Complicadísima maniobra la que tuvieron que realizar los pilotos de un avión de Iberia para aterrizar el pasado martes en el aeropuerto de Bilbao.
En el clip, publicado por el diario El Correo, se observa como el fuerte viento desestabiliza la aeronave a medida que se aproxima a la pista. De hecho, primero toca suelo con una rueda, pero vuelve ligeramente al aire hasta completar la operación de manera segura.
En Bilbao, se detectaron rachas de viento de hasta 87 kilómetros por hora, llegando hasta 121 en Bizkaia. El temporal produjo varias cancelaciones de vuelos, con miles de pasajeros afectados.
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Es una verdadera vergüenza que una tripulación supuestamente profesional ponga en peligro la aeronave y a su pasaje en estas condiciones,la toma es en un lateral de la pista y metiendo de manera muy brusca un plano con un alabeo muy superior al que marcan los manuales del avión con el consiguiente peligro que eso acarrea.
No pasó nada pero se estuvo cerca de que ocurriese un accidente,el jefe de flota debe tomar cartas en el asunto con estos pseudo profesionales.
Lo que es una vergüenza es " hablar sin saber de lo que se habla.
Se perfectamente de lo que hablo y por eso le repito que es una verdadera vergüenza que estos tripulantes se llamen profesionales algo que por lo visto aplica a usted también….no se puede poner en peligro ni a la aeronave ni a sus pasajeros por no saber dónde están los límites…..era un go around de manual y usted es un mentecato
Pero que vas a saber de que hablas mamarracho!. Como muchas personas opinas de lo que crees que sabes. Lo que queda claro es la poca vergüenza que tienes.
Se perfectamente de lo que hablo y por eso le repito que es una verdadera vergüenza que estos tripulantes se llamen profesionales algo que por lo visto aplica a usted también….no se puede poner en peligro ni a la aeronave ni a sus pasajeros por no saber dónde están los límites…..era un go around de manual y usted es un mentecato
Otro tertuliano abraza farolas que habla de lo que no sabe. Aterrizajes como este he tenido muchos en mis más de 30 años como tripulante. Cuando un compañero aterriza en un aeropuerto lo hace porque el viento está dentro de los límites establecidos. Y está claro que este aterrizaje es más complejo que con viento calma. En cuanto a la pista, pues no le discuto que se haga ligeramente en un lateral de la misma, pero según su teoría, que hagan las pistas de 15 de ancho y suficiente para meter las ruedas. Por favor no hable de lo que no sabe aunque haya oído campanas, eso señor se llama tertuliano y como siempre en este país la gente habla sin saber, y por mucho que diga usted y argumente, permítame decirle que no tiene ni p… idea de lo que habla. ¿Oído tertuliano?
No hay que suavizar las cosas...si el de Binter era terrorífico, éste también lo es.
Nos se trata de suavizar nada. Créame, en una situación de vientos cruzados y racheados, este aterrizaje de ninguna de las maneras puede ser calificado de terrorífico.
A ver si lo entiende cuando los vientos cruzados de los que usted habla ponen en peligro el aterrizaje como así fue,metió bruscamente una pata, de hecho se toma con una sola pata que es la que soporta el peso de toda la aeronave,esto es debido a que estaba en una lateral de la pista con el peligro que eso supone salirse de pista y no en el centro, esa pata se mete de esa manera porque se alabea mucho más de lo que pone el manual que se debe hacer en una toma.
El aterrizaje fue un espanto para que salga en un curso de lo que no hay que hacer en estas circunstancia,hay que dar gracias a la Virgen de Loreto que no tenemos que lamentar una desgracia
Yo también lo entiendo.
Es un aterrizaje dentro de los límites de certificación del avión.
El viento cruzado SIEMPRE es una amenaza, aunque sea un nudo, por lo que prácticamente NO SE VOLARÍA nunca si tuviéramos en cuenta ese nudo.
Comprendo y entiendo tus miedos, pero el piloto que está ahí, aunque a ti no te guste, es el que decide y no uno desde el sillón de su casa.
Es normal tomar con una pata primero antes que con la otra cuando hay vientos cruzados, y la toma con una pata no es brusca, es normal. Si hubiera sido brusca el avión hubiera "cantado" y no hubiera despegado de vuelta a Madrid. Repásate el Manual, en caso de vientos cruzados fuertes se permite tomar con "bank angle", lo que supone tomar primero con una pata y completar el aterrizaje con la otra.
El desplazamiento lateral es el normal en estos casos, venga vale un poco más de lo normal, pero en una pista con ancho suficiente, ¿sabes cual es? y se demuestra volviendo el avión al centro de la misma ASAP. De acuerdo tú lo hubieras "clavado" en el centro, pero no todos somos tan buenos pilotos como tú. NO HAY PELIGRO por la toma desplazada del centro de la pista, ¿sabes cuantos aviones no toman en el centro de la pista a diario?¿y cuantos de ellos se salen al día de la misma en Europa? Muchos es la respuesta a la primera y CERO a la segunda pregunta.
Aunque se alabea, muy poco en el momento de la toma, este no solo es estándar sino que es mínimo, ¿cuánto da el Manual como límite de alabeo en el aterrizaje? No lo pone, lo único que da es un "call out" al respecto que no límite. En un aterrizaje con viento cruzado fuerte es estándar ese alabeo, lo pone en el Manual.
Por último, el Manual es un documento de apoyo, lo que manda es el OM y cada compañía tiene el suyo.
El aterrizaje fue hard landing y el Avion lo canto…..ya te quedó claro o te tienes que venir a safety a que te lo enseñe y de paso te diga cómo se hace un aterrizaje con viento cruzado y cuando se ha de hacer un go around?