Aerolíneas y fabricantes trabajan en lo que hasta hace bien poco parecía impensable: proveer a los aviones de la tecnología necesaria para así poder prescindir de uno de los dos pilotos que van en cabina (Los pilotos rechazan que solo haya uno en la cabina).
Si bien es cierto que aún es pronto para saber si realmente se aprobará dicha fórmula en los vuelos comerciales, las pruebas ya están aquí. Airbus, por ejemplo, lleva tiempo testando nuevas tecnologías de asistencia al piloto a bordo de su modelo A350.
Con su sistema se pretende poner a disposición del piloto todas las herramientas para que pueda volar en solitario. Incluye, entre otras cosas, el desvío de emergencia automatizado, el aterrizaje automático y la asistencia al rodaje.
Y las compañías aéreas, aunque en la mayoría de ocasiones prefieren guardar silencio, sí ven con buenos ojos esta posibilidad debido al gran ahorro de costes que supondría. El presidente de Emirates, Tim Clark, reveló recientemente que es posible que empecemos a ver aviones con un solo piloto, si bien reconoce que llevará tiempo.
En declaraciones recogidas por ABC, el presidente del Sindicato de Pilotos de España (Sepla), Óscar Sanguino, advierte que “los intentos de algunos fabricantes y aerolíneas para reducir la tripulación en cabina de dos pilotos a uno para ahorrarse costes ponen en grave riesgo a la seguridad aérea”.
Argumenta que “todos los estudios desarrollados desde hace más de una década por la NASA y por la Administración Federal de la Aviación estadounidense (FAA) demuestran que los riesgos y retos para la seguridad asociados a las operaciones con un solo piloto sobrepasan a sus potenciales beneficios”.
Además, advierte que la Inteligencia Artifical (IA) “carece de cualidades humanas como el juicio, la empatía y la intuición”. “Las máquinas toman decisiones basadas en algoritmos y datos que no siempre coinciden con los valores o el contexto humanos. Esto provoca que la IA tome malas decisiones y falle, como se ha visto en la conducción autónoma de automóviles. En nuestra industria, esos fallos pueden ser letales”, alerta.
¿Qué opina la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA)? El organismo regulatorio se ha tomado en serio el asunto y lleva tiempo evaluando si es viable operar con un único piloto. En septiembre de 2022 contrató los servicios del Real Centro Aeroespacial de los Países Bajos (NRL), el cual está llevando a cabo una investigación que concluirá el próximo año.
Aunque los resultados de dicho informe no serán vinculantes, sí podrían resultar cruciales a la hora de la toma de una decisión. De momento, EASA se ha limitado a aclarar que solo dará luz verde a los vuelos con un solo piloto si comprueba que son al menos tan seguros como las actuales con dos pilotos.
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Tic tac
Ningun sistema es perfecto (ni la IA ni el ser humano). La pregunta clave es que sistema es mejor en global, y si hay una manera de aprovechar las cualidades de ambos
Nunca Jamas, hay demasiadas variables negativas y esta tendencia viene motivada unicamente por intereses economicos por parte de las aerolineas para reducir empleados y salarios
En Airbus puede. Impensable en un Boeing
No entiendo esta manía de echar a correr antes saber andar.
Lo primero que se debería plantear es que solo haya un piloto al mando en determinadas fases del vuelo. Cuando esto se consiga y después de mucho tiempo se demuestre que es seguro(que estará por ver), ya se podrá plantear el que haya un solo piloto.
Seguro..es seguro, tanto como la muerte, amigo.
Pilotos de aeronaves que desde hace un siglo aportamos habilidades humanas limitadas (actividad y descanso, fatiga,perdida de conciencia situacional,etc..)a los medios aéreos( no solo de transporte..), contribuimos mediante el desarrollo de soluciones de ingeniería a implementar sistemas de gestión automático del vuelo (práctica mente operacionales en todas las fases del vuelo), sin los que ahora se negarian a realizar saltos de largo(8-12 horas) o varios de corto y medio.(4* 3-5 horas ).
Los pilotos automáticos son la herramienta de transición tecnológica para alcanzar el grado 4 -5 de autonomía en los sistemas aéreos que ya han realizado miles de horas pilotados remotamente (RPAS...CERO PILOTOS ABORDO) como MQ-4 Global Hawk , MQ -9 Predator volando por todo el mundo en áreas segregadas, suficientemente maduros para operar en espacio aéreo integrado antes de que veas el famoso Tesla conducido por el piloto automático de Google.
Si es de la Express No.
Si es BELVESER SI
No nos engañemos, esto va a pasar algún día… pero para nada va a ser algo inminente. Para todos los pilotos preocupados por este tema, cuando esto llegue a implementarse ya estaremos retirados o bajo tierra criando malvas.
Naturalmente que si, uno o ninguno puede que tarde mas o memos lo mismo que la conduccion autonoma o los operarios de una cadena de montaje...pero la maquina supera al humano, hay que reforzar la figura del sobrecargo y que pueda oficiar bodas a bordo.
El ahorro seria cuantioso. Airbus tiene ya patentadas varias formas de gestionar pasaje de forma eficiente de tal forma que en caso de emergencia pudiesen sobrevivir para que sigan cotizando.
Si ese piloto es de Vueling, rotundamente NO.
“Redundancy” es la palabra que más leí cuando estudiaba el ATPL. Dejaros ya de cuentos. Esto no se va a permitir.
