Eco, una página web portuguesa de noticias, informó que IAG, el grupo propietario de Iberia y Vueling, ha contratado a la agencia Cunha Vaz y Associados como encargada de la comunicación de la operación de aproximación al gobierno portugués para la compra de TAP. Vieira de Almeida, por su parte, será el gabinete de abogados (Privatización de TAP: todo listo para que arranque el proceso).
Esto significa que IAG está dispuesta a dar la batalla y que TAP, la aerolínea portuguesa, le interesa de verdad. Por supuesto, el gran esfuerzo no es para gestionar TAP, que el grupo cree saber hacerlo, sino para influir en la opinión pública y así en el gobierno.
IAG no va a estar sola, fuentes conocedoras de los despachos de Lisboa han indicado que Air France KLM por un lado y Lufthansa por otro, están consultando despachos para ver quién se muestra más en condiciones de alcanzar a influir en el gobierno, aunque esto siempre se disfraza como asesorías varias (Lufthansa también quiere comprar TAP de Portugal).
También en el mundo de las agencias de comunicación se admite que tanto el grupo franco-holandés como el alemán están sondeando el mercado, siempre de cara a posicionar su imagen.
Aún no hay un calendario para la privatización de TAP, pero es evidente por lo que han admitido los tres grandes grupos europeos, que van a disputarse en serio la propiedad de esta aerolínea.
El grupo que más urgencia tiene en ampliar su base europea es el más débil de los tres, Air France KLM, que no tiene ninguna filial, salvo las que ya poseían las dos matrices cuando se unieron. TAP, además, es importante para Air France porque es muy complementaria y le permitiría tener un refuerzo en su apuesta por Latinoamérica.
IAG, el grupo anglo-español en el que está Iberia, también parece apostar fuerte. Dispone de la ventaja de la histórica buena relación de Gran Bretaña con Portugal, pero tiene en contra la tradicional hostilidad portuguesa por España.
Y Lufthansa, que parece también muy interesada, tiene el problema de que acaba de hacerse con una de las aerolíneas del sur de Europa, Ita, y eso debería suponer un hándicap en su expansión, que de continuar la convertiría en absolutamente dominante en Europa.
Para el gobierno portugués las cosas pintan bien: por un lado, TAP ha dado beneficios y, por otro, son tantos los dolores de cabeza diarios que le da la compañía, que le urge desprenderse de ella nuevamente (Tap vuelve a dar beneficios seis años después).
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Pues que te fichen a ti
Dicen que la va a comprar Air Europa, que pepe él aviones ha decidido montar un imperio aeronáutico
Air Europa al recate !!
No es Iberia que de ningún modo podría tragarse a un pufo como es TAP por si sola es IAG,es decir mucho BA y luego las demás,solo hay que mirar la facturación del grupo y ver de donde vienen los ingresos.
Pero si BA lleva unos años de quemar efectivo curioso…
Y de donde los beneficios? De Iberia y Vueling
La palabra pufo os la ponen en la página 1 del MO?
“Por aerolíneas, Iberia lidera la obtención de beneficio operativo, con 382 millones (un 6,9% de margen); British Airways vuelve a aportar, con 362 millones (2,9% de margen); el resultado de las operaciones de Vueling es de 195 millones (7,5% de margen operativo), y Aer Lingus entrega 45 millones (2,6% de margen).”
Aquí tienes lo que dices que hay que mirar de la facturación del grupo.
No tenéis npi de lo que decís,porque en una temporada Iberia haya aportado más beneficios no quiere decir nada con respecto a la facturación y al histórico,pero vamos figura que BA con más del doble de flota y con una base como LHR donde el precio medio del billete es muy superior a Madrid es secundaria en este grupo 🤣🤣🤣.
Yo creo que de donde no hay no se puede sacar con vosotros
Me jugaria lo que fuera a que al final se lo daran a Air Feance. Cosas de la mafia llamada Union Europea
Si IAG se hace finalmente con la TAP, va a dominar el mundo. LH no tiene dinero, no paga ni a sus empleados, acaba de hacerse con ITA (después de su fallida Lufthansa Italia) además los portugueses no podrían adaptarse a la gestión germana. AF-KL se pisarían el mercado en Suramérica, además tienen muchos problemas el uno con el otro ya que KLM siempre se repintió de haber aceptado la fusión con los franchutes.
Sea como fuere, es una apuesta arriesgada. Los portugueses deberían ser felices de que alguien quiera comprarles la TAP que ha sido un horror desde hace 10 años.
Pero chico de donde te sacas que LH no tiene dinero? Que horror de gente sois peores que un gañan en una taberna cocido de cervezas.Opináis porque tenéis boca
Air Europa va entrar en la operación rompiendo la baraja y comprando a TAP
Es se escucha que va a comprar también a ITA Airways
Se habla de crear Air Europa Holdco
Veremos…
Artículo sacado del periodo la Vanguardia:" según una encuesta del Real Instituto Elcano hecha pública hoy. Destaca especialmente la imagen de nuestro país en Portugal, donde un 78 por ciento cree que ambos países deberían avanzar de alguna forma hacia una unión política ibérica común."...pero nos venden la hostilidad portuguesa hacia España..¿ Simple ignorancia o ganas de engañar?
"tradicional hostilidad portuguesa por España." Qué decís amigos
Si Air Europa mueve su sede corporativa a Lisboa absorbe fácilmente a TAP y se convierte de golpe en la liebre de la carrera. No se a que esperan. Lo tienen muy fácil.
jajajajajaj grandioso
Confío en Air Europa y su magia, la propiedad de TAP se va a pozuelo.
Acabaran haciendo un documental de la jugada maestra de Air Europa en Netflix.
Levantando un imperio, el próximo objetivo es hacer una OPA a LH
Me comenta un amigo de Palma, que han visto por Llucmajor a "la Cristi.", con un sombrero tipo pamela y unas gafas de sol que le tapaban media cara....
Ahí lo dejo....