La disputa que mantiene Ryanair con los controladores aéreos españoles llega al Senado. Según ha podido saber Preferente, Enric Xavier Morera, senador del grupo parlamentario Izquierda Confederal, ha preguntado al Gobierno por lo sucedido recientemente a mediados de agosto en Baleares, cuando, en plena DANA, la low cost irlandesa acusó al colectivo de bloquear el aeropuerto de Palma de Mallorca (Ryanair acusa a los controladores de bloquear el aeropuerto de Palma de Mallorca).
El senador consulta al Ejecutivo “qué medidas se van a tomar a nivel de España y de la UE en defensa del honor y la profesionalidad de estos trabajadores, que priorizan, como es su deber, la seguridad por encima de los intereses comerciales de una aerolínea concreta que es la única que se queja”. Asimismo, se pregunta si “estamos ante una nueva campaña de marketing y publicidad gratuita de la aerolínea irlandesa”.
Como informó este periódico, Ryanair cargó entonces contra la “absurda decisión” de impedir el aterrizaje de los aviones debido al “clima”, asegurando, pese a que la DANA causó estragos tanto en Mallorca como en Menorca, que “no había problemas meteorológicos, como lo confirma el hecho de que se permitió que los vuelos que salían de Palma continuaran con normalidad”.
En respuesta a estas graves acusaciones, los controladores acusaron a la dirección de la aerolínea de comportarse como “unos piratas inconscientes”. “Las presiones a pilotos y controladores en cuestiones de seguridad son inadmisibles bajo ningún concepto”, denunciaron, pidiendo además la intervención de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) (Los controladores, sobre Ryanair: “Son unos piratas inconscientes”).
La empresa pública Enaire salió rápidamente en defensa de sus trabajadores, los controladores aéreos, remarcando que su trabajo “ha sido excepcional, en una jornada muy marcada por una DANA especialmente significativa que está afectando con intensidad al espacio aéreo de Baleares”. Posteriormente, el secretario de Estado de Transportes y presidente de Enaire, José Antonio Santano, calificó las críticas de low cost de “inaceptables”, recordando que “nunca el interés comercial de una compañía aérea podrá estar por encima de la seguridad”.
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Efectivamente, Enrique tiene razón en lo de la campaña publicitaria.
Precisamente él colabora alimentando la polémica.
Efectivamente, hay que hacer una contra campaña a esta cía que minusvalora la seguridad, el honor y la profesionalidad de los garantes que tienen la obligación civil y penal de garantizarla.
Como te debes aburrir mucho nos hables de aviación, hasta que aprendas solo un poquito.
Cualquier piloto que conozca el servicio de control del espacio aéreo español en su briefing incluye delntre del sector amenazas , a los controladores.
Estos , no son conscientes ni les interesa saber lo mal que hacen su trabajo ( salvo honreosisimas excepciones) y la razón de no saberlo es que desde que iniciaron su profesión su escuela les ha lavado el cerebro con el mantra de que son los mejores del mundo 😳. Son los mismos incompetentes que les dicen eso , los que les han instruido así de horriblemente , así todo se entiende. Un desastre total y ni se lo plantean el escucharlo.
De locos.
Lo mismo que con los pilotos de Iberia…. Se creen dioses y son de lo peor que hay…,
Que tendrán que ver los pilotos de Iberia aquí?
Deja de traumas , si algún piloto de Iberia te levantó la novia o algo , supéralo.
Son los pilotos del mundo que pasan por España , los que comparando el resto de controles pueden sacar conclusiones acertadas de si el control en España es bueno o un desastre. Sencillo.
Basta empezar a rodar en Barcelona para ver la calidad del control. Coincido contigo en que en general el control es malo pero más que creer que no quieren saber pienso que al no conocer otra cosa les parece correcto.
Claro, claro. Y se baten récords de pasajeros año tras año sin incidentes reseñables gracias a su buen hacer, claro, y porque hay un buen ministro de fomento.
