Ryanair amplía diferencias respecto a sus más inmediatos perseguidores en la red de Aena. La low cost irlandesa ha cerrado 2024 con 58,2 millones de pasajeros transportados desde y hacia aeropuertos españoles, lo que supone un aumento interanual del 9,8% (5,2 millones más de pasajeros que hace un año), según datos de Aena (Ryanair roza en 2024 los 200 millones de pasajeros, un 8% más).
Vueling resiste en segundo lugar pese a haber crecido menos que sus rivales como consecuencia de la congelación del plan de ampliación y renovación de flota. Suma en el conjunto del año 33 millones de usuarios, un 4,7% más que en 2023.
Completa el podio Iberia, que ya pisa los talones a Vueling con 32,8 millones de pasajeros, un 9% más que en el ejercicio anterior. Las tres aerolíneas que conforman el grupo (Iberia, Iberia Express y Air Nostrum) han ganado 2,7 millones de viajeros, casi el doble que Vueling, que se queda por debajo de 1,5 millones de pasajeros adicionales (Iberia vuela más que nunca a América Latina: 320 trayectos por semana).
La cuarta posición es para Easyjet con 17 millones de usuarios, un 10,6% más que en 2023. Le sigue Air Europa con 12,2 millones, un 4,3% por encima de las cifras del ejercicio anterior. Precisamente son la aerolínea de Globalia y la low cost de IAG las que registran los crecimientos más moderados dentro del top ten.
Por detrás figuran Jet2 con 9,9 millones, un 9,6% más, Tui con 8,5 millones (+4,9%), Eurowings con 7,6 millones (+12,8%) y Wizz Air con 7,5 millones (+32,7%). Binter cierra la tabla con 5,5 millones de usuarios y un fuerte aumento del 13,4%, siguiendo así con su particular escalada.
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Lo del termita de los pilotos de Vlg ya no cuela. Los últimos 4 años no se ha querido crecer y ahora estamos todos pagando las consecuencias.
En el 2024 pocos aviones se encontraron y encima muy caros.
Ahora, a poner excusas para tratar de encalomar un acuerdo a la baja habiendo tenido los mejores resultados de la historia de la compañía….
Lo dicho: NO CUELA
Lastrada por los pilotos ? No han planificado el crecimiento como toca a años vista y se pillaron las manos y le echan las culpas a los pilotos . Aprendan a hacer su trabajo y contraten gente con estudios en sus oficinas.
Para nada. Ahora que los pilotos se han bajado los pantalones firmando el acuerdo, la culpa sigue siendo de los pilotos porque tienen mucho part time
Si eso es bajarse los pantalones ... que nos den su convenio a Swiftair
Pero qué conflicto? Si ya se ha firmado un acuerdo que nos va a hacer crecer hasta la estratosfera y más allá
IAG entonces 66 millones de viajeros, que son 8 millones por encima de los conseguidos por RyanAir.
La escusa siempre es de los pilotos... después de firmar, han quitado flota a Vueling y se la han dado a Iberia. Aquí siempre gana el pez más grande.
Esa foto la hizo Jorge Cantos. Es buena ehh!?
Hay que estar tranquilos. Ahora que está de vuelta mongo-bómbin cortaremos el sorpasso. Masdiós ayudará también dejando solo un AOG a la semana.
Te quiero ❤️
I love U❤️
El "sorpasso" llega por sorpresa
No entiendo porque no dejan una sola cia, Vueling + Iberia express = flota cercana a los 200 aviones y un solo plan de crecimiento
Para que dos low cost, que hacen lo mismo dentro del grupo?