La familia Hidalgo mueve ficha tras la ruptura con Iberia. Los máximos accionistas de Air Europa han decidido llevar a cabo una ampliación de capital por el importe necesario para restablecer el patrimonio de la aerolínea y así evitar la quiebra, según revela El Confidencial (El Gobierno mueve ficha para evitar la caída de Air Europa y Volotea).
La compañía, que consiguió resistir la crisis del Covid gracias al rescate exprés que le concedió el Gobierno, dispone de menos de cuatro meses para tener un patrimonio positivo y así esquivar la disolución. Cabe recordar que el Gobierno prorrogó la moratoria contable hasta el próximo 31 de diciembre, dando un tiempo extra a las empresas afectadas por la pandemia para salir de la causa actual de disolución.
Según detalla el citado medio, Air Europa cerró 2023 con un déficit de fondos propios de 499,9 millones, que la dirección rebaja a 259 millones al contabilizar como capital parte del rescate estatal de 475 millones, concretamente 240 millones.
Ante el vencimiento de la moratoria contable en menos de cuatro meses, la familia Hidalgo planteó a la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) transformar los restantes 235 millones de la inyección estatal en un crédito participativo, convirtiendo dicha cantidad en capital y así cerrar el agujero patrimonial. Dicho movimiento habría supuesto una nacionalización encubierta.
Sin embargo, la SEPI, dependiente del Ministerio de Hacienda, ha rechazado esta propuesta para evitar las críticas que habría supuesto entrar en una empresa cuyos vínculos con Begoña Gómez están siendo investigados por la justicia. Esto ha llevado a los Hidalgo a decantarse por la ampliación de capital que debería rondar los 200 millones (Hidalgo niega la mediación de Begoña Gómez en el rescate de Air Europa).
Aunque con este movimiento consiguen eludir la quiebra el próximo 31 de diciembre, los Hidalgo tienen ante sí el difícil reto de devolver en noviembre de 2026 el dinero del rescate estatal, lo cual parece complicado dado que la deuda total de la compañía ronda los 700 millones.
Pan Am volverá a volar para los nostálgicos adinerados
Revolución de Carolina Martinoli en el área comercial de Vueling
La israelí El Al dispara precios mientras Iran Air se indigna ante un veto a Europa
Mundosenior se adelanta al Imserso: abre ventas este miércoles
La matriz de Iberia y Vueling, favorita para hacerse con TAP, según Sabadell
Cargando ...
QRoo pone fecha y acciones para revivir al emisor sudamericano
Chapur alaba a Darío Flota para Yucatán pero critica a QRoo
Europamundo crece en viajes regionales por zonas europeas
Cancún: las 5 recetas para salir del empeoramiento turístico
Jaja. Quiebra? Alguien vio quebrar una compañía q gana 150 millones al año y solo debe 600? Por favor…. Esto es solo para darle esperanza a los q desean q quiebre hace 20 años.
No digas tonterías, esa empresa es una quiebra total..siempre están igual (rio que suena agua lleva) mal gestionada y siempre a la sombra de Iberia ...si fuera bien económicamente jamás se hubiera puesto a la venta...garbanzos negro dentro de las aerolíneas.....
Mejor para todos que sea así como dices. 👍
uhhhhhh 150 millones! que hablen con los de ryanair que se levantan más de 1000 millones al año de beneficios. Eso si es una buena gestión y no alegrarse porque en plena recuperación, con ayudas se ganan 150 millones.
Puestos a comparar, compara también la flota de cada una, o el número de pasajeros
Que tontería mas grande acabas de decir…
Entonces RYR con 1.000 M de beneficio es un pésimo gestor comparado con UNITED que hace 2.000?
En fin…
A costa de low salary....
Los franceses ya están afilando los colmillos.....
Datos objetivos:
1. Si los Hidalgo están dispuestos a poner dinero de su bolsillo para devolver la cía al patrimonio positivo, es porque saben que a futuro es rentable. No dan puntada sin hilo…
2. El artículo de Confidencial menciona que IBERIA es accionista en un 20% y por tanto tiene que decidir si acude a esta ampliación de capital o no…. IBE saca la cartera que te toca pagar 😂
O ponen más dinero los ingleses o se quedan con un 10 como mucho....sigue el gran negocio....
jajaja y otros 40M que le saca a Iberia jajaja
Vamos, que después de dejar la caja de la compañía seca de pasta por que la iban a vender, ahora que se la quedan tienen que volver a meterle el dinero que se han llevado.
Siempre nos quedará Begoñ@.
Perro flaco todo son chinches.........perdon pulgas
Tú calla y no chinches. Uy, perdón, no quería decir eso.
La Unión Europea metió las narices en la operación pactada con IAG .y esos grandes gestores políticos de la UE la prefieren llevar a la quiebra / y España no mueve ficha..ladrones
Lo de llorar dinero lo han hecho todas las empresas de globalia toda la vida, no tiene nada que ver con si situación real. La SEPI, si UX estuviera realmente mal, no va a embargar nada ni va a reclamar nada porque va en contra de sus objetivos quebrar empresas, todo lo contrario, su misión es garantizar su funcionamiento y sus puestos de trabajo, por lo que antes ampliará plazos de devolución, e incluso condonará, antes de mandar a UX a la quiebra.
y a todos los haters... los aviones nuevos siguen llegando 🙂
Que aviones vienen?
