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EDICIÓN ESPAÑA

Por causas organizativas y productivas

Iberia empieza a negociar un nuevo ERTE con los sindicatos

Ante la posibilidad de que los ERTE de fuerza mayor no se prorroguen para el sector aéreo
La compañía continúa en niveles de capacidad un 30-35 por ciento inferiores a 2019 debido, principalmente, a las restricciones en sus destinos de largo radio

La ralentización de la recuperación de los viajes, unida a la creciente incertidumbre sobre si los ERTE de fuerza mayor se aplicarán al sector aéreo y en qué condiciones, han llevado a Iberia a iniciar negociaciones con sus sindicatos para ejecutar un nuevo ERTE por causas organizativas y productivas.

Debido a la lenta recuperación tanto de los vuelos de largo radio y de conexión como de los viajes de negocios y a las prohibiciones, restricciones y cuarentenas en vigor en muchos países a los que vuela, la aerolínea considera “imprescindible que la prórroga de los ERTE de fuerza mayor que están negociando el Gobierno y los agentes sociales incluya al sector aéreo para salvaguardar el empleo de los trabajadores del sector”.

En cualquier caso, la compañía necesita seguir aplicando medidas de ajuste y así se lo ha trasladado a sus sindicatos. Según revela, continúa en niveles de capacidad un 30-35 por ciento inferiores a 2019 debido, principalmente, a las restricciones al turismo con Estados Unidos, América Latina, Japón y China.

Esto le ha llevado a plantear a los representantes de los trabajadores un ERTE por causas organizativas y productivas, “necesario para poder seguir ajustando sus recursos a la capacidad real y proteger el empleo”, subraya. Las conversaciones sobre este ERTE se iniciarían sin perjuicio de las decisiones que pueda adoptar Iberia respecto a los de fuerza mayor, una vez que se conozca el resultado de la negociación que se está llevando en el seno del diálogo social.

“Los ERTE de fuerza mayor han sido una herramienta fundamental para salvaguardar el empleo en la peor crisis de la aviación, son los que actualmente se aplican a todo el sector turístico en España y, en la actualidad, los que se están aplicando también en la compañía”, concluye Iberia.

 


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    25 Comments
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    Flip
    3 años

    Tic tac

    Flop
    3 años
    Reply to  Flip

    Tic Tac dice…deja de ver el chiringuito y no molestes a la gente seria comentar noticias importantes respectó a su futuro anda…que Mbappe se queda en Paris.

    Cindy Katos pro empresa
    3 años

    Cuando aea lo haga, seguirán volando los más caros

    FAP
    3 años

    Sin duda… como dice el Convenio, así menos problemas con los acuerdos.

    FFM
    3 años

    Ya te queda menos

    Abalos
    3 años

    Pero como? Iberia ya no estaba volando al 100%. Hoy toca levantar a Vueling q “ya es mas grande q Ryanair” jaja

    Mediterraneo
    3 años
    Reply to  Abalos

    Y al 180% con tantos aumentos que se han publicado!

    Carles B
    3 años
    Reply to  Abalos

    Claro que vuela al 109%, pero si quitas 18 aviones (15 A340-600 y 2 A330-200), aunque el resto de la flota vuele al 100%, la reduccion es de un 30% con respecto a 2019.
    Eso si, los sindicatos se la comen con vaselina y acatan aquello de que “no hay producción”. Perdonad: SI HAY. Lo que no hay son aviones, que los han quitado. Y ahora justifican que “ERTE POR FALTA DE PRODUCCIÓN”….
    Estoy con el bol de palomitas esperando a que alguien denuncie, para ver cómo justifican ante el Juez que hacen ERTE ETOP por culpa d e haber quitado 18 aviones.
    Al final los trabajadores pagamos siempre el pato.
    Ánimo a todos los compañeros.

    Mediterraneo
    3 años
    Reply to  Carles B

    Totalmente de acuerdo, ahora no hay capacidad de aumentar por falta de flota… y no va a ser por corto tiempo

    Hispalis
    3 años
    Reply to  Carles B

    Amén Carles B. Cuando abran EEUU, China, Japón, Argentina...no sé con qué aviones los piensan operar....

    Abalos
    3 años
    Reply to  Carles B

    No tengo nada contra ib. Al contrario. Solo me rio de ciertas campañas de algunos medios.

    Kay soplillete
    3 años

    La de sueldos que nos ahorrabamos despidiendo liberados sindicales.... Yo los mandaba a Teruel y Ciudad Real con los A-340

    BLADE RUNNER
    3 años

    Se esperaba dados los datos de producción. Nada es eterno y si algo no es rentable, otros lo harán. Mal augurio para Air Europa. Su “ comprador” está contra las cuerdas.
    Suerte!

    Cuando las barbas de tu vecino
    3 años
    Reply to  BLADE RUNNER

    AEA es un cadaver por mucho que los mediocres digan una sandez tras otra

    Gabriel
    3 años

    Adivina quien va a poner esos aviones de doble pasillo que faltan...

    Alvaro
    3 años
    Reply to  Gabriel

    Cualquier lessor te los proporciona a precio de saldo a dia de hoy.

    Salvo que el gobierno perdone la deuda a AE, no hay compra.

    Guapetón
    3 años
    Reply to  Gabriel

    Los pone AEA por un euro...

    Toni
    3 años
    Reply to  Gabriel

    Si hay que comprar Air Europa entera por 10 787 no veo el negocio. Pero cosas más raras nos han hecho a los trabajadores de Iberia siempre repartiendo producción

    SEPE
    3 años
    Reply to  Gabriel

    ???

    Josue
    3 años

    Los de tic tac aparte de tonto lava es un ser despreciable,

    Tic tac
    3 años
    Reply to  Josue

    Cómo tu

    Maria
    3 años

    Pues tampoco me alegro por esto...
    Os deseo suerte IB!

    Globalino
    3 años
    Reply to  Maria

    Yo si me alegro y descorcharé champagne

    Antonio M
    3 años

    En esto de los Eres, ERTES, los que casualmente siempre salen bien colocados son los sindicalistas.

    Juan Carlos
    3 años

    Me parece correcto. Para eso están los estados. Ayudar cuando las empresas lo necesitan. En relación a AE la FLIA HIDALGO está en tratativas con el gobierno Argentino para su alianza con AA, por si se cae lo de IBERIA

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