Las malas experiencias marcan, pero no así un buen servicio que se considera nornal. Como con las reclamaciones. Nunca las hay "buenas".
Todos los que están implicados en el control aéreo son unos magníficos profesionales, y más bien las excepciones son al contrario, de unos pocos.
Está claro que piloto no eres.
En navegación aérea, el servicio de tránsito aéreo es un servicio que regula y asiste a los aviones en tiempo reaL
Entiendes lo de asiste ? pues los asistidos , los pilotos , tienen una opinión y su opinión no se puede imponer por parte del asistidor , los controladores.
Es como si a los comensales de un restaurante el cocinero les impusiera que su comida está fantástica cuando en realidad está para tirar a la basura.
Y se te está explicando que los pilotos “ comen en muuuuuchos restaurantes “ a lo largo y ancho del mundo. ¿ Dejarán de saber ellos dónde se da un buen servicio o no?
Me parto.
Que un avión comercial, con pasajeros, se ponga en manos de controladores, es algo imprescindible. Para que el vuelo sea CONTROLADO. Se le da separación y fluidez. Primando la seguridad.
Me le imagino hablando al pasaje nada más comenzar el vuelo: "sres. pasajeros: desde este momento comienza el vuelo y, aunque estamos en manos del servicio de control aéreo, no teman. Aquí estoy yo para salvarles y que lleguen sanos a destino".
Para la retrasada de Clara no es este mensaje , es para los lectores que no saben cómo funcionan los aviones.
En el caso de que el controlador vuelva a fallar , bastante común , y de un rumbo de colisión contra otro avión , a los pilotos los
Aviones les dan información de ello y junto con el entrenamiento en el simulador de esta herramienta , consiguen evitar la muerte de todos aunque la incompetencia de los controladores se empreñe en lo contrario. En los inicios de esta herramienta del avión , los controladores se negaban a que obedecieran a la misma y les obedecieran a ellos , pero tras un trágico incidente en el transcurso de aquel tiempo , las autoridades permitieron que los pilotos pudieran DESOBEDECER LEGALMENTE las instrucciones de control. Esta herramienta se llama TCAS.
Quien lea esto entenderá que a un controlador cuando menos se le tendría que caer la cara de vergüenza y callar un poquito.
Escribes mal, insultas, y se te nota frustrado. Has tenido mala suerte en la vida y cargas contra los que tienen un trabajo que muchos desean. Estudia. Eso siempre viene bien. Y acepta lo que tienes.
Estás profundamente equivocado, me ha ido incluso mejor que merezco. Soy un privilegiado.
Pero insisto , si eres controlador acepta las críticas aunque decidas no cambiar. Las aceptes o no , para el resto del mundo que si os conoce seguiréis siendo lo mismo , los peores del primer mundo.
Pues en los 6 años que estuve en Ryanair, no recibí ninguna presión en temas ni de meteorología, ni combustible, ni nada que afectase a la seguridad, es más, diría que todo lo contrario, que posiblemente sea la que tiene los procedimientos, SOP y forma de operar más segura y eficiente de Europa, cosa que no se puede decir del SPANISH ATC, que está considerado como un Threat en gran parte de las operaciones.
Otro que ha venido a salvar al mundo de los riesgos del control. Creo que se pasa una ve por semana por las salas de control a repartir directrices, ya que desde su pantalla del avión ve la operación completa del sector y baja a tierra sabiendo repartir mejor los tráficos.
Vaya tela.
Lo ven ustedes , los controladores españoles no tienen remedio. No hay manera de que acepten la crítica de los únicos que pueden criticarles , los pilotos , que son los que reciben su servicio.
Los pilotos están más que hartos , pero ya acostumbrados. Los pilotos ni reclaman y la razón es que sería en saco roto , son intocables . Es a diario el cúmulo de fallos , despistes , desidia , incompetencia…. da igual , seguirá siendo así por siglos.
Solo los muy necios creen en su perfección y se arrogan a la negación a la mejora vía no escuchar ni aceptar la crítica.