Iberia ya tiene en su poder el primer A321XLR del mundo. La aerolínea de IAG, que se encargará del estreno del flamante modelo con el que Airbus pretende revolucionar el largo radio, incorpora así la primera unidad de las ocho adquiridas al fabricante (Iberia: el Airbus A321XLR “permitirá transformar el modelo de negocio”).
Marco Sansavini, consejero delegado y presidente de Iberia, se muestra “muy orgulloso de ser la aerolínea de lanzamiento de este nuevo avión Airbus”. “El A321XLR nos permitirá llegar a nuevos destinos, operar rutas transoceánicas y hacerlo de una manera más eficiente”, añade.
Por su parte, Christian Scherer, consejero delegado de aviones comerciales de Airbus, se muestra convencido de que “el A321XLR permitirá alcanzar innumerables nuevos destinos sin escalas, abriendo un nuevo capítulo en la conectividad aérea”.
El A321XLR recién entregado a Iberia tiene capacidad para 182 pasajeros en una configuración de dos clases. Con la nueva cabina Airspace, proporcionará a los pasajeros comodidad en trayectos de larga distancia. Los compartimentos XL proporcionan un 60% más de capacidad para equipaje en cabina.
El nuevo modelo es el siguiente paso evolutivo del A320neo. Ofrecerá un alcance extralargo sin precedentes de hasta 4.700 millas náutic8.700 kilómetros (un 15 % más de alcance que el A321LR y un consumo de combustible por asiento un 30 % menor en comparación con los aviones de la generación anterior), además de emisiones de NOx y ruido reducidas. Hasta ahora, Airbus ha recibido más de 500 pedidos.
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Según Airbus, última evolución de la familia A320. Ya se trabaja en el sustituto. Renovarse o morir. Enhorabuena
Pronto cruzaremos el charco con 1 motor y un piloto ETOPSCOJON
Exactamente que aportación haces ? El A350 tiene 2 motores también verdad? Y el A330 también 2 motores verdad? Así que que problema tienes con el A321?
¿Alguien sabe si puede volar a USA mientras la FAA no lo certifique? Porque el primer vuelo a Boston despega en 2 semanas... 😬
Hay acuerdos EASA-FAA, si EASA aprueba, FAA aprueba
Pues EASA aprobó en julio y FAA todavía no... 🤔
Menos mal que te has dado cuenta…………. siento decirte que el avión ya está certificado por la FAA y va a volar a Boston sin problema alguno.
Deja tu teléfono que te llamamos cuando haya que contratar bufones
Un poco desagradable tu comentario, la educación quizás no entiendan tus neuronas desordenadas
¿Y esta bravuconada de patio de instituto? Que valiente es uno detrás de la pantalla eh, que pena no tenerte en frente para mostrarte las bolas de mi sombrero de bufón... Vuelve a clase anda...
Siempre tenemos Lajes por si no se cumplen las expectativas de consumo de combustible
Muy ecológico pero la matrícula es … EC-OIL, karma.!!!
En vuelo, XFW (Hamburg) - MAD.
Para Karma el tuyo que haces gracietas con los fallecidos del temporal.
Eres un miserable.
¿Creéis que este sabrán volarlo o la cagarán como siempre?
Están esperando que vayas tú a dar consejos lerdo.
Sabrán volarlo seguro hombre.. y con sus eco salarios, a < coste que otras Legacys del Mundo..en eso no tengas duda.
Te voy a dar un consejo, como decía Preciado… no escupas para arriba que igual te cae encima
Mientras no se os caiga el avión, que menudos aterrizajes os gastáis, Tú dame consejos, dame, que sólo dabais pérdidas hasta que enteraron las ratas a gestionar la pocilga. "#Talento a bordo" dicen...
No le pongo ninguna pega el avión salvo la cabina que ha elegido Iberia. Las pocas fotos que hay de business me han dado la impresión de ser un apacamiento en batería bastante claustrofóbico. Te tienes que romper el cuello para mirar por la ventanilla y olvídate de viajar en pareja. También se echa de menos una Turista Premium.
Jajaja
Y a la cabina de business que mencionas, le añades el servicio que dan en IB, mejor no vueles.
En pareja de la manita ? Ay de verdad, cuánto infantilismo y comentario Charo en modo masculino. Lo que hay que aguantar y leer por aquí.
En pareja, de la mano o como te salga del higo. Con tu mujer, tu novia o novio, con un hijo, con algún amigo, tu primo, un compañero de trabajo, tu abogada o alguien que conociste ayer en tour por Gran Vía. La próxima vez no aguantes y no leas.
Aunque por una parte de prestigio a la compañía ser la primera en volar un modelo de avión, y además uno que presumiblemente puede ser importante, ... Hoy día te salen mil fallos (esperemos que leves) que Airbus/Boeing se dedican a ir subsanando. No sé hasta que punto es bueno "estrenar" un avión.
No es lo mismo, pero a modo de similitud yo prefiero comprarme un coche que lleve ya un poco de tiempo en el mercado, porque me sale mucho más barato y porque ya está mucho más "rodado".
Creéis que hay posibilidades de que Iberia abra nuevas rutas hacia Asia con este avión? Por ejemplo, Estambul o alguna ciudad costera Turca, India, Tailandia no sé si llegará por Km...
