En apenas un mes, exactamente el 29 de octubre, Vueling dará el pistoletazo de salida a una ruta inédita con la que la compañía que dirige Carolina Martinoli pretende dar continuidad al plan de diversificación y desestacionalización iniciado por su antecesor, Marco Sansavini (Revolución de Carolina Martinoli en el área comercial de Vueling).
Se trata de Estambul, donde la low cost de IAG desembarcará a lo grande. Inicialmente operará desde Barcelona tres veces por semana, los martes, jueves y sábados, si bien a partir de marzo de 2025 tiene previsto reforzar su oferta con cuatro frecuencias más, llegando a siete semanales (Vueling amplía su radio de acción con dos rutas inéditas).
Pero la cosa no queda ahí, Aeroinfo Barcelona-El Prat, canal de X especializado en el aeropuerto de la ciudad condal, revela que Vueling tiene derechos de tráfico para operar hasta un total de diez vuelos semanales entre Barcelona y Estambul. El tiempo dirá si hace uso de ellos.
La aerolínea española se verá las caras en esta nueva aventura contra todo un gigante de la aviación como es Turkish Airlines. Como ha comprobado Preferente, la turca realiza entre 2 y cuatro vuelos diarios entre ambos aeropuertos, cifra que se mantendrá estable en 2025.
Según la información recabada por el citado canal, los precios de Vueling, cuyos billetes ya están a la venta, son más económicos que los de su rival, si bien no se descarta una reacción de Turkish. También opera la ruta Pegasus, también de Turquía, que vuela una vez por semana.
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Una gran decisión que va en la dirección correcta,hacerse fuerte en las ciudades donde más negocio hay favorece la mayor utilización de los aviones a lo largo del año.
Esperemos que pronto lleguen buenas noticias desde Vueling si algún colectivo entiende el momento crítico en el que está Vueling.
El momento crítico es con una inflación del 3% 100.000 euros ( lo q cobra un copiloto recién entrado en una major Americana ) se convierten en 55.000 euros en 20 años.
Pero parece q los procompañia como tu no se enteran.
Sácate la green card y lárgate para allí que los perros los atan con longanizas y así nos dejas tranquilos.
A ver si energúmenos como tú entienden lo que se puede y lo que no se puede hacer con Vueling y así entenderás la realidad y el momento crítico en el que estamos.
Fracasados como tu son los q han hecho q la aviación en Europa sea la mierda q es. Vete a pasear con la novia mientras le tienes q pasar la manutención a tu ex q se está tirando a un maromo con tus hijos en la misma casa porque te han puesta una denuncia por viogen y disfruta, q sarna con gusta no pica, descerebrado
jajajajaja......vete a vivir el sueño americano
cual vuela desde londres a istanbul
Menos rutas nuevas y más comprar aviones nuevos e invertir en limpieza. Los aviones tienen pinta de venir de un desguace y no los han limpiado en años.
Pegasus tiene desde Barcelona entre 1 y 2 vuelos diarios
El precio es una cosa y el valor, otra.
Si te ponen un A330 con buen servicio a bordo, más rápido, buenas butacas y doble pasillo, con pantallas y servicio de entretenimiento... y todo eso por 100 euros (marzo) el vuelo de casi 4 horas.... quien no iguale eso no será competencia .
Tal cual, Vueling nunca tendrá servicio como TK, el trato al cliente igual, están a años luz de ponerse al mismo nivel que TK. Ojalá la gente lo tenga en cuenta porque por 20€ tienes un servicio y una comida impresionando
Hay mercado para todos
Hay mercados y mercadillos.
Los últimos suenen operar en sábado.
Clarita querida nadie te obliga a volar con Vueling y a tenor de cómo van los aviones de llenos tampoco te vamos a echar de menos.
Creo que el relato es en comparacion. Nadie dice que Vueling es una caca, pero es obvio que por muchos factores ofrecidos, por poco precio mas, la calidad es superior de Turkish si se habla de la mismo trayecto.
Casi 4 horas de vuelo empiezan a ser palabras mayores para llegar mas o menos cansado, comodo, comido, o descansado..
Eres cansina a más no poder querida…..que no vueles con Vueling y todos tan contentos que aguantarte a ti y tus sermones tiene mérito
La mayor parte del público busca precio. De ahí viene el éxito de Ryanair
Resumir el éxito de una aerolinea señalando su precio, que tiene no pocos boletos a cientos de eurtos por trayecto, es una falacia. Ese puede ser su anuncio, pero en ningun caso es un compromiso. De ser asi todas tirarian los precios y ninguna cerraria nunca.
