Iberia lleva meses desarrollando una intensa campaña con el objetivo de convencer tanto a la opinión pública como a las instituciones de la idoneidad de la integración de Air Europa en su matriz, International Airlines Group (IAG) (Iberia formaliza la solicitud de compra de Air Europa).
Más allá de la oferta de remedies que ha presentado (más ambiciosa que la anterior), la compañía, que ya ha formalizado la solicitud de adquisición ante la Unión Europea, hace especial hincapié en que la operación es positiva para los consumidores, para el hub de Madrid y para España (Iberia-Air Europa: el fallo de la UE podría demorarse hasta julio).
Sobre la primera cuestión, argumenta que facilitará, al menos, 500 nuevas combinaciones de origen y destino, además de permitir mejorar los horarios de vuelos y conexiones para que los consumidores tengan más opciones entre las que elegir. “Por ejemplo, hoy se ofrecen dos horarios al día para volar entre Bilbao y Buenos Aires haciendo escala en Madrid. La combinación de ambas aerolíneas y el ajuste de sus horarios permitirá pasar a tres horarios con escalas más cortas. Eso mismo sucederá en otras muchas conexiones”, expone.
En lo que respecta a Barajas, insiste en que la compra permitirá al aeropuerto competir con los grandes hubs de la UE: París, Múnich, Frankfurt y Ámsterdam (todos ellos con una sola aerolínea de referencia). “Iberia y Air Europa juntas estarán a la par de Air France en París y seguirán siendo inferiores a Lufthansa en Múnich o KLM en Ámsterdam”, sostiene. Según sus estimaciones, la integración se traducirá en un aumento del tráfico en Barajas en, al menos, 1,6 millones de pasajeros al año.
Y en relación a España, Iberia resalta que “un hub de Madrid más potente posicionará mejor al país en la economía global”. Estima que generará entre 1.250 y 1.800 puestos de trabajo directos, con un aumento de los ingresos anuales del aeropuerto de Madrid cercano a los 30 millones de euros, así como un aumento del tráfico de carga de 16.000 toneladas.
Por último, incide en que la adquisición hará de Air Europa una aerolínea “más sostenible medioambiental y económicamente”. “IAG es un grupo solvente con un sólido historial de adquisiciones exitosas. Vueling y Aer Lingus son excelentes ejemplos de cómo IAG ha aumentado la conectividad que aportan las compañías”, subraya (Iberia y Vueling impulsan a IAG hasta beneficios récord).
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Con estos detalles nos dejan más tranquilos ,vamos que quieren monopolizar Madrid y luego que los pasajeros paguemos el sobreprecio.esperemos y deseemos que Bruselas haga su trabajo e impida este abuso a no ser que los remedies sean que aparezcan unos o varios competidores para hacerle la competencia al grupo IAG
Además quieren que sea esta compra “ sostenible “, siendo así la cosa cambia claro , todo tiene sentido ahora . Solo por eso se lo tendrían que autorizar no??😂😂😂😂
no falta que sea igualitaria y ecologica
y diversa e inclusiva
Vuelas poco, no?
Pichin ha comentado en el desayuno de medellin que a los que están les queda un telediario. Todo bajo control entre el y los guardiolos. Se está frotando las manos con el desastre actual. Será el próximo director sin lugar a dudas de producción.
menuda mafia tenian montada estos señores
Podemita comunista frustrado !!!!
Los izquierdosos sois la ruina del mundo !!!!
Ya apareció el estulto de turno!! Jajaja
Y los de derechas, lo mejor, puedes irte a Argentina y quedarte con el Milei de turno, que es igual o peor de populsta, consigue los votos de los asquedados del establishment y luego los cruje; nada nuevo en el mundo actual, no es el primero ni será el último. Todos cortados por el mismo patrón.
No se pasen de avispados, sean flexibles y busquen soluciones viables.
Con lo que tú sabes de aviación, podrías dedicarte a hacer avioncitos de papel... Cheers!
Tú lo has dicho...competidores habrá tanto hablar de monolopolio y monopoll...
Claro que sí, guapis. Y mientras tanto Lufthansa y Air France que vayan comprando todo para conseguir economías de escala y abaratar precios. Y tú haciéndoles el caldo gordo. Good job
Sabes cuántas aerolíneas operan en Barajas y qué cuota de mercado tienen? Si Ryanair no tiene problemas de monopolio en algunas de sus rutas desde Madrid a destinos que solamente hacen ellos creo que IAG tampoco los tendrá
Estoy en contra de esta compra absolutamente. Air Europa hace un buen papel en la SkyTeam además de tener unos precios más competitivos en los vuelos dentro de Europa que Iberia.
