Los aviones de segunda mano, disparados de precio

No es que todos los aviones usados estén subiendo de precio sino sobre todo los dos modelos más populares de la aviación actual: la estrella de Boeing, el 737NG –que constituye toda la mayor parte de la flota de Ryanair o de Air Europa– y el Airbus A320ceo –núcleo de la flota de Vueling– están ahora valorados en alrededor de 20 millones de dólares o más, debido a los retrasos en las entregas de aviones nuevos y el incremento de la demanda (Pánico en Boeing: aparecen nuevos fallos en los 737 Max).

Las aerolíneas están desesperadas por aviones, en parte por el aumento de viajeros, en parte por los retrasos en las entregas, sobre todo en el caso de Boeing. Encima, los motores Pratt & Whitney de estas flotas exigen ahora una revisión que es costosa en tiempo, empeorando la situación.

Los Boeing 737NG están disponibles para alquilar en cualquier parte del planeta. Hay aviones. La cuestión es a qué precio. En el caso de los A320ceo, la cifra en oferta es inferior a 25. Hay incluso menos aviones más nuevos: unos 25 entre las familias 737 y A320 (Las dudas sobre los motores de los A320 llegan a EEUU).

Aerolíneas como Lufthansa y Ryanair se están quedando con aparatos más antiguos para llenar el vacío, lo que reduce aún más la oferta. Alaska Air acaba de anunciar que American Airlines compraría 10 de sus A321neos usados, debido precisamente a esta situación.

Las tarifas de arrendamiento de los Boeing 737-800 de 10 años están hoy un 44 por ciento por encima de los niveles de enero de 2022. Las alquiladoras están pasando por un momento dulce porque sus alquileres aumentaron entre un 30 y un 40 por ciento en un año y medio.

En una conferencia reciente, un experto contó un caso real, el de un 737-800 que sale de un contrato de arrendamiento de ocho años. “La aerolínea que actualmente lo tiene quiere ampliarlo”, afirmó. “Pero hay otras cinco que quieren ese avión porque necesitan retirar otros”. La escasez empeorará el próximo año con la paralización a gran escala de los nuevos A320 propulsados por el motor Pratt & Whitney.

En España esto es una mala noticia para Vueling y Volotea, que no podrán ampliar sus flotas a precios razonables. En el caso de la primera, habrá de acudir a los nuevos B737 que compró la matriz, lo que podría generar un serio problema de cambio de flota.