Las aerolíneas rusas están urgiendo al Gobierno a que permita que los aviones de más de cincuenta años de antigüedad puedan seguir volando, dada la aguda escasez de repuestos para los más modernos. Esta es la petición de directivos como Sergei Zorin, de Angara Airlines, o de Sergei Krupnov, de IrAero, que piden poder seguir empleando los viejos Antonov (La falta de recambios pasa factura a la aviación rusa).
Una cuarta parte de esos aviones, que ahora cumplen cincuenta años, tienen que ser retirados según la legislación aprobada antes de la guerra de Ucrania. Los directivos de las aerolíneas se han reunido con las autoridades para reclamar que tanto los An 24 como los An 26 puedan continuar en activo unos años más.
Rusia es el país más grande del mundo y su red de carreteras obliga al uso del avión en incontables trayectos. En las rutas menos populares, hoy hay unos 150 Antonov prestando servicio. Estos aviones sobreviven en condiciones complicadas, pero vuelan, porque los repuestos son nacionales. Sin embargo, las flotas más nuevas tienen componentes extranjeros, inaccesibles por el bloqueo occidental.
Los problemas técnicos son frecuentes en estos aviones, pero también hay un amplio equipo de mecánicos para atender sus necesidades. China, que inicialmente se había mostrado un apoyo de Rusia, discretamente la ha abandonado en estos temas, alineándose con Occidente. De hecho, abandonó el proyecto de un avión de dos pasillos, que iba a denominarse C929.
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Todavía hay muchos aviones con más años volando en occidente y lo hacen con seguridad si están bien mantenidos.
El auténtico problema para esos aviones no son los repuestos, es encontrar pilotos actuales que tengan la capacidad para volarlos con seguridad.
No estoy de acuerdo, el promedio de edad de las flotas áreas es de alrededor de 10 años. Puede haber casos puntuales pero no son mayoría. Evidentemente Rusia tiene un problemon por delante en esta cuestión, cortesía de su presidente vitalicio por su capricho de invadir países a voluntad.
Pero que gilipolleces os tragais de la propaganda de los occidentales!! Que ha rusia le faltan repuestos!! Lo que le va a faltar de todo es la europa de la von der brujen y sus vasallajes a los lobi anglicanos, rusia aliado comercial con china e india...tiene lo que haga falta...!
Que bueno,entonces que pida o compre de chína o india repuestos para aviones occidentales y que sean de buena calidad porque son para transporte de personas no de carga .
Si a los chinos se les da muy bien hacer copias, que sean fiables aunque den el pego, eso ya es otro cantar.
Estos aviones son verdaderos tractores aéreos, si los tipos de tech q estan en base saben de q van, pueden volar en condiciones q los atr o dash 8 ni arrancan. 40!añis o 50 pueden llevarlos si se cuida por gente q sabe. Mucho ucraniano, bieloruso o georgiano hay en los equipos de mantenimiento y cabina. Gente veterana. Cuando volaba charters con UN eran muy apreciados, especialmente los AN26. En Mauritania, después de un descanso en canarias, viaje en cabina en uno hacia nuestra base. Desde entonces máximo respeto para estas maquinas y sus gentes.