Y da mejor servicio. Su sistema de reservas es más intuitivo, su personal más amable
En definitiva, el plan de IAG para dar un golpe de estado
Madre mía qué pesados los monopolistas. Claro que existirán opciones! Si no quieres ir con IAG vía Madrid, pues cógete un KLM a Amsterdam y vuela desde allí con los piratas! Que allí sí hay libre mercado….
Que no vengan con cuentos chinos...la fusión traerá perdida de empleados. Perdida de rutas. Perdida de frecuencia. Traerá un monopolio. No habrá opción de elegir.
Y IB te trata vender la moto. Pero una vez consiga su objetivo. Si lo logra. Esperemos que no le den el visto bueno o aprobado a EU.
Harán lo que quieran y sacará las verdaderas intenciones. Eliminar un competidor.
Ellos buscarán amortizar inversiones.
Y si hay que reducir lo harán.
Lo que ya hace grande el Hub de Londres París Ámsterdam son la competencia de compañías que operan en esos aeropuertos.
Hay un problema con LH tiene tantas compañías en su grupo. Que aunque te de conexión vía Viena, Bruselas etcétera...las tarifas hay un mínimo y no hay competencia.
Así. Aglutinar varias compañías en un mismo grupo. No es una ventaja. Es un freno a la competencia. Es un gran monopolio extendido por varios países.
Madrid. Preferiblemente muchas compañías en competencia. Que no una que monopolice.
Se puede decir más alto, pero no mas claro. La adquisición no tiene ningún beneficio para España, ni para los españoles.
Iberia puede crecer a África y a Asia sin necesidad de comprar Air Europa.
Qué fijación con la competencia, el libre mercado y el discurso neoliberal de marras.
Lo estamos viendo e.g con el precio del aceite de oliva marca blanca. Carrefour 9,25. Alcampo 9,25. Lidl 9,25. Aldi 9,25. Mercadona 9,25. Cortty 9,25. Y así ad infinitum. Todas las cías mantienen una cordial relación en un marco de NO agresion mutua, para eso sirven las Asociaciones y Organizaciones del ramo, para que cómo rameras fijen precios dentro de un marco de simulación de competencia. Comisión Mercado de la Competencia … mira hacia otro lado. Y de haber multas, son simbólicas, nunca cubren los beneficios empresariales/agravios cometidos en perjuicio del consumidor. Luego, no hay esperanza ni camino de redención, es pura entelequia de un Capitalismo decadente dónde sus Ceo’s ni tienen vergüenza ni educación, nunca la conocieron, están ahí para para forrarse íntimamente (Hidalgo vs descuento residente) y de cotizar en Bolsa, camelar al accionista con argumentos de humo mientras se parapetan tras el Consejo de Admón y cuando lo ven muy negro, sueltan la bomba de 2.000 despidos o un ERE que afecta a otros tantos ídem de lienzo y las acciones suben cómo la espuma hasta la próxima cagada espacial.
Claro claro. Menos mal que los políticos nos salvarán de todos esos desmanes de tu mundo imaginario. Lo mismo hasta te encargan que lleves el anillo de poder a la fragua del destino para que Amancio Ortega no domine la Tierra Media
Antes de comprar y crecer más Iberia, debería centrarse más en dar un mejor servicio a bordo con personal más joven ya que tiene miles de veteranas/os llenas de mañas ya con pocas ganas de trabajar, su comida deja mucho q desear, aviones viejos y estrechos con las sillas pegadas a las rodillas y las espumas de las antiguas sillas para comodidad del pasajero ya no existen, ahora son casi iguales a las de Ryanair ( por eso deje de volar en Iberia hace mucho rato) y lo más importante su revisión de sus naves debería ser más detallada por que llevan una racha de problemas técnicos q gracias a Dios no ha pasado a mayores.
Para no ir muy lejos esta semana llevan dos sustos importantes, el vuelo q iba de Madrid a Chicago q se regresó de Portugal por problemas de humo en cabina de mando y ahora leo el de Madrid a Roma.
Primero la seguridad señores de Iberia y luego la expansión.
Saludos y a mejorar en el 2024
¿No tiene "veteranas/os llenas de mañas ya con pocas ganas de trabajar"? :-)) yo añadiría algún "veteranO", en cockpit, en cabina y en tierra.
En AEA la mayoría han entrado por enchufe o con padrinos. Y eso marca una falta de profesionalidad hacia uno mismo y hacia los pasajeros. De ahí el bien ambiente de trabajo con lmcls y de chivatos.
Álvaro quiere volar en Jet privado, pero no le llega.
