Boeing prevé una demanda mundial de 42.595 nuevos aviones comerciales de aquí a 2024, los cuales estarán valorados en unos ocho billones de dólares (Boeing ultima la venta de otros 150 aviones 737Max a Arabia9.
Según detalla el fabricante en su informe Commercial Market Outlook (CMO), presentado en la víspera del Salón Aeronáutico de París, los nuevos aviones de pasillo único representarán más del 75% de todas las entregas, con 32.420 unidades.
Los de fuselaje ancho supondrán el 20%, con 7.440 aparatos entregados en los próximos 20 años. Por detrás están los aviones regionales, con 1.810, y los de carga, con 925.
El fabricante, que estima que el tráfico internacional volverá en 2024 a los niveles anteriores a la pandemia, revela que alrededor de la mitad de las unidades entregadas se destinarán a sustituir aviones antiguos por modelos de mayor eficiencia energética, con la consiguiente reducción de emisiones.
Por mercados, Asia-Pacífico acaparará más del 40% de la demanda mundial, correspondiendo a China la mitad de dicho porcentaje. América del Norte y Europa concentrarán cada uno cerca del 20%.
Destaca, además, el crecimiento protagonizado por las low cost, que seguirán ganando terreno en las próximas dos décadas. Según estimaciones de Boeing, estas compañías concentrarán más del 40% de la flota de aviones de pasillo único en 2042, frente al 10% de hace 20 años.
Los tiros al coche de Aldama rebotan en Sánchez y el PSOE
Ryanair amenaza con dejar diez aeropuertos en Francia
Peligro: Lituania inaugura una moda aeroportuaria
Una erupción pone en riesgo los vuelos a la capital islandesa
ERE en el handling de Iberia: se reduce la afectación
Cargando ...
Comisionista de Air Europa recibe disparos en su auto de lujo
Isla Mujeres: ayuntamiento clausura las obras del hotel H10
México: el turismo es el que hace crecer al sector de la construcción
Aeroméxico: disparada en pasaje internacional pero se hunde el local
Llevo escuchando esta noticia desde 1999....
En el 99 por ejemplo air europa tenia unos 25 aviones y ahora unos 50, Spanair 30, Iberia 50... ahora solo Vueling tiene ya 125.
Iberia en 199 tenía 123 aviones
No los tiene ni ahora. En este momento tiene 82.
El concepto iberia/vueling/air nostrum (y sdu importancia segun el numeros de aviones)... etc ha desaparecido. Ahora es IAG.
De iberia pasaron muchos aviones a Clickair, luego llamada Vueling tras la fusion.
... y sus correspondientes millones de pilotos.
Noticias que derrochan optimismo para que las escuelas animen a trabajar como piloto, para que nunca falten en el mercado. Así las aerolíneas no deberán subir salarios.
En unos 10 años otra mega crisis (son cíclicas) y a apretarse el cinturón todos.
Di que sí, guapi. Y esos aviones quemarán media botella de orujo cada 1.000 pasajeros/kilómetro y de los escapes saldrán semillas de árbol para reforestar la Amazonia.
Árbol o arbal
No a la UE y sus politicas de risa medioambientales