Turkish Airlines ya es una aerolínea monstruo, altamente competitiva. Pero ahora descubrimos que no es la única: Pegasus, la compañía privada turca que compite con la estatal, acaba de encargar doscientos aviones, lo que indica que el boom no es sólo de Turkish sino de toda Turquía (Airbus duplica a Boeing en fabricación).
Pegasus ha crecido a la sombra de la todopoderosa Turkish. Tiene una amplia red de rutas y es muy rentable, aunque únicamente opera 118 aviones, de los cuales 109 son Airbus. Pero la noticia de hoy es una declaración de intenciones: compra cien aviones en firme y cien más como opción, lo cual es una decisión muy poderosa.
Los aviones, todos, son Boeing 737 Max10, un modelo que no se ha certificado aún, pero en el que hay muchas aerolíneas que creen firmemente. Una inusual mudanza de Airbus a Boeing.
Hace unos días, Air Canadá anunció que va a hacer que Rouge, su filial de low cost, se desprenda de todos los Airbus A320 y A321 que tiene para reemplazarlos por Boeing 737Max, aduciendo que el avión americano supone unos consumos hasta un 20 por ciento inferiores. En el contexto actual, las dos noticias, la de Pegasus y la de Air Canadá son un espaldarazo a Boeing, que está contra las cuerdas (Espantada en Boeing: su CEO anuncia su renuncia en plena crisis).
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Les deben haber puesto un muy pero que muy buen precio.
Le tienen que estar vendiendo esos aviones como decimos nosotros en mi pais "COMO CARNE DAÑADA"...casi sin ganancia o muy poca con tal de llevarle los clientes a Airbus...pero ese 737 Max despues de los accidentes es el aviòn que uno menos debe confiar...suerte que puedan arreglar esa mala impresiòn con el nuevo MAX10
Pero de qué sector salís? Porque del sector de la aviación, por lo que escribís NO y queda clarísimo. Los Airbus también han tenido accidentes con civiles fallecidos. Pero lo más importante del porque se pasan a Boeing. Aunque Boeing también se retrase con sus entregas como le pasa a Airbus, la verdad es que los motores que monta Boeing pueden volar sin ser reemplazados más de 30.000 horas de vuelo. Airbus tiene una batalla inmensa con cambios de motores que no dan a basto las fábricas de estos motores, tanto PW como GE, la empresas con Airbus han tenido que dejar flotas enteras para inspeccionar motores y si! Están cambiando motores cada 2000 horas de vuelo. Esto es una auténtica barbaridad.
Es el simil de los Peugeot pudretech!
No tenéis ni idea de aviación!
Es entrar a leer comentarios y solo veo pasajeros opinando de algo que se les escapa de sus conocimientos, haciendo sangrar los ojos de las y los profesionales del sector
Dios bendito, que están fumando esos tíos, se sabe que Airbus está hasta la coronilla de pedidos, pero de hay a encomendarse a Boeing y sus problemas, no lo veo como una decisión acertada.
Acertadísima 👍
Se los habrán dado de oferta
Gracias por iluminarnos con tus sabias reflexiones, entiendo que las aerolíneas se pelean por contar con tus servicios de asesor
Además no estamos hablando de 5 ¢ centavos estamos hablando de miles de millones de dólares para hacer adquisiciones tan moustruosas, pero bueno, allá ellos que creen saber de donde le saldrá el dinero para hacer dicho gasto o inversión.......
Con el puro nombre de Arturo Rafael se demuestra la mala información también educación no save lo que dice nomas escucha y cree le falta educarse para opinar asi de seguro maneja un Ford Pinto que no le bajan los vidrios y los tiene agarrados con pinzas para subir y bajar.
Aprende a escribir antes de juzgar la educación de los demás, porque créeme, entre las faltas se ortografía y la incoherencia gramatical de tus argumentos, quien parece que no haya ido a la escuela eres tú.
