Enésimo encontronazo de Ryanair con los controladores aéreos. En esta ocasión, la low cost irlandesa ha culpado directamente al control de tráfico aéreo (ATC) de estar detrás de la “absurda decisión de bloquear el aterrizaje de los aviones que llegaban esta mañana a Palma de Mallorca debido al “clima”” (Ryanair acusa a los controladores de “bajo rendimiento”).
“No tiene sentido dado que no había problemas meteorológicos, como lo confirma el hecho de que se permitió que los vuelos que salían de Palma continuaran con normalidad. Se permitió que los pasajeros salieran, pero no que llegaran los que venían de vacaciones”, sostiene.
Ryanair asegura haber intentado en vano ponerse en contacto con el director del ATC español esta mañana “para revertir esta absurda decisión” y ahora pide al ministro de Transporte, Óscar Puente, que explique “por qué se cerró Palma de Mallorca para los pasajeros que llegaban debido a problemas meteorológicos inexistentes”.
Su director de operaciones de Ryanair, Neal McMahon, explica que “este es el último ejemplo de la terrible actuación del control del tráfico aéreo este verano, que ha provocado interrupciones repetidas e innecesarias a los pasajeros”. “Ryanair vuelve a pedir a Ursula von der Leyen, presidenta de la Comisión Europea, que reforme los caóticos servicios de control del tráfico aéreo”, sentencia.
Como informó Preferente, la Agencia Estatal de Meteorología (Aemet) lanzó una seria advertencia sobre la situación que se vive en Mallorca por la peligrosidad de la DANA, que ha causado estragos en la isla (Peligro extremo en Mallorca: desaconsejan realizar viajes).
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Entre otros aeropuertos...vergonzoso
Me parece tan
Vergonzoso que una compañía aérea ponga en duda la labor del control aéreo español, en situaciones críticas como es una Dana. Seguro que sus pilotos no opinan lo mismo porque son bastante más profesionales y vuelan en esos aviones jugándose la vida. Que vergüenza me da este tipo de comentarios que personas totalmente analfabetas en el tema. Comentarios además peligrosos
Yo si opino que es vergonzoso y se de lo que hablo, por la mañana no había tormenta y pusieron hasta 5 horas de slot para volver.
Está claro que siento decirte que micho mucho no entiendes. Este tipo situaciones no es deseable absolutamente para nadie, supone un grado de peligro y carga de trabajo que absolutamente nadie quiere. Tal vez si tanto entiendes y ves el la repro del flight radar te darás cuenta que los que no querían aterrizar eran los vuelo, por SEGURIDAD. Que de eso se trata todo, SEGURIDAD. Pero es más fácil echar la culpa a alguien que ver la realidad. Los SLOTS los pone Eurocontrol como supongo que sabrás
El que no tiene ni idea eres tú, los slots en ruta los puede poner eurocontrol pero los slots aeroportuarios NO! Aquí habláis todos sin tener ni idea, y estoy desacuerdo con que cuando caen 4 gotas, los controladores españoles se atemorizan y paralizan el tránsito aéreo. Es una vergüenza
Ryanair son la única compañía que ha atacado la gestión ATC en una situación extrema como es una DANA. Curiosamente, una de las dos más impuntuales. La irresponsabilidad consiste en utilizar una situación sumamente delicada y peligrosa para blanquear su propia gestión de puntualidad ineficiente.
Un SLOT, en aeronáutica, se refiere a la franja horaria de despegue y aterrizaje que tiene el trayecto controlado de un avión para que no se sobrecargue un espacio aéreo en Europa, regulado todo por Eurocontrol.
La mayor aerolínea europea y que más tráfico mueve en España para ti son “personas totalmente analfabetas en el tema”
Si solo saben de balance economico
Ryanair es la única compañía que ha atacado la gestión ATC en una situación extrema como es una DANA. Curiosamente, una de las dos más impuntuales. La irresponsabilidad consiste en utilizar una situación sumamente delicada y peligrosa para blanquear su propia gestión de puntualidad ineficiente.
