Boeing tiene dos problemas muy graves: por un lado, no tiene competidor para el A321XLR de Airbus, que se está quedando con todo el mercado de los aviones de un pasillo largo-radio. Y el segundo es aún más serio: el 737 ya no da más (Airbus avanza en la puesta a punto del esperado A321XLR).
De hecho, el Max es un modelo un poco forzado para el diseño histórico de su estructura. De modo que es hora de pensar en algo nuevo, lo cual en aviación quiere decir pensar a diez años (El Boeing 737 Max vuelve a reinar tras su lavado de cara).
Y eso es lo que desvela Bloomberg, la agencia de noticias americana, que explica que Boeing planea disponer de un prototipo de avión de un pasillo para finales de esta década, que pueda convertirse en el sucesor del 737.
Ese modelo provendrá de una línea de trabajo que lleva ya quince años conjunta entre Boeing y la Nasa, que les ha llevado a diseñar un nuevo concepto con alas extralargas y finas, que reducen el efecto arrastre y consecuentemente el consumo, y que tienen estabilizadores diagonales unidos a la panza del fuselaje.
El nuevo diseño, que también afecta a los motores, debe proporcionar un 30 por ciento adicional de ahorro en el consumo respecto a los aviones actuales. Clahoun, el director general de Boeing, dijo que “tenemos la intención de desarrollar un avión que será difícil de comercializar inicialmente”.
Bloomberg explica que aún este modelo no tiene un nombre comercial. En realidad, porque tampoco aún está claro si funcionará. Calhoun señala que “seguro, un día tendrá un papel que desempeñar”, pero nadie sabe si ese día está cercano.
Boeing no desarrolla un concepto totalmente nuevo de avión desde el principio de los años cincuenta, cuando hizo el Dash 80, que después aportó ideas para el 707.
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Prototipo en unos 7 años, al mercado en 10. Ya han hecho tarde.
Para airbus...querrá decir.... jajajaja éste tipo de programas innovadores son el perfecto ejemplo de lo que europa y airbus son INCAPACES de hacer... así les duela desde lo más profundo del alma, Boeing y los USA siempre imponen los estándares... Otro ejemplo, SpaceX que le lleva 15 años de ventaja a las basuras de cohetes de ariane
Así es Airbus no innova copia y mejora pero crear no se les da A350 copia un poco más grande de un 787, el A380 copia aumentada de un747, y los Airbus A 320 y familia copia mejorada de un 737.
Tu son entrenamiento eres un ignorante
Bueno, no tanto, el primer fuselaje ancho con 2 motores fue el A 300.y luego Boeing copió con el B 767.
Eduardo, no se si has estado en una cueva los últimos años, pero el problema de Boeing ha sido su refrito del 737 en un NG y luego más refrito en el MAX en un intento desesperado de alcanzar las cifras del 320neo, cosa que no ha salido del todo bien.
el A320 nada tiene que ver con el 737 dos conceptos totalmente distintos
Te entrenas o lo eres?
Soy un idiota
Con una envergadura extralarga y con un producto que será difícil de comercializar “inicialmente”; cómo decíamos, a corto y medio plazo van tarde (final década) y a largo plazo, ni siquiera se plantean si llegarán a esbozar algún proyecto.
Boeing, en Av. comercial, está pérdida y mucho nos tememos sin retorno, teniendo en cuenta lo que ha sido desde sus orígenes, todo un referente mundial.
El único perdido eres tú que bastante tienes con mantenerte a flote a diario,sin embargo te permites el lujo de hablar de una cía con una facturación de miles de millones de dólares con esa ligereza y soberbia con la que sueles hablar.Que gente tiene mi carro por favor
La noticia dice:”… efecto arrastre y consecuentemente el consumo, y que tienen estabilizadores diagonales unidos a la panza del fuselaje.”
Tantos años volando y eso de “efecto arrastre”, “estabilizadores diagonales”…
Revisen esa traducción por favor. Pueden hablar de resistencia parásita, inducida y otro tipo de términos que sí son aeronáuticos y no de cuñado.
Han tenido años desde que se cayó el último max, si lo hubieran hecho en 5 años ya lo tendrían listo
Alas extralargas?? A re diseñar todos los aeropuertos??
Probablemente cuando dicen extra largas se refieren a que son largas para un pasillo único, es posible que el avión ande en los 45 metros de longitud y tenga por un decir 60 de envergadura
Tan difícil es hacer un 757 con tecnología actual y motores modernos ?
Eso pero mejorado es el 321 de largo radio
Tienes toda la razón, ya Boeing había fabricado este tipo de avión con el B757, dónde podia saltar el charco sin problema, pero no sé que buscan ahora.
Es que es lo que debían haber hecho, terminar el 737 con el ng y desarrollar el 757, y ahora Airbus tendría la mitad de negocios
Ya es tiempo de que se den cuenta, aunque probablemente lo pensaron y por algo no lo hicieron
707 717 727 737 747 757 767 777 787 …. Espera a ver si adivino cómo se llama…. Apuestas !
797 tendría que ser jejejjeeii o en su defecto 1007 siempre con 7
Y el 787/8 transformado a un pasillo?
No será tan bueno cuando ya le están buscando un reemplazo.
El "737" clásico, el mejor avión de cabotaje que sus sucedáneos no han podido superar---