Volotea mira de cerca el proceso de integración de Air Europa en Iberia. La aerolínea, que en el anterior intento llegó a suscribir un acuerdo previo con IAG para absorber parte de los derechos de vuelo, aspira a imponerse a los rivales que han hacho público su interés por entrar a formar parte del reparto de slots, como es el caso de Binter, Ryanair o Easyjet (Iberia-Air Europa: Volotea se ofrece para desatascar la operación).
La compañía fundada y dirigida por Carlos Muñoz considera que se encuentra en “una posición única” para hacerse con parte del negocio que liberen Iberia y Air Europa para conseguir la autorización de la Dirección General de Competencia de la Unión Europea (Ryanair irrumpe en la operación entre Iberia y Air Europa).
“En Volotea, nos vemos como una opción natural para operar cualquier ruta y gestionar las franjas horarias de despegue y aterrizaje en los aeropuertos que puedan estar disponibles a través de este proceso de fusión”, explican desde la compañía.
Entre otras cuestiones, hacen hincapié en su papel “como aerolínea española independiente”, lo cual, a su juicio, debería ser un punto a su favor respecto a competidores extranjeros. También mencionan como atributos “nuestras capacidades operativas probadas y nuestra ventaja competitiva”.
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Ellos pueden, primero porque no les importa seguir perdiendo dinero y segundo porque tienen aviones, no como Vueling gracias a la gran labor de su CEO
Eso de que tienen aviones no es cierto, este año querian crecer 5 aviones y solo han podido traer 3
Volotea, compañía que no respeta el descuento de residente en sus vuelos. Venden online billetes y no aplican descuentos fijados por ley.
Lo de subvenciones al cine y a los diversos chiringuitos ( Abascal dixit) es una infamia...eso sí, subvenciones para el que gana el que gana miles de euros para irse de finde a Madrid está de puta madre.
Estás subvenciones, como todas, deberían ser en función de la renta.
Me he tenido que frotar los ojos al ver este comentario y que tenga algún me gusta.
Eres un poco lerdo. Los insulares pagan con sus impuestos el AVE para que tu te puedas ir de finde a Sevilla o a Valencia en un medio cuya infraestructura costó miles de millones de euros y funciona a pérdidas. Ellos no tienen ni cercanías.
En cualquier caso, llevas varios artículos haciendo comentarios sólo para ofender e insultar a los demás. Das un poco de lástima.
Poco se dice de lo que se paga por los colegios y lo mal que lo aprovechan algunos.
Creo que Binter tiene más años en el mercado que Volotea y atiende a más destinos nacionales. Ahí lo dejo
Atiende a las islas y Madrid, ahí lo dejo. Trata a sus empleados como basura y amenaza a todo el que pretende llevar a cabo cualquier labor sindical, ahí lo dejo. Crea la low cost de la low cost para externalizar la producción cada vez con costes más bajos gracias a las pésimas condiciones laborales, ahí lo dejo. Para el pasaje será una gran compañía pero es lo peor de España para sus trabajadores.
Por lo que dices, parece que Volotea es la Mercadona de la aviación y Binter es Hiperdino, si lo ves así echa el currículum en Volotea.
Ahora a ver si los remedies exigidos por Europa le merece la pena a Iberia. Desde luego en rutas nacionales o europeas parece que hay bastantes compañías dispuestas a quedarse con los slots, el problema será en los intercontinentales como Montevido o Quito para ver que compañía está dispuesta, porque Plus Ultra, por ejemplo anda corta de flota, y Avianca que también podría ser otra candidata igual, corta de flota.
Primero a ver si se autoriza la fusión. Y segundo de Volotea no se puede fiarse. Ya IB tratado con ellos para las rutas que le interesaba IB lo cogiera Volotea.
Acuerdo!!.
Suena esto a chanchullos.
Tampoco se pone en duda. De acuerdo secreto. Tu coges rutas. Mantiene un tiempo. Y después recupera IB.
Ya visto como funciona las empresas...siempre hay que cuestionar sus acciones o desiciones.
La competencia consumidores esperan que EU no aprueben la fusión. No se quiere permitir un monopolio. Por mucho que IB intente vender lo contrario.