Kenton Jarvis será en unas semanas el nuevo jefe de Easyjet, donde hoy es director financiero. Pero no parece que vaya a tener el mismo estilo cauteloso de su antecesor porque hoy ha arremetido contra Ryanair en The Telegraph (Easyjet facturará unos mil millones como turoperador).
Easyjet, como Jet2, está creciendo mucho como turoperador, ofreciendo viajes organizados, pero en sus aviones. Y eso les está dando mucho dinero. Ryanair ha dicho que quiere hacer lo mismo, después de que un intento con Logitravel en España fracasara casi el primer día
Dice Jarvis que no será fácil que los clientes quieran ir a un hotel propuesto por Ryanair. “Ryanair es una marca diferente a Easyjet, lo que supondrá un salto en términos de confianza”.
Añadió que “una cosa es sentarse en un avión durante 90 minutos y otra muy diferente es presentarse en un hotel con la familia y si hubiera overbooking no poder llamar a nadie porque no contestan. Para estos sirven las marcas. Nosotros merecemos más confianza”.
Ryanair necesita de alguna manera reposicionarse un poco más alto en el segmento de mercado para entrar en el negocio de la turoperación. En su momento, la low cost irlandesa dijo que era una distracción, pero ahora ve que sus rivales ganan dinero con esta parte del negocio que la irlandesa no ha querido cultivar.
El turoperador de Easyjet ha generado más de 220 millones de euros en beneficios desde septiembre de 2023 a la misma fecha de este año.
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Cómo si fuera easyJet quien va a gestionar un overbooking de los varios hoteles que existen en la oferta de turoperador ... Serán las empresas unidas al acuerdo.
Menudo saco de desinformación hoy día se da como buena para crear noticia.
El día que Ryanair quiera ser touroperador de verdad, lo conseguirá! Igual que EasyJet después de 15 años subcontratando la tarea a Hotelbeds.
El 50% de los paquetes turísticos del Reino Unido son con vuelos Ryanair …. Y Ryanair lo sabe.
RyanairHolidays hace 7 años fracasó por la falta de decisión y determinación de Ryanair.
Logitravel no fracasó. Logitravel se retiró después de que Ryanair faltó a un compromiso relevante, y el socio en aquel proyecto, W2M, prosiguió junto a Holiday AG durante 18 meses cancelando el proyecto con buenas conversiones pero falta de rentabilidad debido a cláusulas contractuales altas.
Si Ryanair quiere, lo hará.
Igual que EasyJet.