Iberia tiene aviones antiguos? entonces que tiene Air France con sus 777-200 o Lufthansa que aún vuela con los A340 o los 747-400 de hace más de treinta años. Iberia tiene una flota con una edad media de 8,5 años. El servicio a bordo?? hace unas semanas hice un vuelo de largo radio con Lufthansa y el servicio de a bordo es para llorar, toda una Lufthansa.
En cuanto al mantenimiento de aeronaves, Iberia tiene uno de los centros mas punteros a nivel mundial donde muchas compañías de primera línea traen sus aviones a realizar en Madrid sus Overhaul y en el pasado creó el grupo Atlas (mantenimiento de aeronaves) donde era socia entre otras de Lufthansa.
Informate un poquito antes de hablar.
El caso es que siempre pensamos que lo nuestro es lo peor.
He volado en air Europe y es mil veces mejor q iberia( también he volado) q siga así air Europa 👍👍👍
No soy fan de IBE, pero decir que AEA es mil veces mejor, es de poco volador, o de parte interesada, como mínimo, porque son malos de c.........
Ninguno argumenta nada. Besugos un the dark
Esa venta ya no se va a hacer
Como va a ser positiva para los consumidores?
Desparece la Skyteam de barajas?
Donde queda la Star Alliance ?
Deberían plantarles estas dos últimas una aerolínea desde MAD o BCN de largo radio a toda América. Pero imagino que serán pactos de no agresión por lo que no lo hacen.
Si no es es monopolio, Iberia,Iberia Express, Vueling y ahora Air Europa y Air Europa Express ,que nos queda para volar .
Que nos queda para volar que no sea IAG.
Saludos
Menudo asco de dirección de operaciones en Air Europa. Las tcps por delante de los pilotos, se os recordará por ello. Cutres
No sé a que te refieres exactamente pero en cualquiera de los casos, asco por qué? Porque según tú van por delante y no pueden? siempre tienen que ser los pilotos y las tcps que les peinen verdad?
También son trabajadoras de la empresa y las que dan la cara con aquellos que pagan los sueldos a todo el mundo, un poco de compañerismo hombre ya!
Es fabuloso que dejen a tu mujer en tierra por ir uno de los 8 beneficiarios de los tcps por tener más antigüedad. Es una maldita vergüenza. Nuestras familia deberían ir por delante del amiguito que pago 2000€ para estar de beneficiario.
¿Echas de menos a un director más Bello?
¿O a su yorkie enano al que todavía buscan para que pague la cerradura del despacho? Está muy ocupado enseñando el Daytona.
Pero es que estamos acabando 2023 y esto no es más que un trabajo.
Un dire bello y un sub dire horroroso. Jjjjj
La fusión solo creará un casi monopolio sin competencia y eso nunca es bueno para el consumidor
Quieren crecer hasta llegar al cielo pero mayor el riesgo de caer, la ley de la gravedad es absolutista e impávida
Los milicianos cordobeses siempre nos negaremos a llegar a esos extremos sin una paulatina mejora interna de lo que ya existe, no lo que se está por ver
No siempre más es mejor, lo vemos en Carrefour
Puestos con el ejemplo de Bilbao, hoy en día, además de las dos de IBE y AEA, tienen en la capital vasca muchas más opciones, con LH, con KL, con AF, con Latam, e incluso con BA vía Londres, así que menos humos, y a veces incluso con mejores conexiones y bastantes mejores precios, y la duración de los vuelos son bastante parecidos, así que poco aportará un vuelo más con IBE si a cambio es mucho más caro. Así que todo se puede ver de muchas maneras, y no solo de la que se quiere hacer creer.
1° de Economía de mercado:
Ley de la oferta y la demanda
Mayor oferta = mejor precio
Menor oferta = mayor precio
Mayor demanda= mayor precio
Menor demanda= menor precio
¿Solución? Negar lo evidente mediante la saturación de marketing, publicidad y propaganda.
Los consumidores no tienen acceso a los medios. IAG, sí. Y mucho.
Vivo en Mallorca, me espanta la idea de la fusión o lo que sea. Habrá menos oferta y subirán los precios. Los argumentos expuestos son muy pobres desde el punto de vista del consumidor y la competencia. La experiencia de cesión de slots no es suficiente. Habrá lectores a los que no les guste leerlo, la única que trabaja por la competencia es Ryanair, especialmente en el doméstico.
Menuda mafia de caciqueo en la que el estado forma parte, que verguenza.
Lamentablemente, para los favorables al tema, no va a salir adelante.
Simplemente, razones secretas aparte, porque no se para de hablar del tema, a efectos de noticias. Eso denota el nerviosismo o inseguridad de quien lo protagoniza.
Lo que se lleva a buen puerto se mantiene en un plano discreto.