IAG se sumará a la puja por la portuguesa TAP en caso de que las condiciones establecidas por el Gobierno luso le convenzan. “Vamos a ver lo que el Ejecutivo considera en este proceso y a analizar si es interesante para IAG”, explica su consejero delegado, Luis Gallego, en declaraciones de las que se ha hecho eco El País (Iberia, Lufthansa y Air France preparan la batalla por TAP).
“TAP puede ser una opción, pero, primero, tenemos que ver en qué condiciones se va a privatizar y si tiene sentido para nuestra red y para nuestros clientes”, sostiene el líder de la matriz de Iberia y Vueling, que aclara que su grupo siempre está mirando oportunidades de consolidación.
Recuerda, por ejemplo, que en el pasado ya lo intentaron con Norwegian, operación que no llegó a buen puerto, y que ahora están inmersos en la adquisición de Air Europa, pendiente única y exclusivamente de la decisión de las autoridades de competencia de la Unión Europea.
IAG, que se verá las caras con Lufthansa y Air France-KLM en la puja por TAP, entiende que las adquisiciones de Air Europa y la portuguesa son complementarias. “Pueden ser dos operaciones que avancen en paralelo”, defiende Gallego.
El directivo incide en que “consolidar el mercado es bueno, como se consolidó en los Estados Unidos, y que éste tiene que ser el camino de Europa, porque, al final, es una ventaja para los clientes o para crisis como la que hemos tenido durante la Covid”. “Es claro que se va a producir una consolidación y cada uno estamos viendo cuáles son las piezas que más nos pueden aportar a nuestro modelo de negocio”, sentencia.
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Como la compren los alemanes se van a quedar con media Europa, pero después de la compra de ITA creo que los alemanes ya tendrán saciado su apetito. Al final, se quedará en un mano a mano entre Air France-KLM e IAG, pero está claro que ambas están mas interesadas en Air Europa que en Tap, Iberia para quitarse de en medio a la competencia, y Air France-KLM para poder liderar el mercado Europa-Latinoamérica y encima, ya está proyectado unificar las terminales 1,2 y 3 con lo que tendrían una términal practicamente nueva para desarrorrala, mientras que el aeropuerto de Lisboa está saturado y aún no está proyectado uno nuevo.
IAG busca asegurarse una pieza si finalmente Bruselas no autoriza la compra de AEA,la cual es un claro monopolio y sin unos remedies muy jugosos será difícil conseguir el placet de Bruselas,TAP es una cía muy interesante pero debe afrontar una profunda reestructuración para conseguir llegar a los niveles de rentabilidad del grupo IAG,AEA también pasará por esta situación la compre quien la compre.
Resumiendo son dos cías muy deficitarias pero con potencial si son bien gestionadas y sus costes ajustados.
Air Europa lleva quebrada años. Los directivos están sacando el dinero igual que Julián Muñoz: en bolsas de basura.
Más les vale a los empleados ir echando el currículum en cualquier compañía que ofrezca convocatorias.
No digas eso que creen ser estratégicos 🤣🤣
Tic tac?
27 años llevo buscando trabajo
Echo en falta los comentarios del PUFO, siempre tan esclarecedores.
IAG, matriz de Iberia, Vueling y Level, entre otras, lo primero que tiene que hacer es pagar la multa "millonaria" que le ha puesto por no atender las reclamaciones de sus clientes. A partir de ahí, lo que quiera y pueda.
Os tengo a todos con nombre, se quienes sois, dejaros de tonterías y a trabajar mas,
Mientras tanto la accion por los suelos y el dividendo inexistente. Se parece a Timofonica.
La adquisición de TAP, por parte de IAG, sería, buena para los intereses de España y Portugal, sin olvidarnos de los trabajadores de la compañia lusa, que también saldrían beneficiados de la misma.