Ryanair presiona para ser incluida en el previsible reparto de los derechos de vuelo que traerá consigo la integración de Air Europa en Iberia, compañías que se verán obligadas a desprenderse de parte de su negocio para conseguir la autorización de la Comisión Europea. La low cost irlandesa asegura que “a día de hoy no hemos recibido ninguna comunicación de Iberia o IAG sobre soluciones de slots” (Iberia formaliza la solicitud de compra de Air Europa).
En declaraciones a Preferente, un portavoz de Ryanair recuerda que, en la anterior ocasión, IAG “no logró convencer” con su oferta de remedies a la Dirección General de Competencia de la Unión Europea. “Esto no ha cambiado: la compra de Air Europa seguirá teniendo un impacto adverso en la competencia en el mercado español. Por ejemplo, la cuota de mercado total de Iberia/IAG sólo en Madrid aumentará del 52% al 68%”, advierte (Iberia-Air Europa: el fallo de la UE podría demorarse hasta julio).
Es por ello que Ryanair insiste en la necesidad de que ambas compañías aporten “soluciones efectivas para proteger la competencia de los efectos adversos de esta fusión”. Como ya ha reclamado en otras ocasiones, la low cost exige que el reparto de slots se gestione “de manera justa y transparente, en consonancia con los comentarios realizados por el nuevo comisario antimonopolio de la UE, Didier Reynders, en octubre pasado”.
En el anterior intento fallido, Iberia llegó a acuerdos para ceder parte de su operativa a Volotea y World2Fly, algo que no convence a Ryanair, que demanda que el proceso esté abierto a todos los actores de la industria. Considera que no debe ser la aerolínea española la que decida a quién entrega la producción, argumentando que, de ser así, “lo normal sería que elija a alguien que no suponga competencia real” (Iberia-Air Europa: Volotea se ofrece para desatascar la operación).
Ryanair, además, ya ha mostrado interés por algunas de los derechos de vuelos que podrían quedar libres. “Nos encajan slots tanto en Canarias como en Baleares, y en Madrid, pero en realidad estamos abiertos a cualquier oportunidad que se presente porque nos encontramos en fase de crecimiento”, expuso recientemente (Ryanair irá a por los slots de Iberia y Air Europa en Canarias, Baleares y Madrid).
Por ahora se desconoce el contenido de la propuesta presentada por IAG a las autoridades comunitarias. De momento, se ha limitado a decir que la oferta de remedies es “significativamente mayor” que la del proceso anterior.
“Es un paquete muy ambicioso” con el que Iberia “confía en responder plenamente a las posibles preocupaciones de la Comisión”. “Se aumenta significativamente la propuesta realizada en la anterior ocasión para garantizar una competencia fuerte en todas las rutas”, subrayan fuentes de la compañía española.
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Claro que no convence...IB es la que acuerda con las compañías el reparto....
Y quien dice que no hay un pacto entre ellas. Para después de si se aprueba la fusión volver de nuevo IB a coger esos slot o rutas?...
Ya no te puedes fiar.
Y visto como han actuado en el pasado...como fue pactar con Air Europa, Spanair etc los precios...vulnerando la competencia...no puedes creer ni fiar. Lo que si esta claro. .IB quiere eliminar un competidor Air Europa. Lo intento con Norwegian. Fracaso.
Y aprobarse la fusión será un nuevo monopolio. Miren como lo miren.
Quien sufrirá las consecuencias?.
Los viajeros. Tarifas más elevadas. Menos frecuencia. Manos rutas, peor servicio. Cuando hay competencia hay mejora para captar clientes.
Como debe ser ,la competencia real del nuevo grupo firmado por IBy AEA solo puede venir de Ryanair que sin duda presionará a la baja los precios en este flagrante monopolio.Volotea es un tinglado que solo fomenta la esclavitud y se lucra de ello.
Ryanair ya casi el monopolio en muchas rutas desde España. Para mejorar la competencia no creo que sea bueno beneficiar a Ryanair. Pero es horrible que sea iberia quién decida a quien le da las rutas..
"Racanair" pidiendo: Justicia y Trasparencia????
Que se la den con "suplemento"
Que se fusionen cuanto antes IBERIA/AIR EUROPA/ VOLOTEA
Presentar un plan en el que tú decides a quién cedes tus rutas, mediante el amiguismo español a compañías que te interesa, no es un plan. Deberían cederse a libre disposición y que sea la aerolínea que sea la que opte por esas rutas, ya sea Ryanair, Wizzair, Air France-KLM, Lufthansa, Austrian Airlines quien sea.
Me parece perfecto que IB quiera comprar UX y que quiera hacer un gran grupo. Solo se habla del monopolio y que mal y que no puede ser y que controlarán todo, pero nadie dice nada de lo que ocurre por ejemplo en Francia, donde AF domina todo el mercado o en Alemania donde LH domina todo el mercado también y de las fusiones que cualquiera de ellas tiene con KLM o Austrian, Brussells, etc, etc.
Iberia está haciendo lo que hacen la gran mayoría de las empresas en el mundo, crear grandes grupos que puedan pelear con cualquier empresa.
Nos guste o no es lo que prima hoy en dia y si Iberia o cualquier otra empresa quiere subsistir hoy, se hace de esta manera, tal vez prefiramos tener una línea aérea eclipsada por cualquier otra línea aérea y así no tendríamos ese monopolio, pero seguiríamos siendo lo de siempre, nada, es como pensamos los españolitos.
Me encanta que podamos tener en España un gran grupo y un gran HUB en Madrid a nivel de los grandes de Europa.
Que Iberia decida QUÉ slots cede a QUIÉN Iberia sus es una burla.
Ya lo es la operación en sí. Una farsa "vendida" como beneficiosa para el consumidor. Si no fuera trágico sería digno de La escopeta Nacional.
Y con las operaciones consentidas por la UE en donde se ha fomentado una CONCENTRACIÓN de compañías está claro que se autorizará contra el interés de los consumidores.
El salto a América va a ser el l gran perjudicado. Donde Air Europa e iberia compiten entre si. Ahí ni Volotea, ni Rían Air ni nadie pued hacer nada. Va a ser un monopolio absoluto. A ver qué dice Europa
Aquí hay muchos con interés en que no se realice la fusión. Sobre todo los mafiosos de Ryan Air. Lo quieren todo para ellos y dando un servicio horrible y pagando mal a los trabajadores. Menuda gentuza.
Y alguien recuerda que los slots, no son propiedad de la compañía?, que si iberia y aireuropa los abandonan, irán a subasta por parte de AENA y los conseguirá el que más puje acordaos del handling que no era de iberia
Lo que hay que leer. España, país líder en turismo. Vas por los aeropuertos y sientes vergüenza. Todo lleno de compañías extranjeras, que se llevan la mayoría del pastel, acabando esos ingresos fuera de España. ¿Cómo es posible que hayamos regalado el beneficio de traer turismo a compañías de fuera? ¿Es que no entendemos que esos son ingresos perdidos para nuestro bienestar?
Con todo y con eso, todavía hay compatriotas que prefieren que una empresa Irlandesa se quede aún con más parte del mercado nacional.
Lo que hay que ver.
Hubo un tiempo en que la primera operadora chárter se llamaba spantax, pero eso ya es historia