Los fabricantes de aviones asumen grandes riesgos con cada modelo que lanzan al mercado, por lo que necesitan antes saber qué demanda hay entre sus potenciales clientes. Boeing, por ejemplo, ha dejado publicado un estudio según el cual en los próximos veinte años India y sus regiones vecinas necesitarán 2.835 aviones nuevos, cuatro veces la demanda actual. Y, precisamente, su producción prevista para ese periodo será de unos 2.700 (Boeing fabrica más aviones que Airbus en enero de este año).
La cifra tan potente de aeronaves requeridas en India y su área de influencia se deriva de la velocísima mejora de la calidad de vida de sus habitantes. Y, por supuesto, el resto del mundo va a seguir necesitando aviones, incluso aunque Comac de China tenga éxito.
Ashwin Naidu, el director comercial de Boeing para la India y su región, dijo que “la gente tendrá más acceso a la aviación y las aerolíneas necesitan aviones más eficientes para atender esa demanda”.
La estimación apunta a que 2.445 de esos aviones serán de un pasillo y unos 370 serán de largo alcance. Obviamente, de esa cifra tiene también su parte Airbus y Embraer. Comac en principio lucha con desventaja debido a la fortísima hostilidad de India con China (El potencial del C919 chino asusta a Airbus).
Iberia se vuelca con Perú, Chile y República Dominicana
Trump esposa y deporta a turistas británicos y alemanes
Así es la plaga de pisos turísticos que amenaza al litoral español
Medio centenar de viajeros del Imserso hacen noche en un aeropuerto
Mis simpatías por Trump
Cargando ...
CPTQ pagará millonaria deuda a proveedores como Copa y Delta
Cuba no tenía una cifra tan baja de turistas desde 2007
Playa del Carmen: buscan más personal para recoger el sargazo
Tianguis Turístico: facilitarán cruce de la frontera desde Tijuana
Y en Europa poniendo mas regulaciones para que las pague el pobre y los de cobarta en Bruselas viajando en jet privado o en preferente a costa del contribuyente.
Buena decisión