Putin destina 12 mil millones para salvar a las aerolíneas rusas

Las sanciones occidentales sobre la aviación rusa están teniendo un precio elevado. Y no sólo es por la falta de repuestos que complica la existencia de las aerolíneas sino porque su mercado y su clientela se han visto súbitamente reducidos. Las compañías, tanto estatales como privadas, pierden dinero a espuertas, lo que ha obligado al gobierno a ayudarlas (Rusia: 180 incidentes aéreos en 2023 por el bloqueo).

Rusia ha tenido que destinar algo más de un billón de rublos, equivalentes a 12 mil millones de dólares, para salvar a la industria de la aviación, incluyendo aquí también a los fabricantes que ya iban mal antes de la guerra y que siguen sin levantar cabeza.

Antes de la guerra, Rusia tenía un sector aeronáutico con pérdidas, que recibía subvenciones de unos 6 mil millones anuales. Pero desde entonces las cosas han empeorado notablemente y el Kremlin, que tiene menos ingresos, ha de gastar más en mantener las comunicaciones en el país.

La industria de la fabricación de aviones no tiene clientes fuera del país, lo que la hace no competitiva. De hecho, las aerolíneas rusas prefieren aviones occidentales, salvo que el Gobierno les obligue a lo contrario. Pero ahora más que nunca hay que mantener a los fabricantes porque son fundamentales para mantener la flota operativa.

Las cosas pintan tan mal que los expertos dudan de que Rusia pueda volver a volar a Occidente si recuperara la normalidad, debido a la acumulación de problemas con la flota, incluida la occidental (Rusia: piden que aviones de más de 50 años sigan volando).