El plan de Binter si se queda fuera de la operación Iberia-Air Europa

Binter confía en hacerse con parte del negocio que Air Europa ceda a la competencia como parte del proceso de integración en Iberia. La aerolínea canaria, con un ambicioso plan de ampliación de flota ya en marcha, competirá de tú a tú con Ryanair y Volotea, las otras dos candidatas que han sido preseleccionadas por IAG (Iberia-Air Europa: salen a la luz las seis aerolíneas elegidas por IAG).

No obstante, si tropieza en su intento de absorber vuelos de la compañía de Globalia, la dirección de Binter activará un plan B. Así lo confirma en una entrevista concedida a El Español su coordinador general, Santiago Guerra, quien avanza que pondrán el foco en los aeropuertos de Málaga, Sevilla y Valencia, entre otros.

“Tenemos nuestro plan por si hay que reforzar la ruta a Madrid y algún otro destino donde no operamos”, prosigue. Si bien aclara que de momento “no hay nada decidido ni nada cerrado ni ningún slot pedido. Estamos estudiando otros destinos como alternativa”.

“Vamos a esperar a los resultados. En función de lo que pase con la fusión, veremos si tenemos que meter más frecuencias en Madrid para potenciarlo más, si nos dan los remedies y cubrir la demanda aquí o ir a otros destinos”, apunta (Binter reclama ser el remplazo de Air Europa en Canarias).

Lo que es evidente es que Binter se está preparando para dar un salto relevante. Ya lo hizo con su desembarco el pasado mes de febrero en Madrid, donde ha superado sus expectativas u tiene de cara al verano “unas previsiones francamente buenas” (Binter se estrena en Madrid con altos niveles de ocupación).

La compañía ha invertido la nada desdeñable cifra de 1.000 millones de euros en la compra de nuevos aviones en los últimos años. En la actualidad suma 11 Embraer E195-E2, modelo utilizado para conectar con Barajas, y recibirá cinco más en lo que resta de año (dos en septiembre y tres en diciembre).

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