Air Europa, menos ambiciosa que Iberia en Estados Unidos

Air Europa reacciona, al menos de momento, de forma menos ambiciosa que Iberia tras el reciente anuncio del fin del veto de Estados Unidos a los turistas procedentes de Europa. La medida, que supondrá un antes y un después para los flujos turísticos entre ambas regiones, entrará en vigor el próximo 8 de noviembre (EEUU pone fecha al regreso de los turistas europeos: el 8 de noviembre).

Mientras que Iberia ha llevado a cabo un incremento notable de las operaciones, llegando a ofrecer 70 vuelos semanales esta temporada de invierno a los cinco destinos en los que está presente (Nueva York, Miami, Chicago, Boston y Los Ángeles), la compañía de Globalia parece optar por una estrategia más cautelosa (Iberia reactiva las conexiones a EEUU con 70 vuelos a la semana).

Como ha podido comprobar preferente.com, de momento ha subido de tres a cinco vuelos semanales su oferta entre Madrid y Nueva York. A partir del 20 de diciembre, con motivo de las fiestas navideñas, pasará a operar seis vuelos diarios a este destino. Lo hará durante cuatro semanas, volviendo a los cinco anteriores a mediados de enero.

El salto lo dará coincidiendo con el inicio de la temporada de verano de 2022. Desde el 28 de marzo conectará Barajas con Nueva York todos los días de la semana.

En lo que respecta a Miami, su otro destino de Estados Unidos, cuenta en estos momentos con cuatro vuelos diarios, a los que se añadirá uno más en diciembre. Su oferta se mantendrá intacta desde el último mes de 2021 hasta el 20 de junio de 2022, cuando pasará a volar todos los días de la semana.

Como ya informó, operará todos estos vuelos con su flota Boeing 787 Dreamliner, sus aviones más modernos y eficientes. Dichas aeronaves pueden reducir el tiempo de vuelo en 40 minutos, en un 20% sus emisiones y en un 60% su impacto acústico (Fotos – Así es el nuevo Dreamliner de Air Europa recién salido de fábrica).

De los 18 Dreamliners con los que cuenta la compañía, 12 responden a la configuración 2-2-2, mientras que los seis restantes están ya diseñados bajo la configuración 1-2-1, con acceso directo al pasillo para cada pasajero.