Preparate, te contestaran unos mal educados diciendo sandeces propias de leñadores de la estepa siberiana
Para volar a Turquía no hace falta utilizar esta aeronave.Quieres ponerte pelo allí?
Para Volar a Londres tampoco hace falta poner un A350. Señora, si lo que he dicho es por ti, para que alguien te pueda poner tu nuevo pelito.
A Turquia mejor volar con la Turkish, tiene mejor servicio y mas frecuencias.
Ya, pero cuanto más posibilidad de Aerolíneas, Mejor....
Yo también he pensando si usarian los XLR en rutas hacia el sur/este - - e.j. SSG, Oriente Medio, India - - Pero me da la sensación qué los van a usar prácticamente en las Américas para:
1) Operar rutas anteriormente estacionales a lo largo de todo el año (vease IAD).
2) Aumentar frecuencias sin necesariamente incrementar mucha capacidad en aquellos mercados donde pueda ser beneficioso (vease BOS).
3) Abrir alguna nueva ruta donde haya una demanda claramente existente, ya sea a España o Europa (apostaría por SSA, FOR, REC, CUN y CTG, o una combinación de alguna de estas)
Esperemos que también lo hagan hacia Canadá...
Yo también he pensando si usarian los XLR en rutas hacia el sur/este - - e.j. SSG, Oriente Medio, India - - Pero me da la sensación qué los van a usar prácticamente en las Américas para:
1) Operar rutas anteriormente estacionales a lo largo de todo el año (vease IAD).
2) Aumentar frecuencias sin necesariamente incrementar mucha capacidad en aquellos mercados donde pueda ser beneficioso (vease BOS).
3) Abrir alguna nueva ruta donde haya una demanda claramente existente, ya sea a España o Europa (me inclino mas hacia destinos en LatAm, e.j. SSA, FOR, REC, CUN o CTG, pero tampoco descartaría YYZ/YUL).
Enhorabuena
Si es más eficiente, por qué los billetes del XLR son muchos más caros, Iberia? Avaricia de IAG??….
Te contesa el honorable y más que honrado Rodrigo Rato: " es el mercado amigos".
Allí dice 8700 Km. Me parece poco, para un vuelo transoceanico.
¿Y que tendrá que ver lo que te parece a ti ?. La realidad es que de Madrid a Nueva York hay 5800km y a Washington 6100km. Suficiente para este tipo de avión, independientemente de lo que a ti te parezca o deje de parecer. La próxima vez que una aerolínea quiera comprar un avión que te pregunten por si tu parecer difiere del de los expertos. Otro tertuliano.
8700km me parecen estupendos para un avión, el radio de alcance es inmenso y es en lo q nos debemos fijar.
3 baños y un solo pasillo en perry class... el futuro de la aviacion es apasionante como pax. Vamos para atras hacia un modelo superado donde la carga de pago con beneficios no existe y el cliente y los trabajadores importan cada vez menos.
Son 4 baños. Llevamos cruzando el charco con los 757 durante décadas, dejemos los lloros...
Ya tienen 500 pedidos, si Boeing hiciera un MAX con el 757 se lo funde, con los años que tiene y hace 5200km sin problema, con nuevos motores más eficientes
Consulta, exteriormente se le diferencia de un 321Neo?
Gracias
Alguien sabe si las 4.700 millas nauticas que publicita Airbus son para la configuracion de Iberia, y que tipo de penalizacion tendria desde Madrid? En verano es aeropuerto High and Hot, asi que no se si este avion llegaria hasta destinos tipo India, para lo cual seria un avion muy interesante.
¿Primer XLR del mundo y no pintan nada con esa referencia en el avión?
¡Pero si parece por la foto un avión más!
Tienen que hacerlo, hombre. Además de hacer pases expresamente para subirse a él, poder tocarlo, y fotografiarse con el cobro de entradas. Y quien se quiera casar que pueda hacerlo. Así el avión produce dinero estando en tierra. Lo hacen todos los estadios de fútbol.
Si es una joya... hay que exhibir las joyas.
Iberia y la Marca España. Algo no funciona. Los que viajamos en Iberia queremos entender las instrucciones que reciben y se dan entre los auxiliares. Ahora escúchanos un mal inglés. El cambio de menús una pura mentira. En un vuelo de más de 12 horas han dado de comida una especie de hamburguesa sintética que seguro se la compran a Guillermo Puertas alis bg. Vaya 💩💩
Poner avión de un solo pasillo para largo radio no es innovar , es rebajar costes y subir ingresos. Y castigar a los clientes. La propia web de Air bus cifra en miles el ahorro en cada vuelo y los beneficios. Encerrar 8 horas a los clientes en un avión estrecho es una tortura claustrofóbica y provocará episodios tromboticos a más clientes. Mucha gente va a buscar otras opciones. Seguro que en breve vemos cómo va a tener que bajar precios y aún así va a fracasar en business salvo que tire los precios. Vaya genio el que ha lanzado largo radio con aviones estrechos. Si no al tiempo. Yo no viajo ni regalado.
Me encanta leer los comentarios de los nos teneis tanta inquina a los pilotos de Iberia.
Yo estoy encantado de ser piloto de Iberia. Bss y Abrzs