Emirates recibió recientemente el último A380 que saldrá de la factoría de Airbus. El avión comercial más grande del mundo, conocido popularmente como el gigante de los cielos, se ha visto penalizado por su excesivo consumo de combustible y los altos costes de producción.
Realizó su primer vuelo en Toulouse, Francia, el 27 de abril de 2005. Más de dos años después, exactamente el 25 de octubre de 2007, comenzó a operar.
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Un avión excelso que llegó a las puertas de una Crisis financiera mundial
Y que cerró su cadena de producción en medio de una nueva crisis pandémica global.
Si fuera un producto americano, se harían loas y tirarían flores,
Una constatación de la presencia y potencia de la Industria aeronáutica europea, como el Concorde, el A300, el 320, el A380 y el último éxito, el A350.
Ahí va una estrella de 5 puntas para que se la metan por dónde quepa.!!!
(Harry the Dirty Forever)
Una pena que no haya sabido ser tan versátil como lo fue y lo sigue siendo el legendario Boeing 747. Más de 50 años de servicio, y por más que el próximo año cierre también su producción, los seguiremos viendo surcar los cielos por mucho tiempo más. Incluso cuando el último A380 deje de volar, la reina de los cielos seguirá marcando presencia, duela a quien le duela.
Semejante avión de grande, apenas capaz de operar en un puñado de aeropuertos, apenas rentable en rutas ultra largas siempre y cuando se llene... (salvo para Emirates y su extravagante modelo de negocio)
Recordemos que uno de los capos de Airbus reconoció hace años que le sacaron el clavo a Rolls-Royce con los Trent 900, pero al final se clavaron ellos. Muy gastador salió el A380 y ni siquiera serviría como carguero a pesar de ser enorme.
Al final ambos fabricantes se equivocaron. Airbus al meterse el capricho de diseñar un McDonnell Douglas MD-12 que nunca vio la luz, justamente porque ya se había previsto que el mercado cambiaría en un par de décadas. Y así fue. Por su parte Boeing también le erró feo al abandonar el programa 757, tan necesario hoy por hoy, donde los europeos sí acertaron y han sabido mejorar tremendamente su hoy producto estrella, el A321...
Eso es por la diferencia de fechas si el A380 hubiera salido en la época del 747 hubiera sido igual de exitoso que el 747.
Respiras antiyanquismo y hueles a mierda socialista
¡Fin de producción no significa que haya terminado de volar!
Y la constancia de la Reina de los Cielos B747 y los B777, B787, B737?
Ahí te va una estrella de 10 puntas para que te la metas por el culo, que es por donde único te cabe...
Que dices de fracaso?
En número de ventas si solo 250 pero cada uno vale 400.000.000€
Con lo cual Airbus ha ganado 100.000.000.000€ con ese avión.
Hombre ganado , entre comillas: las ventas menos los gastos, y ojo con los gastos.
No dispongo del plan de inversión, pero tal vez lo comido por lo servido
Se tenía previsto y calculado un número de unidades vendidas superior a los 1300 y de ese modo recuperar lo invertido en el diseño, más de 15 años en la mesa de diseño y varios miles de millones de euros. El A 380 ha sido uno de los desastres financieros más grandes en materia de aviación y un verdadero fracaso.
Facturar no es lo mismo que ganar.
Saludos
Orgulloso como europeo del A-380, una gran obra de la ingeniería y un avión de gran belleza. Una lástima que los tiempos no le hayan acompañado. Quizá algún día... vuelva!
Un error monumental su prematura eliminación que traerá consecuencias de sorprendentes resultados . Volverá por necesidad con la versión cargo a causa de la falta de competencia en el transporte aéreo en volumen de materias de alto valor estratégico como vacunas , microchips , baterías de litio de última generación , paneles fotovoltaicos y todo tipo de elementos industriales y críticos para el funcionamiento básico y capital de las principales economías del mundo . Lo dicho , VOLVERÁ POR LA PUERTA GRANDE , y si no , al tiempo .
Claro que sí guapi! Vamos no jodas, esa idea es tan rocambolesca como ver a Greta Zumbada a los mandos de uno.
El B777 ese si es un avión el mejor.