Air Europa se ve obligada una vez más a recurrir a terceras aerolíneas para salvar la operativa de largo radio. La compañía de Globalia ha suscrito un nuevo acuerdo de alquiler con Iberojet, perteneciente a Ávoris, que pondrá a su disposición un A330-900Neo (Air Europa recurre a Wamos Air e Iberojet por problemas de flota).
La segunda operará para Air Europa cinco vuelos semanales entre Madrid y Nueva York desde el 19 de septiembre hasta el 31 de octubre. El contrato es en la modalidad de ACMI, lo que quiere decir que la tripulación que operará los vuelos forma parte de la plantilla de Iberojet.
La aerolínea de Ávoris, que destaca que este acuerdo “refuerza la decisión de apostar por la incorporación de esta aeronave a la flota”, ya acudió al rescate de Air Europa durante la primavera. Como adelantó Preferente, realizó su operativa entre Madrid y La Habana (una frecuencia diaria) del 14 de abril al 23 de junio.
Air Europa también ha sellado acuerdos similares este mismo año con Wamos Air, que por ejemplo operó con sus A330 un total de 13 vuelos de ida y vuelta entre Madrid y Nueva York el pasado mes de mayo (Air Europa recurre a Wamos Air e Iberojet por problemas de flota).
La aerolínea de Globalia cuenta en la actualidad con una flota de largo radio compuesta por 26 Boeing 787 Dreamliner, a los que pretende añadir otras tres unidades en los próximos meses. Sin embargo, se está viendo afectada por los retrasos a la hora de incorporar nuevas aeronaves, provocado principalmente por los incumplimientos de Boeing.
Precisamente, Iberojet fue una de las compañías preseleccionadas para hacerse con parte de la operativa de Air Europa que IAG iba a liberar para conseguir que la Comisión Europea autorizase su compra, que finalmente se truncó. Iberojet, del grupo Barceló, cuenta con siete aviones, de los cuales seis son de largo radio: dos A350-900, dos A3300-900Neo y otros dos A330-300 (Iberia comunica a Bruselas que renuncia a la compra de Air Europa).
Además, resulta llamativo el hecho de que la familia Hidalgo haya vuelto a recurrir a Ávoris para salvar la operativa después del golpe que le asestó el grupo Barceló con la adquisición de la división de viajes de Globalia. Como desveló Preferente, Juan José Hidalgo sufrió un duro revés al ver cómo la obra empresarial de toda una vida iba a parar a manos de hasta entonces uno de sus grandes rivales (Los Hidalgo, destrozados e indignados por el golpe de Barceló).
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Llamativo, llamativo... no.
Cuando un empresario se encuentra al borde del abismo y otro evita su caída mediante una transacción económica donde ambos ganan, a lo mejor, más allá de cuestiones sentimentales subjetivas, lo que queda es una buena relación. Especialmente en este caso donde Air Europa disfruta de una gran venta a través de los canales mayoristas y minoristas de Ávoris.
Otra cosa es que desde fuera se intente vender una historia alternativa, pero para eso hay mejores novelas, como por ejemplo, El hombre en el castillo.
Te va bien lo de aprendiz.. a ver si aprendes rápido, maji
Sin duda es buena fortuna, ibas a volar en un Dreamliner con chinches y apretado, y en su lugar te toca un comodísimo A330Neo 2-4-2
Sobretodo con 400 pax que llevará....comodísimo para business....
Muchísimo mejor que un 787 asqueroso ....jajaja
Vete Lavando, eres Grande.!!! Jajajajajajajaja la business es muy buena y cómoda del súper bus.
Señor Hidalgo, hasta cuando va a seguir mirando hacia otro lado en lo que a su departamento de mantenimiento se refiere? Va a seguir regalando dinero a la competencia por la incompetencia de su departamento? Bien que el sr. R.C. no quiera reconocer que su decisión de colocar a la panda del patio exiberitos, ha sido su gran fracaso, pero es que a usted le sale del bolsillo. Claro que con la lista interminable de aogs y bajas de personal vamos a ver a L.Z. en cualquier momento apretar tuercas y eso sería mucho peor.
Estoy parcialmente de acuerdo contigo, puede que haya sido el gran fracaso de RC pero desde luego no el único.
Que gestores tiene que tener los de Iberojet si ven este acuerdo un éxito. Vaya equipo !!!
Que gestores tiene que tener los de Iberojet si ven este acuerdo un éxito.
Incorporan un avión para ACMI y firman un contrato de un mes y están aplaudiendo .. Me empecaría a preocupar
Vaya equipo !!!
Que gestores tiene que tener los de Iberojet si ven este acuerdo un éxito.
Incorporan un avión para ACMI y firman un contrato de un mes y están aplaudiendo .. Me empezaría a preocupar
Vaya equipo !!!
Y tan contentos, que razón llevas.
Ya ya, con esos gestores .. te entiendo ..tampoco se puede pedir más ...suerte !!