Espera que tú si sabes 🤣🤣🤣🤣
Muy cierto además esos 737 Max vienen defectuosos y.no han podido perfeccionar los no que miedo
Vuelo el 737. Pasar de Airbus a la familia 737 tiene que ser operativa y ergonómicamente hablando una fatalidad para las tripulaciones
Sí. Y, como Boeing está contra las cuerdas, los descuentazos serán gangas. Lo importante es que el modelo cumpla con lo que promete, pero, sobretodo, que sea seguro.
Equivocación supina , lo de "if it's not boing I'm not going" paso a la història, ahora se rige por "plastic is fantastic"
Espaldarazo a Boeing? Será apoyo al 100% en todo caso.
Ese es el significado de espaldarazo
Llamándote Peter debes de ser extranjero
En el diccionario de la RAE tienes el significado
Saludos
Yo he entendido de toda la vida, que espaldarazo es dar la espalda a una persona o a otra cosa que no nos interesa
Pues has entendido mal como estos de Air canada
Eres el mejor
Entiendes mal
Palabras similares
De la Real Academia Española
Reconocimiento de la competencia o habilidad suficientes a que ha llegado alguien en una profesión o actividad.
Similar
reconocimiento
consagración
consolidación
coronación
confirmación
acreditación
Suele ser empujar por la espalda hacia delante, o impulsar algo.
Espaldarazo: Reconocimiento de la competencia o habilidad suficientes a que ha llegado alguien en una profesión o actividad.
Culturízate y evitarás meter la pata.
Te fuistes a la Mi3rd4, no todos los lectores son español, por lo cual no puedes generalizar y decirle culturizate, porque vos mismo caes en eso ya que no en todos el mundo espaldarazo va hacer el mismo termino por más que la RAE lo diga. Así que vos mismo has metido la pata.
Cuando un término tiene un significado diferente en algún país o región también se incluye ese significado haciendo referencia al lugar donde tiene ese uso. No es el caso en la palabra Espaldarazo. Así que si utilizas Espaldarazo como sinónimo de dar la espalda eres simplemente un ignorante que necesita culturizarse, seas del lugar del mundo que seas
Buenas noches.. en primer lugar es instruirse... La cultura es la forma de vida de cada grupo o raza humana.. nadie es más culto o menos culto.... Solo se es más instruido o menos instruido.. por tanto el que manda a culturizar a una persona .... Primero debe instruirse
"va hacer" significa lo mismo en todas partes donde se habla español y no es lo que tú crees ("va a ser").
A saber los precios a pérdidas que tendrá que poner Boeing para, con la que le está cayendo, una aerolínea que casi vuela en exclusiva Airbus migre de fabricante, con los costes indirectos que conlleva.
Es sencillo de contestar. Airbus no tiene huecos para entregar hasta dentro de varios años.
Así, siendo de los primeros en encargar (Riesgazo que corres, véase los 777-8, que siguen sin plazo por no poderse certificar), si hay suerte, en unos tres añitos... Si todo va bién, que no tiene por qué
De verdad alguien cree que van a seguir fabricando el avión tantos años? Renovarse o morir. Airbus trabajando en el sustituto del 320 y ellos con el 131 supermirafiori.
Que dios tenga piedad de los pasajeros... que miedo volar en boeing
Dios tenga piedad de tu inteligencia
No te preocupes, billetes a 20 euros y a la gente le da igual el fabricante. Y sigo diciendo que todos cojean.
Ea un tema político، Turquía está invadiendo siria a cambio de favores para rescatar la industria aeroespacial se usa
Ia Diana la somea de la larga mano del amigo americano,queso tan liberal y de libre comercio
Aparte de los precios que se puedan pescar en negociaciones, se trata de un avión de un buen alcance al estilo de la joya xlr. 3300 millas (3 veces un MAD-LPA y un pico más), 44 metros de largo y hasta 230 pax. Con mayor altitud de crucero que los AIRBUS de su gama, lo que facilita que reciban más directos al estar menos acompañados. El menor coste por asiento-kilómetro de la historia, sin entrar a competir en las distancias del XLR.