Pero como dice O'Leary no hay publicidad mala ni buena, solo publicidad. Y está claro que es lo que hacen sin importarles la SEGURIDAD.
Afortunadamente sus tripulaciones son bastante mas competentes y profesionales que esos gestores.
Me parece tan
Vergonzoso que una compañía aérea ponga en duda la labor del control aéreo español, en situaciones críticas como es una Dana. Seguro que sus pilotos no opinan lo mismo porque son bastante más profesionales y vuelan en esos aviones jugándose la vida. Que vergüenza me da este tipo de comentarios de personas totalmente analfabetas en el tema. Comentarios muy peligrosos e incendiarios
Si el cielo con buen tiempo está al 99% congestionado, añadimos tormentas por todos lados, pues no queda más remedio que limitar los tráficos que pueden llegar por SEGURIDAD. Cuando quieren venir 1000 tráficos y caben 200, se acumulan los retrasos, y se acaban cancelando vuelos. Lo que querría racanair es tener status de vuelo de estado para no someterse a las regulaciones como todas las compañías.
Aunque sea impopular decirlo, Ryanair tiene toda la razón. Es cierto que hay una alerta meteorológica y que han habido tormentas en la zona, pero no es aceptable la sobre actuación de control Aéreo.
Y que debería hacer control aéreo según tú, ver cómo se van accidentado los aviones?
En diciembre de 2010, en pleno puente, se cancelaron más de 1.300 vuelos: 443 vuelos el día 3, y 909 el día 4.
No hubo mal tiempo y esa compañía no dijo nada ni llamó a nadie para quejarse.
Semejante afirmación representa una bajeza y una vileza moral de Juzgado de guardia.
Y luego, que lo demuestren.
Curioso. El 20 de agosto de 2008 se pudo seguir despegando y aterrizando en Madrid, haciendo una pésima y lamentable labor AENA para gestionar un accidente aéreo, a los audios me remito.
Eso si que fue lamentable. Pasarse de prudencia sin embargo nunca lo criticare.
Sea de recibo o no lo afirmado al respecto, lo que sí es irrefutable es el perjuicio del pasajero (que pierde, además del tiempo, reservas complementarias cuyo importe rehusan asumir unas y otras entidades). Gastos en la espera, pues los bonos no cubren un almuerzo ni una cena, en la tarifa de alquiler del vehículo que no se llegó a recoger, en transportes desde y hacia el aeropuerto de destino , en alojamiento....
La seguridad es lo primero, muy por encima del beneficio económico exclusivo de Ryr, el problema es que cada día en España Ryr está acostumbrada a hacer lo que quiere con ATC y AENA, en los aeropuertos ellos deciden, usan posiciones de finger, para no usarlos y hacen que otras compañías tengan que usar autobuses, para ellos ahorrarse ambas cosas, congestionan el espacio aéreo haciendo los descensos a velocidades ridículas, haciendo reducir considerablemente la velocidad al resto de tráficos, con el consiguiente aumento de tiempo en el aire, consumo y emisiones de CO2 de los otros tráficos, esto solo ocurre en España. Así es que les duele tanto no decidir ellos hasta como se opera un aeropuerto en condiciones meteorológicas adversas, en otros sitios de Europa no se ponen así
No hay que pasarse.Las velocidades en el descenso de aproximación lo regula el ATC/APP,y si no se cumplen pasaEnrique a puestos más alejados en la secuencia.Asi que por la cuenta que les trae lo suelen cumplir
En fin, y lo dice una compañía aérea cuyo personal de tierra se salta a la torera las más mínimas normas de convivencia en el aeropuerto zona aire, y nadie se atreve a decirles nada.
Estaran estresados, los controladores.
Compañía de aviones de Ryanair es una mierda