Aegean Airlines, la mayor aerolínea de Grecia, entra en el accionariado de Volotea. La compañía española, que reforzará su capital en hasta 100 millones de euros, fortalece así su posición financiera y avanza en su objetivo de mejorar su capacidad de respuesta ante los retos del sector (Volotea se alía con la aerolínea griega Aegean).
Volotea ha ampliado su capital con una inyección inicial de 50 millones de euros, de los que Aegean aporta 25 millones. Los 25 millones restantes provienen de los actuales inversores de la compañía, incluido el equipo directivo liderado por el consejero delegado y fundador, Carlos Muñoz. Se espera que otro tramo de hasta 50 millones de euros se ejecute antes del primer trimestre de 2025, con el mismo reparto de aportaciones.
Aegean acabará teniendo una participación del 13% en Volotea al final del primer tramo y podría alcanzar el 21% al final del segundo tramo, en 2025.
Su entrada viene acompañada de un acuerdo estratégico comercial. “Esto mejora la posición estratégica y financiera de la aerolínea española en el continente, para hacer frente a los próximos cambios del sector, como la reciente aprobación de la fusión entre ITA Airways y Lufthansa por parte de la Comisión Europea y la evolución del panorama competitivo en el mercado europeo”, destacan desde Volotea.
Paralelamente, también permitirá a Volotea reforzar aún más su presencia en Grecia garantizando un enfoque centrado en el crecimiento y la mejora de los servicios dentro del país.
La alianza estratégica firmada hoy en Atenas por ambas empresas implica también la ampliación de su colaboración comercial, vigente desde 2021, así como la optimización y provisión de servicios coordinados y mejorados, garantizando más opciones de conectividad para los pasajeros.
Para Carlos Muñoz, CEO y fundador de Volotea, “hoy es un día muy importante, ya que esta inyección de capital marca un hito financiero significativo, con nuestros accionistas y el acuerdo que incorpora a Aegean como socio estratégico y financiero”. La compañía ha sido asesorada por Pérez-Llorca en los aspectos jurídicos para esta operación, y por Morgan Stanley y Barclays en aspectos financieros.
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A seguir engordando el pufazo volotea. Seguro que esos milloncetes no los usan para subir el sueldo de sus empleados que ganan menos que repartiendo amazon
Los sueldos los regula el mercado, si cobran poco, ¿por qué no se van? ¿Les pusieron una pistola en la cabeza para firmar el contrato? ¿No pueden aplicar a otras compañías?
Típico comentario simplista y demagógico. Si todo el mundo pensara así estaríamos aún en la época de las cavernas. Los trabajadores tienen todo el derecho a reclamar que se mejoren sus condiciones y los que no se van es muchas veces porque luego puede haber otras cosas que sí que les convengan, pero eso no quita que se vayan a vender por mucho menos de lo que vale su trabajo o de lo que se cobra por el en el resto del sector. Otros ya no pueden irse porque por sus circunstancias no tienen esa opción. Muchos han aguantado tantos años en base a mentiras, falsas promesas y espejismos que les ha puesto la empresa delante que ya es demasiado tarde para dar marcha atrás. Esto cualquiera que se haya visto en esa situación lo entiende perfectamente. El esto es lo que hay y si no te gusta ahi tienes la puerta es el clásico comentario esclavista, burdo y propio de paises y empresas del tercer mundo y de jefes incapaces como los que abundan en este tipo de empresas. La vida no es tan simple señor piloto. Lo que usted plantea es lo mismo que preguntarle a un divorciado para qué se casó. Saludos.
No comparto tu opinión hay mil empresas de aviación buscando pilotos y más de 320
Me gustaría saber que aerolíneas buscan pilotos. Gracias
Iberia, Vueling, Easy Jet, Qatar, Emirates, Air France, ITA, Ryanair, y un largo etcétera.
Lo suscribo.
La comodidad hipócrita prima en el homus hispanus.
Quiero mejorar pero sin renunciar a estar cerca de mi familia y amigos.
Los futbolistas se mueven de un país a otro siempre con el objetivo de ser mejor remunerado 1° (y jugar 2°).
Debería afiliase a algún sindicato, con esa palabrería absurda seguro llega alto.
Además allí los jefes no son unos inútiles y las condiciones son las que pida usted.
Llegará lejos seguro.
Pues como le pasa a Ryan, las express de IB/AEA o a vueling desde que puso el nivel 4 salarial en 2018. La mayoría de TCPs que no tienen obligaciones familiares y en especial los jóvenes las usan de trampolín 6 meses a 2 años para ganar experiencia para irse a oriente medio, charteras europeas, a las españolas de largo radio tipo wamos iberojet, privi, W2F, plus ultra, aviación ejecutiva o las matrices iberia y AEA donde tienen mucha mayor retribución. Incluso a easyjet o norwegian que si tienen buenas condiciones. Lo que conlleva muchos costes de formación, fuga de personal, falta de arraigo corporativo y una atención al cliente de menor calidad.
Los que intentais justificar la vergüenza de sueldos que paga volotea sois lo peor. Que si hay mas curro fuera que si no te gusta te vas, que si el mercado que si no se que rollo… cualquier cosa para no reconocer la realidad de que es la compania mas negrera del mundo. Da asco leeros Sois pateticos de verdad!!! PA-TE-TI-COS!!!!!!!
Quien te escuche parece que trabajas en la mina