Carta al director de MANTENIMIENTO:
“Querido Pedro”
Nos es grato comunicarle que la gestión de el departamento realizada por usted y su personal de confianza, ha dado los frutos que nos había prometido, aunque se hayan podrido al poco de su llegada, ahora tenemos una flota de larga distancia funcionando como una maquinaria bien engrasada (engrasada con shell 560, por supuesto) aunque en este caso esa flota sea de la competencia (no se preocupe, que su gestión sera pagada por otros departamentos y personal perjudicado, como por ejemplo, las tripulaciones de ux y su reducción de las horas de vuelo por falta de aviones operativos)
Aprovechamos para remitirle una carta de agradecimiento de AENA, donde nos felicitan por las tasas de aeropuerto que pagamos por cada avión que esta en tierra por largos periodos de tiempo, por que no hay nada mejor que tener los aviones sin volar, así de paso reducimos el uso de combustibles y cumplimos con lo de que air Europa es una empresa ecoeficiente, gasto menos combustible y asi contamino menos, pero tampoco facturo….también reducimos el uso de el avión, aunque se siga pagando las rentas mensuales, pero esto tambien lo paga otro departamento.
Agradecerle también que la gestión de el presupuesto ha estado a la altura para la situación socioeconómica actual y nos permite devolver el crédito de manera rápida y eficiente, a pesar de que el gasto de su departamento se ha disparado sin justificación y todavía estamos esperando a que nos de alguna explicación al respecto sin necesidad de que alguien pierda el tiempo para que nos haga un gráfico con solo los puntos que Ud quiere remarcar y no a los que nosotros nos interesan, ¿podría hacernos una gráfica o esquema donde salgan los gastos inducidos por tener un avion en tierra?
Ya para terminar, es un orgullo el ver como el personal esta progresando de manera espectacular, pero en empresas externas ya que aquí no se les esta valorando como se había hecho hasta su llegada y ahora la competencia esta encantada con la experiencia y rendimiento de dichos ingenieros y mecánicos formados en Air Europa/ GMA que alentados ante la falta de futuro bajo el mando de sus tres principales grupos logística, control de producción y producción, han encontrado un lugar de trabajo en condiciones y unos directivos a la altura de sus cargos. Es sorprendente que solo a 10 metros de la oficina principal en Madrid, haya una empresa que si sepa como se han de hacer las cosas, pongamos que hablo de LATAM, pero podría ser cualquier otra que no este bajo su gestión.
Todo estos problemas quedan en nada cuando nos manda el tan profundo y sincero “¡ÁNIMO EQUIPO!” En el final sus comunicaciones, a pesar de esas palabras totalmente vacías de sentimiento, nos llenan de “orgullo y satisfacción” por estar trabajando en un departamento que tiene un potencial y experiencia demostrado durante años y que simplemente con su llegada al departamento se ha diluido como una flatulencia en el aire, dejando solo el edor insoportable de una mala di-gestion.
Atentamente
PIZARRITAS
Entre mantenimiento y las tripulantes de vuelo con sus bulos ee los chinches acabarán con la compañía. Tela .
De verdad, q ganas le tenéis a Pepe, y todo por el solo motivo de q se negó a pagar vuestro impuesto revolucionario. Si AVORis cierra este acuerdo, será bueno, primero para ambas compañías, muy respetables ambas, pero lo más importante para los pasajeros.
Lo q cono siempre buscáis es machacar a una persona por no doblarse a vuestros interés corruptos.
Vuelo Madrid - Punta Cana en Iberojet, para morir. Lata sardinas, una vergüenza.
Sucede que en la mentalidad española existe la idea de trabajar mucho y bien duro, mostrando a tus superiores que eres un máquinon, que ninguna avería o AOG se te resiste. Excepto cuando llegas a un puesto de los deseados en que ya eres el jefe o jefa de mantenimiento. Cuando ya no necesitas demostrar, cambia todo por culpar a todos por tu ineptitud.
No ves que pasa, no entiendes porque estás rodeado de inútiles, verdad? Los aviones no se reparar por falta de planificación, por falta de un departamento de MCC o techservice que no funciona y jefes que no hacen de líder mostrando como se sacan los AOGs. Solo saben saborear el sofá de su despacho.
La mentalidad española es el gran error. Hidalgo tienes que renovar toda tu plantilla de jefes o jefas, para elevar tu empresa a una empresa eficiente y competitiva.
Estáis machacando a todos los TMAs y mecánicos que se entregan cada día y noche realizando lo imposible con jefes y jefa que no están a la altura.
Es que yo creo que algunos no es que han trabajado duro alguna vez,más bueno saben que es eso de trabajar
Y los frees.?
Air Europa no quiere tener Airbus en su flota y tiene q bajar la cabeza y alquilar A330neo a iberojet para volar a new york. Es negocio. Pero es un duro golpe para Hidalgo y su Air Europa. No digas nunca de esa agua no beberé.