Nuevas imágenes del A321XLR, el avión con el que Airbus pretende revolucionar el largo radio. Un videoaficionado ha filmado a uno de los aviones de este modelo en el aeropuerto de Cardiff, donde ha estado realizando pruebas (El A321XLR en acción: la nueva joya de Airbus con la que revolucionará el largo radio).
El fabricante aspira a tener muy pronto la certificación, siendo su objetivo que el A321XLR entre en funcionamiento en el segundo trimestre del presente año.
El nuevo modelo, que ha despertado gran interés entre las compañías aéreas, contará con el mayor alcance jamás visto para un avión de un solo pasillo, con 8.700 kilómetros de autonomía. Gracias a ello, podrá cubrir rutas transatlánticas con un gran ahorro de combustible respecto los A350 y A380.
Iberia duda sobre participar en la ampliación de capital de Air Europa
Así persuadió Vueling a los pilotos para sellar la paz
Benalmádena y Torremolinos, cerca del lleno en plena temporada baja
Volotea, fuera del reparto de los slots de ITA Airways
Air Europa: el Supremo quiere aclarar el papel de Ábalos en el rescate
Cargando ...
Aeropuerto de Cancún empeora cada mes su desplome de pasajeros
Iberostar ensalza la “incansable” promoción turística de Dominicana
Tulum acoge innovador concepto hotelero a un kilómetro de la playa
Presidente de Expedia asegura que impedirá ser comprada por Uber
¿Ahorro de combustible respecto al 350?
Eso es lo mismo que decir que un Porche ahorra combustible respecto a un autobús de 100 plazas.
Nuevos tiempos nuevas formas de volar. Muy interesante y seguro pero aún así prefiero volar en avión grande trasatlántico como A350-A330-B787-B747-8.
Las turbulencias en éste modelo se notarán mucho más.
Hay vuelos de TAP desde Brazil a Portugal, de Jet Blue desde New York a París y etc....es el futuro y las compañías buscan ahorrar e ingresar.
Tal cual...10 o 12 horas en u avión estrecho ...ni loco sigo con 350 787 747 767...777 ..etc
Ya en el 757 era bastante incómoda!!
Pasillo único una incomodidad para lis pasajeros. Aunque a las compañías aéreas les importamos una mierda, sólo miran el dinero, usureros. Pasillo único para trayectos cortos.
Que hay del 330 nuevo? No le están montando la misma tecnología en sus motores? Entiendo que este al ser más ligero consumirá menos pero también tiene menos capacidad de pasaje de cara a un largo radio.
No desprecio este avión, simplemente me da curiosidad el porque se le está dando tanto bombo frente a toda la linea de nuevos aviones de airbus
¿Dónde está el problema en que sea pasillo único? No he hecho muchos vuelos intercontinentales, todos en doble pasillo pero donde si que he notado la diferencia ha sido entre los asientos de turista de Iberia y los de Emirates. Un pasillo único con asientos tipo Emirates, no se si se podría tener una configuración 3+3, estaría fantástico. Ir en unos asientos tipo el 320 de Vueling que me espera mañana sería una tortura en viaje largo.....
Con los asientos de Vueling no me imagino volando más de 3 horas... Que tortura
Cuantos pasajeros hace este avión. Gracias.
Los pasajeros no se hacen.... Nacen
Debe haber sido horrible cuando no existían los aviones de fuselaje ancho y uno cruzaba el Océano Atlántico en un Boeing 707 de un solo pasillo...
Y ni te digo cruzar el Atlántico a bordo de un Douglas DC 4...