Andrew Myers es un piloto de aviones. Estuvo quince años trabajando para Jetblue, en Estados Unidos. En 2017 se tuvo que retirar por una enfermedad que los médicos calificaron como “inhalación tóxica aguda”, atribuible al tiempo que estuvo pilotando un Airbus, que era el tipo de aviones que dirigió.
Myers no era un caprichoso. Como consecuencia de la inhalación de estos gases desarrolló un encefalopatía tóxica, que es una enfermedad neuronal que ha trastornado su visión y su capacidad cognitiva, con el riesgo de que derive en permanente.
Myers no es un quejica, pero en esta situación ha tenido que acudir al Compensation Board de los trabajadores del estadode Oregón, que le dio la razón.
Esto supone un cambio muy importante no sólo para Myers sino para todos los tripulantes de avión, porque este tipo de enfermedades se han reportado en varias ocasiones. Las aseguradoras a las que acudió Myers rechazaron toda compensación, pero los tribunales le reconocieron el derecho a cobrar una pensión por los próximos años, así como los gastos médicos. Observen que en el caso contrario, además de no poder trabajar, tampoco cobraría una compensación.
El tema es bastante antiguo y siempre ha sido rechazado por las aerolíneas. Glen Lasken, el abogado de Myers, declaró que esta es una decisión importante porque “es la primera vez en Estados Unidos en que se establece que este aire puede ser peligroso para la salud” y no sólo de Myers. “Mi esperanza –añadió-- es que este caso y otros que están por ahí lleve a a las aerolíneas a estudiar el problema de la calidad del aire que respiran los pilotos y el personal de cabina, que están mucho tiempo volando”.
Previamente, EasyJet, British Airways, Thomas Cook Airlines, Jet2 y Virgin Atlantic conocieron demandas en este sentido.
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La milonga de los filtros HEPA.
Ni idea. Seguramente esas intoxicaciones sean producidas por trazas de aceite en el aire que es respirado en la cabina ya que es procedente del sistema de sangrado de los motores (no directamente, ya que pasa por los sistemas de aire acondicionado). El piloto en cuestión es de JetBlue, que opera flota de A320, avión el cual ha sufrido muchísimos incidentes de olores tóxicos en la cabina, por posibles fugas de aceite. Vuelen el 787, que utiliza compresores eléctricos y aire del exterior para presurizar ??
No están hablando de eso. Lee un poquito anda.
Ya estoy aquí ... pillo simio.
Esta intoxicación es debida a los aditivos que llevan los aceites que lubrican el compresor de la turbina de donde se sangra ( extrae) el aire que se respira en el avión .
Es una realidad que la industria se niega a admitir como ha hecho con otros peligros derivados de volar a 40.000 pies.
Los medios de comunicación ya nos vacunaron con la pildorita de que volar en avión es mas seguro que hacer sillón -Ball, y oiga, hasta par el COVID les ha servido.
Donde pero se respira no es en la cabina. Como dato, el 25% de la contaminación de toda la comunidad de Madrid tiene como foco Barajas.
Pues imagínense a pie de pista.
Aún siendo trágica la noticia, me hace gracia la imagen de machote proyectada en el artículo de este piloto afectado. En este caso sí que es creíble. No en los miles de casos que se dan en currelas de pista.. o incluso en vecinos de zonas cercanas a aeropuertos. Clasismo vomitivo.
Cánceres de pulmón y en la zona de la cabeza a punta pala en las rampas, eso por qué no se mira?
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Temas relacionados:Andrew Myers, EasyJet, Estados Unidos, Jet2, jetBlue, Thomas Cook
Actualizado 14 agosto, 2020
J.A.
7 Comentarios
Andrew Myers es un piloto de aviones. Estuvo quince años trabajando para Jetblue, en Estados Unidos. En 2017 se tuvo que retirar por una enfermedad que los médicos calificaron como “inhalación tóxica aguda”, atribuible al tiempo que estuvo pilotando un Airbus, que era el tipo de aviones que dirigió.
Myers no era un caprichoso. Como consecuencia de la inhalación de estos gases desarrolló un encefalopatía tóxica, que es una enfermedad neuronal que ha trastornado su visión y su capacidad cognitiva, con el riesgo de que derive en permanente.
Myers no es un quejica, pero en esta situación ha tenido que acudir al Compensation Board de los trabajadores del estadode Oregón, que le dio la razón.
Esto supone un cambio muy importante no sólo para Myers sino para todos los tripulantes de avión, porque este tipo de enfermedades se han reportado en varias ocasiones. Las aseguradoras a las que acudió Myers rechazaron toda compensación, pero los tribunales le reconocieron el derecho a cobrar una pensión por los próximos años, así como los gastos médicos. Observen que en el caso contrario, además de no poder trabajar, tampoco cobraría una compensación.
El tema es bastante antiguo y siempre ha sido rechazado por las aerolíneas. Glen Lasken, el abogado de Myers, declaró que esta es una decisión importante porque “es la primera vez en Estados Unidos en que se establece que este aire puede ser peligroso para la salud” y no sólo de Myers. “Mi esperanza –añadió– es que este caso y otros que están por ahí lleve a a las aerolíneas a estudiar el problema de la calidad del aire que respiran los pilotos y el personal de cabina, que están mucho tiempo volando”.
Previamente, EasyJet, British Airways, Thomas Cook Airlines, Jet2 y Virgin Atlantic conocieron demandas en este sentido.
SIEMPRE EL AIRE DRENADO DEL COMPRESOR DE FLUJO AXIAL DE LOS MOTORES "JET" DE LAS AERONAVES DE TRANSPORTE AÉREO COMERCIAL ES UN AIRE CONTAMINADO EN: 1.- EN TIERRA EN LOS AEROPUERTOS POR LOS GASES DE ESCAPE DE OTRAS AERONAVES QUÉ EL MOTOR ABSORBE PARA LA COMBUSTIÓN Y COMPRIME EN LAS ETAPAS DEL COMPRESOR Y NO LO FILTRA. 2.- EL AIRE A MEDIDA QUE LA AERONAVE VUELA MÁS ALTITUD TIENE MENOS OXIGENO Y SE REQUIERE COMPRIMIRLO PARA HACERLO ÚTIL EN CABINA DE LAS AERONAVE; Y SIEMPRE PRO VIENE DEL COMPRESOR DEL MOTOROLA.