Bienvenidas todas las asistencias, automatismos y tecnologías que ayuden a los pilotos a que el vuelo sea seguro y placentero, pero quiero al volante seres humanos, en plural, que puedan imponerse al sitema en caso de necesidad. Un avión no es el trenecito de la T4S.
Cuántos muertos se está dispuesto a asumir para su implementación?
El caso es que ahora mismo ya hay miles de aviones volando con un solo piloto.
Los primeros aviones volaban con un solo piloto, lo de poner mas tripulantes suponía un avance en la seguridad aun a costa de un mayor coste pero parece que lo que está de moda es caminar en sentido contrario.
Cuando veamos a los políticos en aviones con un solo piloto podríamos empezar a pensar que eso es bastante seguro, de momento podríamos ir adquiriendo experiencia con ellos hasta estar seguros. Y los directivos, claro. De esta forma lo que se ahorre en esos vuelos repercuten en el erario publico o el beneficio de la empresa, no como en el caso de que volaran con gente normal en cuyo caso solo se beneficiaran los insolidarios que fueran en esos aviones.
Por supuesto que volaría solo.
Pero sólo si me pagan el doble.
No niego que probablemente sea así en el futuro pero hoy por hoy es impensable para cualquier conocedor de la materia. En una emergencia aún haciendo uso de todos los automatismos posibles dos pilotos nos las vemos y deseamos en muchas ocasiones.
No niego que probablemente sea así en el futuro pero hoy por hoy es impensable para cualquier conocedor de la materia. En una emergencia aún haciendo uso de todos los automatismos posibles dos pilotos nos las vemos y deseamos en muchas ocasiones.
No.
Ni loco
Para que el billete en vez de 50 euros cueste 47. Ridículo.
Si el primer año van de pasajeros los directivos y los políticos responsables,como pasajeros de prueba…
Con ideas como esta lo que pueden prescindir es de pasajeros, cuidado con ciertas reduciones de gastos o costes...
Con ideas como esta lo que pueden conseguir es prescindir de pasajeros, cuidado con ciertas reducciones de gastos o costes...
Lo que de verdad anhelo es que la IA sustituya a la immensa mayoria de politicos… regresando al tema, habra que buscarse otro trabajo o quizas trabajare junto a una IA… lo que esta claro que sucedera… y no solo en nuestro gremio sino en muchos otros ej el robotaxi, que ya esta funcionando en SF y pronto en mas ciudades.
Y digo yo que entonces la IA tambien podria sustituir a todos los politicos del congreso, a todos los gobiernos regionales, con que los partidos politicos programen la computadora con el algoritmo propio se acabo tanto circo y tanto gasto, y que ese ahorro millonario se reparta en el bienestar del pueblo, digo yo, ay espera, eso no es posible, los politicos hacen muy bien su trabajo y son irreplazables
Lamentablemente esto será una realidad . Lejos quedan los tiempos donde la seguridad era lo primero . Quitaran un piloto mientras los CEO seguirán cobrando 3.000 al día .
con tal de haorrar unos euros no saben que hacer ,pienso yo que es un peligro ya fallan los ordenadores por muy perfecto que sean asi que si va soloun piloto el risgo sera bastante alto
La gente echándose su propia gasolina, en el super quitando l@s cajer@s, quieren quitar los pilotos...estos empresarios no se quien piensan que van a comprar sus productos quitándo tantos puestos de trabajo. La economía es un circulo, yo cobro y consumo para que otro cobre, si uno deja de cobrar no consume y así...y el mundo de la aviación es muy grande para que SI afecte
Cuando hay retrasos y uno de los dos pilotos se plantea exceder la actividad aérea, tiene a un compañero que le puede hacer ver qué riesgos supone.
Cuando uno de los dos está a los mandos, y comete errores (de frecuencia, de configuración, de ruta del plan de vuelo, etc), tiene a otro colega a su lado que le puede corregir el error. La máquina puede aceptar cualquier 'imput' y no razona sus consecuencias. Según me cuentan hoy día puede introducirse una V1 o VR inferior a la mínima legal en un A320. Hagan la prueba si quieren.
Cuando uno de los dos, a los mandos, comienza a reaccionar a una anormalidad o emergencia de forma incorrecta, el de al lado le supervisa y puede sacarle de posibles errores.
Todo entre dos se hace en menos tiempo y es más fácil. Hasta encontrar cosas en manuales, que a veces son auténticos laberintos.
Si todas las tomas de decisiones van a estar en manos de un cerebro, que nadie dude que los errores van a aumentar significativamente. Los no corregidos a tiempo quiero decir.
El error es aceptado en aviación y se asume con la creación de redes de seguridad (alarmas... comprobacikn cruzada... listas de chequeo...).
Crear dicha Red de Seguridad alternativa, con uno menos, será el desafío.
A ver qué inventan y qué nombre le ponen.
Buenooo
Si el estudio lo han encargado al NRL de Países Bajos sale que sí
Con lo ratas que son......
Un piloto.eso sí,todos comandantes
Echen un vistazo a los incidentes y accidentes en tiempo real reflejados en un portal llamado AvHerald.
Ahora imagínense cómo será la estadística si quitas a el 50 por ciento (1 de los 2 pilotos) de la capacidad de razonamiento, decisión y ejecución.
En crucero, en la teórica fase tranquila, en la que "todo va solo", también puede haber jaleo. Que se lo digan a Air France.