La venta de Ita a Lufthansa, a un paso de la luz verde

Todo el mundo sabe que Lufthansa compra el 41 por ciento de Ita, la aerolínea estatal italiana. Pero eso tiene que pasar por la Dirección General de Competencia de la Unión Europea. Desde que se cerró el acuerdo, antes del verano, hasta ahora, las partes han estado en contacto. Pero el expediente real, la notificación, sólo se remite cuando la Comisión dice que más o menos ve viable lo que le plantean. ¿Para qué mandar un expediente que va a ser rechazado?

Por eso era sorprendente que haya pasado tanto tiempo sin remitir el caso a Bruselas. Pero finalmente, este jueves se concluyó todo y Lufthansa envió la notificación (Europa obliga a Lufthansa e Ita a abandonar rutas).

Ahora comienzan a girar los relojes. Bruselas tiene 25 días para analizar el expediente, de manera que en enero podría haber una respuesta que no necesariamente será absolutamente positiva, pero que tendría correcciones manejables. Aún se podrían presentar otras variaciones, de forma que se disparase un segundo plazo de noventa días. En cualquier caso, Lufthansa se garantiza así que ya el verano que viene tendrá a Ita bajo su control comercial, al menos.

Lo que ocurra en este caso es importante para Iberia en España, por su compra de Air Europa y para quien sea que termine ganando la compra de la portuguesa TAP. En cambio, la compra de SAS por parte de Air France KLM es más confusa porque su participación en el capital de la escandinava es menor y además está diluido con otros accionistas.