Se debe a muchos factores, indudablemente basados en la inteligencia y valentia de Michael en la toma de decisiones y crear un eficaz equipo de trabajo.
Lo que es una falacia es tu sermón….se gana pasaje de mil maneras y la cia gana dinero si sus costes están ajustados y el ticket medio está en por encima de sus costes.
Vamos lo que hace Ryanair desde hace muchos años y parece que tiene éxito
El mercado también es diverso. A aquellos que quieran ir a Estambul pero no puedan costesrse un vuelo de Turkish o que quieran ir de mochileo seguramente elijan Vueling
El que quiera ir de mochilero se cogerá un vuelo a Sofía baratito con las compañías que todos conocemos y luego un bus nocturno por cuatro euros, y de paso se ahorra una noche de hotel y se da un vuelta por Sofía, que tampoco es la octava maravilla, pero alguno cosa tiene que ver y además es baratita.
🤣🤣🤣venga gañan no te preocupes que el vuelo será un éxito,gracias por tus sabios consejos,deja el teléfono y te llamamos 🤣🤣
Se nota que has viajado poco, o eres muy joven, o solo has conocido las low cost, pero el mundo ya existía antes de la llegada de Ryanair. Y, si usaba la mochila con 18 ó 19 años, cuando ni de lejos existían las low cost, ni Flixbus, ni Blablacar, y que ahora viaja confortablemente.
El que quiera ir de mochilero se cogerá un vuelo a Sofía baratito con las compañías que todos conocemos y luego un bus nocturno por cuatro euros, y de paso se ahorra una noche de hotel y se da una vuelta por Sofía, que tampoco es la octava maravilla, pero alguno cosa tiene que ver y además es baratita.
Estaría genial que Iberia también pusiera a Estanbul desde Madrid...
No es correcto que Pegasus tenga 1 vuelo a la semana desde Barcelona, lo correcto es 11 vuelos a la semana. También tiene 10 desde Madrid
troll desinformado
Pegados también vuela a Sevilla..
Pegasus, -creo- ahora es una filial de Turkish, y ya sus precios no son lo que eran, son simplemente un poco más bajos que los de TK, y le pasa lo que a Vueling, que no hay color.
Si Turkish me cobra 250 euros por volar a Estambul, Vueling me cobra 200, porque no me cabe la menor duda de que los vuelos no serán a 50 i/v, hay que tener muy poca imaginación, estar muy desesperado y tener poca experiencia voladora para escoger la segunda. No hay donde comparar, en todo, espacio, servicio y calidad a bordo. La últim vez que volé con ellos en un fenomenal 777 de Estambul a Londres, o un 320 de Bilbao a Estambul. En cambio Vueling, te da, previo pago carísimo,un sandwich incomible y un espacio en el que ni siquiera puedes abrir el portátil.
Turkish es full servide si no me equivoco, y quizá haya gente que prefiera pagar un poco más por un servicio mejor, mientras que vueling rascará cuota en la parte baja del pastel diría yo. También Turkish no dejará de atraer a los pasajeros que viajen en conexión a través de su red global. Pero es verdad que Vueling tiene un buen mercado al que servir.
Barcelona se merece muchos más vuelos que Madrid, en todas las ciudades del mundo.En Bcn hay mucha más demanda que en la capital.
¿Y crees que Volotea, Air Europa, World2fly, Iberia,... no se han enterado? Por no hablar de que cualquier compañía europea podría establecerse allí y forrarse. Deberías vender esa información.
Una cosa es demanda y otra cosa es poder adquisitivo. Los mochileros tienen el presupuesto que tienen.
Poder adquisitivo hay más en Bcn que en MAD, por mucho que en la capital presuman de ellos.
Jaja lo dices en serio o es una broma ?
En serio, efectivamente
Poder adquisitivo hay más en Bcn que en MAD, por mucho que en la capital presuman de ello.
Vueling y en general IAG se están dedicando a BCN y MAD olvidando otros aeropuertos.
Así por ejemplo desde Málaga Turkish tiene acaparado todo el mercado asiático ya que de otra forma ni se entenderían dos vuelos diarios AGP-IST.
Ahora ha entrado a competir Qatar con un vuelo diario en temporada alta, cinco a la semana en media y tres en baja.