Los que lo compran tienen sus razones, y saben que tras un periodo de accidentes todos los ojos están sobre esa marca y eso implica menos relajación para construirlos con éxito. El reciente acuerdo con los empleados de Boeing, con unas buenas subidas, hará que trabajen a buen ritmo y motivados para las futuras entregas.
El mejor día para volar (y comprar aviones) es el día siguiente al de un accidente. Los temerosos nunca harán buenos negocios.
En fin en Boeing no se cumple, después de fiasco doble han tenido hasta un desprendimiento de puerta en vuelo......
Boeing no ha dejado de saber construir aviones. Hasta ahora nadie pone en duda su seguridad. La prueba es el 747 de los que hasta hace poco tenían compañías como lufthansa o british en servicio. Me cuesta creer que todo es dinero , lo siento, y que airbus industrie es el mayor fabricante hoy por hoy, nadie lo duda. Pero no nos conviene nada que sea el único. La competencia nos hace crecer. Y da seguridad
Porque opina cualquier idiota de algo tan importante como un avión !
Sinceramente, escriben por escribir. Pegasus no dejará aerobús para nada para compartir. Segundo escenario no está aprobado todavía porque tiene un defecto que lo está atrasando. Tercero aerolínea Mayor de Canadá va a utilizar todos los a tres 20 y a tres 21 porque a los pasajeros le gusta más que el siete 37 Max. Le va a dar los que tiene a su aerolínea barata porque el avión en realidad es más Incomodo. Acabo de hacer un pedido de cinco a dos 20 para agrandar esa categoría de aviones aerobús que se hacen en Canadá en la compañía Mary Bell y en los Estados Unidos. Y por último yo no quiero que se acabe la competencia aerobús. Ayer precisamente volé en un siete 37 Max ya es un avión bueno y normal. Tenía miedo de volar ahí y pensé que iba a hacer un avión más impresionante pero no lo fue. La cabina del aerobús tres 20 y su serie es mucho más amplia. Además van a producir 75 mensuales pronto.
Boeing los está regalando después de tantas pifias en sus aviones más modernos
Pues le habrán ofrecido los de Boing lo mismo que le ofrecieron a Binter los de Embraer ...aviones a precio de vespinos
Pegasus compra 737s porque no le queda más remedio.
El 320 tiene una lista de espera demencial.
Momento estupendo para que Embraer saque un avión de 200 plazas.
Con mordidas y precios de saldo. A la desesperada. Qué no tengan muchos accidentes con Boeing. Es su especialidad.
Pues los aviones airbus son de una calidad buenísima y lo han demostrado en muchas ocasiones ya que muchas aeronaves de airbus han sobrevivido a turbulencias fuertes y aunque han aterrizado con daños Lo importante es que han sobrevivido los pasajeros y la tripulaciones especialmente de latam
Calidad tan buena buenísima, que durante el proceso de certificación las autoridades sobre el 321 XLR le dieron un toque a Airbus para que reforzara la panza donde iba alojado el combustible extra que lleva, porque en un impacto contra el suelo todo ardería muy fácilmente. Retrasos en las entregas. Y zona de alojamiento de maletas en la parte inferior que iban en contenedores, ya no podrá ser usado por dichos refuerzos con zona sacrificada para meter fuel y llegar donde querían llegar. Y el alcence baja respecto al anunciado. Todo los logros tienen sus peros.
Yo creo en qué Boeing va a cumplir fielmente a sus clientes porque el Boeing 737 Max 10 es un avión insuperable en mi opinión Airbus es una compañía sobrevalorada, aerolíneas como Jet Blue y Spirit deberían cambiar las porquerías de aviónes Airbus por los increíbles y flamantes Boeing que son la nueva generación de aviones a reaccion
Lo de nueva generación descuenta los 50 años que tiene el diseño básico, no?