Rara vez el responsable de la trastienda de una decisión importante de la Unión Europea habla sobre las razones por las que autorizará la operación. Sin embargo, esta vez, Pierre Regibean, el economista jefe de la Unión Europea, encargado de argumentar y preparar la decisión sobre la compra de Air Europa por parte de Iberia (IAG), se ha explicado en una entrevista en Diario de Mallorca (Iberia-Air Europa: la CNMC, al margen, y todo queda en manos de Bruselas).
Regibean confirma que su departamento de Competencia ya ha empezado a trabajar, “aunque estamos muy al principio”. Pero admite que tienen ventaja porque “no es la primera vez que vemos este caso y ya sabemos qué queremos estudiar”. Y lo dice.
La preocupación máxima de la Unión Europea es saber “cómo quedarán las rutas en las que ahora las dos compañías tienen competencia. Podría suceder que después de la operación en algunas rutas se pase de tres a dos aerolíneas (por la retirada de Iberia o de Air Europa). Así que queremos asegurarnos de que entrarán otras compañías para mantener la competencia; que entre una tercera aerolínea y se comprometa a permanecer allí al menos tres o cuatro años”. No explica si se refiere únicamente a las rutas domésticas españolas, lo cual parece probable.
En relación a las rutas, el alto funcionario apunta a que también “es posible un escenario en que no se pierdan rutas pero que en ellas haya menos competencia”. Obviamente, esta sería la razón por la que IAG había sugerido la entrada de Volotea.
Existe una segunda cuestión, aparentemente más fácilmente abordable, que Regibean dice que hay que resolver: “Ahora Iberia y Air Europa están en un hub en el aeropuerto de Madrid. Eso significa que después de la operación quedará un solo hub y eso puede poner en desventaja a compañías como Ryanair, que no están en esa situación”.
El funcionario, pensando en Baleares y Canarias, revela que “la Comisión estaría muy preocupada si hubiera riesgo de perder rutas aéreas con islas. Si tenemos que elegir, siempre priorizamos mantener la conexión con una isla que una conexión continental”.
Respecto de los plazos, dice que “en aproximadamente un año puede haber una resolución” (Iberia-Air Europa: la autorización podría tardar hasta 18 meses).
VECI venderá los billetes de Ryanair en sus agencias físicas
TAP e ITA: aerolíneas electorales
Así es por dentro el nuevo Airbus A321XLR de Iberia
Ávoris y CDV planean crear el mayor consolidador aéreo de España
Ávoris cuestionó un patrocinio al CD Estepona copado por Air Europa
Cargando ...
Turimar negocia paquetes con Mexicana para las Islas Marías
Gobierno cubano admite que no llegarán a la meta de visitantes
Lezama muestra avance en una obra «para blindar a Tulum»
Puerto Morelos: promueven edificio de 6 plantas para turistas
Tictac... un año
Otro imbécil más con el tic tac
Se puede decir lo que se piensa sin insultar. Así podrías parecer una persona educada
Tic tac tic tac... tolommm tolommm jajajaja...
Otro tolón tolón con el tic tac
Ceos de barrio ilustrarnos con vuestros análisis por favor
IlustraDnos
CEO de planta noble y vistas aéreas, ilustranos a los de barrio con tus sabios conocimientos, porfa, sea bueno.......
Ilústranos, con tilde
Y esa es la razón por la que Binter ha comprado más aviones
Los slots se los van a repartir entre Binter y Ryanair
No creo que haya ninguna compañía interesada en realizar vuelos peninsulares, si acaso, puede que Iberia pague a otra compañía para que entre a hacerle competencia, como hizo Lufthansa en algunas rutas al aeropuerto de Viena. La llegada y posterior liberalización del ave hace que estas rutas solamente tengan sentido para alimentar los vuelos intercotinentales de Madrid porque son muy deficitarias.
La UE es una panda de vendidos y corruptos. La unión de Iberia y Air Europa supondría un boom en la aviación Española y un gran crecimiento en nuestra economía que esta panda de Estadistas Gabachos, Alemanes y Belgas quiere limitar por su bien propio a favor de sus aerolíneas Nacionales como KLM o Air France. Luego cuando hablamos de Lufthansa y sus 20 aerolíneas, ahí no pasa nada ni hay riesgo de monopolio…
Y mientras en casa gente echando tierra sobre nuestro tejado, como siempre hemos hecho aquí. Defender lo de fuera y joder lo de dentro
Claro …es q manda tu ,al actual gobierno a luchar por los intereses de españa . Se descojo….de nosotros en Bruselas
Suerte que no le toca al anterior
Tanto da . Los unos como los otros . Aquí nadie se preocupa por los intereses de españa , ni los propios españoles
El aplicativo no ne permite ponerte un positivo pero te lo doy como respuesta. Muy acertado.
No
Totalmente de acuerdo, pero si todos los pilotos pasan a ser copilotos ?
Seguirías apoyando la compra ?
Se va a montar……
Tu tienes experiencia en seguir de segundón durante toda tu carrera 😂😂😂
Si no das más de sí sigue de copiloto que bastante suerte tienes con que no te echen a la calle 🤣🤣
Correcto, seguiré cobrando cada día 15, pero me temo que en tu caso y viendo el estado de tu compañía está cristalino que a ti te vienen malos tiempos mi capitán….
