La legislación europea establece que las aerolíneas han de pagar a los usuarios por el alojamiento, los desplazamientos y la manutención derivada de todo tipo de retrasos, tanto aquellos causados por culpa de las aerolíneas como por aquellos que les son ajenos (Caos en Europa por el bloqueo de la aviación en Reino Unido).
Esta última semana de agosto, el sistema informático de Nats, el operador británico del espacio aéreo, cayó durante un día, causando una ola de retrasos y cancelaciones en toda Europa. En estos casos, las aerolíneas no han de indemnizar al viajero, pero sí le han de pagar tanto el alojamiento como los costes de traslados alternativos. Las aerolíneas estiman que estamos hablando de unos costes de algo más de los cien millones de euros, más elevados en el caso de las compañías de largo radio o de aquellas cuyas rutas no tengan plazas y se les haga difícil recolocar a los viajeros.
Aparentemente, las aerolíneas van a aprovechar esta situación para aumentar su presión sobre la Unión Europea para que cambie la legislación. Al menos eso da a entender el director general de IATA, Willie Walsh –ex máximo ejecutivo de IAG, la propietaria de British Airways e Iberia–, que ha exigido que estos costes los pague Nats, la organización a la que le ocurrió el fallo informático que ha paralizado media Europa.
“Nats tiene que contestar una cuestión clave sobre quién es responsable de este fiasco”, dijo Walsh. “Un fallo así en un servicio esencial es inaceptable y pone en entredicho a las autoridades políticas que son las que han encargado a Nats este trabajo”, añadió.
Los fallos ocurren a lo largo y ancho de Europa, aunque no suelen tener las consecuencias del del lunes pasado, sobre todo no sus efectos secundarios al tratarse de un momento de máxima demanda.
Cirium, la organización que estudia los flujos de aviones en el mundo, ha estimado que sólo por ese fallo hubo dos mil cancelaciones de vuelos que afectaron a toda Europa, aunque el Reino Unido ha sido el más afectado. Se considera que hasta trescientos mil pasajeros quedaron en tierra, situación especialmente grave en el caso de Mallorca que ya estaba sufriendo los retrasos derivados del temporal del domingo.
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Cuando la gestión era pública, quién pagaba el déshabillé.???
Cuando las cías eran públicas, quién pagaba el nakedness.???
Beneficios privados, pérdidas públicas.
La cara oculta del liberalismo económico. Willy quiere desregularización y que las consecuencias de retrasos y cancelaciones las pague el cliente; puesto que ni gestores privados ni cías quieren hacerse cargo de los perjuicios causados, unos por otros …
Mejor, jugar a la Lotería.
Sin duda algo de razón tiene,no solohay que disfrutar de las delicias de la maravillosa privatización de servicios esenciales,si no apurar las amarguras,si no sobrevive la empresa,que la cierren,no es eso lel libre comercio y la competencia
A mí me parece evidente que las compañías aéreas deberían ser indemnizadas por cualquier organización que les impida el normal desarrollo de su actividad, excepto los casos fortuitos o de fuerza mayor, como por ejemplo la meteorología.
Si ellos pagan unas tasas, derechos de sobrevuelo y en la UE, además, todo tipo de impuestos y tasas, no pueden quedar impunes los errores o problemas ajenos que les impidan volar y les provoquen muchísimos gastos y trastornos en la operación.
Que paguen gastos de alojamiento, manutención etc las aerolíneas, que es con quien tienen su contrato los viajeros y que las aerolíneas después reclamen a quien proceda
Si pero la privatización se hace en nombre de todos por el gobierno de turno,no es más lógico que cada cual asuma sus responsabilidades
No te enteras. Que se privaticen no sé qué, no debe dignificar que una línea aérea se desentienda de sus servicios y pretenda que el usuario se las entienda con el propietario de la infraestructura. Es como si te intoxicas en un restaurante y el propietario te dice que vayas a reclamar a la pescadería donde compró el lenguado
Solo que las compañías no pueden elegir pecadero,ni han pedido que se privaticen servicios esenciales como la gestión del tráfico aéreo así que a lo mejor eres tú quien no lo tiene claro
Se me olvidaba las líneas aéreas tampoco pueden elegir precio,así que ni calidad,ni control del servicio,ni coste está en sus manos privatizar estos servicios es una clara dejación de responsabilidad por parte de los estados y una ocasión de lucro para los golfos apandadores neo liberales
Por cierto por si se ha perdido que no lo veo,decía que las líneas aéreas no pueden elegir pescadero, ni han pedido que se privaticen el servicio, así que a lo mejor eres tú la que tiene un poco desenfocada la vision
Las líneas Aéreas, sólo deberían pagar u indemnizar por temas tecnicos operativos propios de la aerolíneas, no por otros motivos u causas provocados por terceros en la actividad aérea etc etc
Compro unas entradas de cine online , cuando voy al cine la carretera está cortada , alquilen se le ocurriría reclamar las entradas al cine ??? Pues esto es tanto de lo mismo. Luego nos quejamos de los precios abusivos de las aerolíneas
Corre un cierto tufillo a censura, os guste o no privatizar servicios esenciales, como el control del tráfico aéreo, la sanidad, o el transporte ferroviario es amoral,por qué se sabe por experiencia de los grandes neo liberales,los ingleses que trae muerte, gastos para todos los ciudadanos y eso sí beneficios corto plácidas para un grupo de apandadores cuyo fiasco práctico pagamos todos con nuestros impuestos y no reportan problema alguno paralos que privatizan