Pues nada, se demuestra que esos agoreros que hablaban del fin del mundo se equivocaban o sencillamente mentían.
Ahora que salimos de la quiebra toca pagar los perfiles como lleva meses pidiendo el sindicato.
Uno… solo uno… me da igual quien…. De este periódico digital o sus lectores, UNO…
Que sea capaz de hacer lo que ha hecho el señor Hidalgo con esta MACRO empresa. Solo uno, el resto solo son cuñados/porteros de patios que no tienen ni idea…(yo menos! Pero no critico ni hablo tonterías). 35 años pagando los 28 sin faltar ni un mes (hubo en 2001 unos meses que fueron los 30..) y dar trabajo a más de 10.000 personas es para sacarse el sombrero, como mínimo, Y punto.
La gestión… pues como él quiera… para eso es de él, Las ayudas, como él las encuentre… problema suyo (hubo una empresa que durante 50 o más años eran ayudas más,… ayudas… más ayudas…A FONDO PERDIDO, (de eso nadie se acuerda). Ilegalidades, que el peso de la justicia caiga sobre quien caiga.
Saludos
Toda la razón.
¡Totalmente de acuerdo con Ud!
Por eso le pedimos a PEPE que con todo lo que ha luchado por su niña bonita, no deje que venga un descerebrado con ínfulas de gurú/ceo y le desmonte la empresa desde dentro como un caballo de Troya lleno de las tropas más incompetentes huidas de IBERIA.
Si, por supuesto que vuelvo a denunciar el estado en el que han dejado el departamento de mantenimiento y por consiguiente el lamentable estado de la flota de la compañía.
Sufrimos al ver como este cáncer llamado PEDRO al igual que ATILA, está dejando un reguero de problemas detrás de su camino/gestion.
(Al menos ATILA era el rey de los hunos y PEDRO el líder de los SIETE nescafecitos)
A ver si ahora que van a tener que meter dinero en la empresa, se dan cuenta de donde se les escapan las cuentas, aviones parados (averías, chinches o falta de personal) y pagos a la competencia para cubrir dichos vuelos, como ejemplo y solo por ver lo sucedido en las ultimas semanas.
¿Eso cuantos millones son?
Pues pidan explicaciones a la dirección de mantenimiento y de paso responsables de ese desastre.
ÁNIMO PEPE, saca tu genio y no tu cartera, empieza por pedir las cuentas a mantenimiento que hace tiempo que llevamos avisando de esto y que te lo cuente en los números que tú quieres saber y no en la gráfica que ellos te cuentan.
Tu has hecho esta empresa de cero y ellos te la van a volver a dejar en cero como no tomes cartas en el asunto.
Aún somos muchos que creemos en esta empresa, somos muchos que estamos dispuestos a remar para salir de esta, pero remar en tu barco, no en el de PEDRO.
Con pocas llamadas podrás recuperar a la gente que PEDRO despidió y que ellos sí que entienden cómo se han de hacer las cosas para crecer y hacerlo en paz (además en sueldos te saldrán más baratos, lo que hoy hacen 7 mal, antes lo hacía 1 y bien )
PIZARRITAS ❤️ AIR EUROPA
En un sucharter hay muchas miguitas a repartir, que se recogen sin esfuerzo ni riesgo en fin mucho coche y mucho bar
En un subcharter hay muchas miguitas a repartir, que se recogen sin esfuerzo ni riesgo en fin mucho coche y mucho bar
?Es empresa que estatal que lleva un coronita en el logo y ahora es Qatari?
La parte bonita eso que cuentas, que no es verdad del todo. Por el camino han quedado un montón de trabajadores, con excusas, con trampas, con apoyo politico de sus amigos, a esos no se les paga ni el 28 ni el 30 como a ti, los ERES de Air Europa Express (mas de 1000) de los compañeros de Air Europa, de ground.....es que no te acuerdas de ellos? tienes memoria selectiva? solo para los bueno de estos?
Esto es verdad, yo soy uno de esos trabajadores, liquidado por ere aprobado por el gobierno de turno, PSOE, junto a MAs de 1000 trabajadores.
Noticias en la prensa de aviación Alemana .Lufthansa Group
Carsten Spohr hizo una escapada a Lisboa la semana pasada. Habló con el gobierno portugués sobre la privatización de Tap. Pero como informa la revista Wirtschaftswoche, el jefe del Grupo Lufthansa también habló la semana pasada con los jefes de Globalia, la matriz de Air Europa.
Bien por los Hidalgo y por apostar por la empresa. Ahora bien, los que estamos dentro sabemos que la empresa no se está gestionando bien y parece que el dinero no es de nadie. Pizarritas acierta con los temas de Manteniniento, pero no es el único departamento mal gestionado y podrían seguir por los de recursos humanos. Cada día aparece gente nueva que nadie sabe lo que hacen. Allí si que el trabajo de uno o dos ahora lo hacen siete u ocho. Como Pepe meta la nariz se cag… hasta el apuntador. Y eso por no hablar de todo lo que hacen por fuera.
Pepe, todos queremos a la empresa pero tienes que conseguir que funcione. Da igual que gane 200 millones si podían ser 300, algo no está bien y que te enseñen los costes.
Los hidalgos arriesgando su propio dinero!!! Cuando lo hacen es que juegan sobre seguro. Hay "algo" más que no se sabe.