Prima el interés general. Un convenio de pilotos es lo de menos. Esto va mucho más allá que el culo de un gremio y los galones de algunos. Por otra parte no puedes coger y hacer capi a gente que nunca ha volado un 787…
Respecto a las condiciones laborales exige algo llamado Subrogación
Veis que fácil es dar la razón a la gente de ae express…. 🤣
Te puede contestar uno q está en el paro con 60 años .
Si pero todo a costa de nuestro bolsillo. Muerte a España si eso supone un mayor nivel de vida para sus ciudadanos.
Es una vergüenza que una empresa privada tenga que pedir permiso a este tipo de instituciones y gobiernos para comprar otra empresa privada. Al final esta claro que la clase politica son nuestros dueños absolutos. Si quieren proteger a los ciudadanos de un posible monopolio que ayuden a las empresas a crearse y crecer. Cuantas solicitudes de AOC en españa no han llegado a ver el papelito con el sello de AESA?. Defensa del ciudadano... jaja... mas bien defienden sus propios intereses obligando al ciudadano y empresarios a cumplir sus ordenes por sus propios intereses.
Seguramente que si Air France hubiera comprado Air Europa no hubiera ninguna tipo de traba, ya sabemos como marcha esto de la porqueria de la Unión Europea
Enteraros de una puta vez que monopolio no es tener un 25% de participación en todos los aeropuertos del mundo, es tener un 65% de participación en TU aeropuerto. Puedes ser propietario de 50 compañías aéreas siempre que no tengas una posición de monopolio en ningún lugar. Aquí Iberia quiere tenernos a todos bien agarrados por donde más duele para aplicarnos su ley y sacarnos los higadillos. A ver si os enteráis que pareceis todos de Iberia o lo que es peor comprados por Iberia para estar ciegamente a su servicio.
La Union Europea es un cancer para España Italia y Portugal, Son marionetas de belgas franceses y alemanes
Así es.
Sabio comentario. Lo de los belgas es dudoso....
Si no fuera por la unión europea España estaría en bancarrota. España es la cuna de la corrupción en Europa.. Panda de gangsters
Y si les siguen prestando dinero es que les conviene que esos gangster sigan con poder. Les conviene tener a un país corrupto e incompetente.
La UE es una p.uta basura
Eso de gangsters, dejémoslo en aprendices. El Gangster de verdad posee un nivel intelectual del que nuestra clase política carece.
Lo mejor para España es estar dentro de la Unión Europea y lo mejor para los españoles que Europa evite el monopolio que quiere crear Iberia.
Esperamos que no se aprueba..la compra traerá perjuicios a los consumidores. Y monopolio...aparte de perder rutas.
Ya, pero también que Air Europa devuelva el dinero ¿no?, veo que solo interesa la competencia pero no que devuelva el dinero que se le ha prestado.
Estáis quebrados figura y es ahí donde deberías ir.
Muy de acuerdo con usted,por el bien del consumidor este claro monopolio no debe ser aprobado,esperemos que en Bruselas hagan su trabajo por el bien de los usuarios
No
En Bruselas se van a postrar al olor del billete y lo veréis, panda de ingenuos.
No
Gracias por decirlo, Iberia aplica los precios más caros de España y tengo miedo que compre a AE para seguir haciendo lo mismo y eliminar precios económicos del mercado Español.
Bueno Lufthansa, tiene Brussels, Austrian, Swuss, Ital, Eurowings, y todo.lo que quieran a parte de ser lis primeros en recibir una barbaridad df dinero por Covid y no pasó nada
Dinero que por cierto ya han devuelto,se entiende la diferencia no,
Soy pichin garrapta el crack de lamer botas y esto es algo que la UE debe aprobar Ya!
Necesito trepar en el grupo IAG y llamar a los capis de Iberia y llamarles crack a todos ellos y hacerles sentir por primera vez que son mi equipo!
Pichin is comming to Iberia! Seré el pro´ximo jefazo de todo y de todos!
Ryanair solo buscan rutas oportunistas o subvencionadas y no csn a, garantizar estar 3 años, en ninguna ruta. Así que se deben ir buscando otra, excusa. Que abran el semimonopolio francés o alemán, mientras tanto.
Si IAG vuelve a la UE, con el beneplácito del Gobierno de España es que todo está atado y bien atado. No lo duden. Se "disfrazará" imponiéndole unas condiciones que Iberia ya habrá consensuado, cuando no, decidido. Si no, al tiempo.
Efectivamente camaradas.... otro caso de intereses. Lufthansa y sus 20 aerolíneas incluyendo ITA y Brussels Airlines (Vaya casualidad la unión europea justo allí... en bruselas) pero eso no es monopolio. KLM y Air France con transavia, hop, una June que jamás cuajó etc... no hay problema. No es monopolio. Qué estás interesado en TAP en Air Europa etc... no hay problema pero si IAG compra AirEuropa a pesar de ceser rutas a terceros como Volotea o cualquier otra que les parezca... ahí ya no! Atención! Monopolio a la vista! Exactamente como se dijo más arriba... Alemanes, Franceses y Belgas. Y los Españoles como siempre.... ya saben lo que sigue.
es curioso, a las autoridades parece que sólo les preocupan algunas competencias, depende de en qué sector del transporte e incluso en qué país...por ejemplo, cuando los gobiernos, sobre todo en España, (y en algún otro país) aprueban leyes y restricciones abusivas contra las VTC, lo que favorece el monopolio del taxi, parece que no dicen nada...por otra parte, RYR puede operar sin ningún problema en Heathrow, Frankfurt o París...?