convenio que se pactó para asegurar la viabilidad de la cía. Ahora que hay paz social con los pilotos quieren apretar como siempre. En fin. Pero de sus bonos no dicen nada, como siempre.
Marco, dice lo que ningún trabajador quiere oir y lo que un CEO, prefiere no tener que explicar. El futuro y viabilidad de una compañia, pasa por una contención del gasto más aún si está pretende seguir creciendo como es el caso de Vueling.
Verdades como puños dice el CEO el problema es que quien recibe el mensaje es un grupo de intelecto limitado y fácilmente influenciables por cualquier cantamañanas
En otras palabras: Necesitamos pagar poco para que nosotros podamos cobrar mucho.
Vamos a ver si explicamos las cosas claras.
Los convenios actuales que tiene Vueling en vigor con los diferentes colectivos se firmaron en un contexto de crecimiento, por lo que no tiene sentido decir ahora que no se puede crecer por los convenios…
La compañía está ganando dinero a raudales, los aviones van llenos, se está volando más que en el 2019, los billetes han subido un 35%… pero ahora de repente resulta que el problema son los trabajadores, que son (según dice literalmente Sansavini) los artífices de estos resultados.
Es totalmente insultante publicar los resultados financieros que está teniendo la empresa y al mismo tiempo decir que la situación es insostenible. No se molestan ni en disimular.
Los trabajadores de la empresa somos los que lo damos todo por que nos gustaría jubilarnos en Vueling, y por tanto queremos que la compañía sea viable.
Sin embargo el CEO es un señor al que le da absolutamente igual lo que pase con la empresa en un par de años, pues está aquí para llevarse el bonus y luego irse a otra empresa.
Lo de que si no se llegan a acuerdos laborales no habrá crecimiento no se lo creen ni ellos. El crecimiento lo determina IAG, no Vueling. Y si IAG dice que hay crecimiento se crecerá.
Nos amenazan con no crecer si no nos bajamos los pantalones, y digo yo, ¿de que me sirve crecer si me he de bajar los pantalones y ver mis condiciones mermadas mientras el CEO se lleva un bonus millonario a mi costa?
El resumen es: el sueldo de los trabajadores es inviable para la empresa pero el bonus millonario de los directivos si que lo es.
La cía pierde dinero sólo hay que ver los resultados.la cía es menos rentable que las demas cías del grupo salvo aer lingus y esto también viene en las cuentas,pero como no sabéis leer un balance pues decís una sandez tras otra como verduleras
Pues puntualicemos.
La compañía no pierde, está ganando. Lo que sucede es que debe el crédito ICO solicitado en la pandemia. Crédito que (palabras textuales de Sansavini) no era necesario pero preferían no ver mermada la caja.
El Grupo IAG ha ganado dinero gracias a Iberia con el largo radio y a Vueling con el corto.
Todas las demás han perdido.
El coste de personal de VLG es el más bajo del grupo, detrás de IBX.
Dígale a a su amo que no sabremos leer un balance (tampoco creo que usted sepa leer un ECAM) , pero si sabemos que los vuelos van llenos, que los billetes son un 35% más caros, y que se está volando más que en el 2019. Si con esas perdemos dinero ya no creo que sea por los empleados, igual es por la gestión de la cía.
Si ya pagan una miseria, no me quiero imaginar ese nuevo convenio maravilloso de miseria que nos quieren vender el panini y cia.
Hay dinero para sede nueva, ipc pilotos, influencers para hacer publicidad nefasta, pero para los que estamos dando la cara dia a dia, ni migajas.
Para pagar miseria hay miles de curriculums en la cía esperando ser examinados
Esa manera de responder a los trabajadores dice mucho de la prepotencia y chulería de los jefecillos de la cía.
Mucho queda por aprender de aerolíneas bandera donde el empleado es un valor para la compañía.
La VLG es lo que es por los trabajadores a los que tanto desprecian, no por la gestión de los jefecillos,
Vuelos llenos, billetes un 35% más caros, mas rutas que en el 2019... y se está yendo el dinero con los 330 subcharteados (y los que quedan por llegar este verano), con los contratos de Handling y mx, que son un desastre, por que no se han sabido negociar mejor.
Por eso es más fácil que el empleado pague las negligencias de los jefes.
Siempre me parecerá acojonante como en España nos siguen colando que la viabilidad de las compañías y su competitividad depende del salario de sus trabajadores bases y medios. Además es que el sector de la aviación en un mundo globalizado es un caso extremo de esto, si cualquier compañía del primer mundo doblando mínimo los salarios de España, tiene ganancias, todo este discurso es digno del primer vertedero que te encuentres. Y otra cosa, cualquiera que haya estudiado mínimamente economía te puede contar dónde va una compañía en cualquier sector que compite mediante salarios bajos.
Si no se crece es por la incompetencia de algunos….No porque algunos tengan salarios pactados hace años. Ni que los pilotos estuvieran pidiendo más dinero.