Lo que parecía que iba a ser un trip report estándar por parte de un pasajero, terminó con una situación inesperada.
Un Boeing 787 Dreamliner de Air Europa operaba la ruta entre Barcelona y Madrid, pero justo cuando el piloto estaba realizando la aproximación en el aeropuerto de Barajas, se vio obligado a frustrarlo por la cercanía de otra aeronave. Se puede observar entre los minutos 12:16 y 13:50 del clip que acompaña a esta publicación.
El propio pasajero, que parece ser un entendido de la aviación, se cercioró en plena grabación de la situación, incluso señaló que se encontraban demasiado cerca.
El propio comandante reconoce por megafonía que “hemos tenido que frustrar el aterrizaje porque nos han sacado de la aproximación”.
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Un 787 volando entre MAD Y BCN....?, por qué será que ya no sorprende nada de AEA. Del resto me abstengo de opinar por desconocimiento de lo que pudo suceder.
El BCN siempre se ha hecho con avión grande ya que van llenos, por tema de los tránsitos. Como dices, sino sabes, mejor no opinar
A lo mejor si investigaras un poco y vieses el motivo de poner un 787 dos veces al día, entenderías que es la forma más económica de alimentar los vuelos de larga distancia de Madrid. Esos vuelos van siempre full. Además de la carga q se transporta.
Ya llegó el enterado. De toda la vida además, lo hacen tanto Iberia como Air Europa.
Este es el peligro de al hacer aproximaciones paralelas independientes,la falta de profesionalidad y de entrenamiento de las tripulaciones de AEA hacen el resto.
Mas estudiar y menos chupar del bote público
Desafortunado comentario sin fundamento alguno, obviamente bajo el anonimato.
El comentario es afortunado y fundamento lo tiene todo,que tú no sepas cómo operar estas aproximaciones es una cuestión de más estudiar y menos juerga,que parece ser lo único que sabéis hacer
Las pistas 32 de Madrid son dependientes.
A partir de ahí ya para que vamos a hablar de la zona de no transgresión o la separación radar y de quién es el responsable de la misma, o de tráfico rápido detrás de un lento.
Y si ATC te ordena frustrar pues se frustra y no pasa nada.
Deja que los profesionales nos encarguemos de esto y vuélvete a la cueva con tu saco de insultos gratuitos
Tu de profesional tienes bastante poco,de caradura bastante.Estudia que falta te hace…
El insulto es el único recurso del perdedor.
Vuelve al Flight Simulator y déjanos esto a los profesionales.
P.D: cuando aprendas a frenar un 787 vuelves a hablar de pistas independientes (que encima en Madrid esas pistas no lo son)
Así que eres incapaz de mantener la velocidad que te da ATC verdad? Mira mequetrefe no se si eres piloto,de cometas quizá,pero desde luego si lo eres profesional no eres mucho….estudia de una vez que va siendo hora
En Madrid no se aterriza jamás por la 14L (sólo autorizada para despegues) por dónde aterriza es la 32L, ahí se ve la idea del que cuelga el vídeo, saludos
Cuando los aviones de aea e ibe respeten las velocidades standard se acabarán los problemas
Menuda puta low costs !! 3 euros un café? No solo es el precio del vuelo si no el servicio , está compañía servicios nulos , y aviones que descartando los de largo radio son una auténtica basura . De dónde has sacado dl dinero Pepe para comprar los 787. Ah si de lo que vais robando por uso fraudulento de la subvención de los billetes aéreos. Menuda panda de ladrones, tendrías que desaparecer como compañía sois Basura.
Si vas con ese nombre de anonimato, tu compania tambien vuelta esa basura como tu la llamas. Las companias ponen las tarifas que quieren, si no te gusta, porque vuelas?? Ese comentario dice mucho de ti, la basura aqui eres tu
Madrid tiene uno de los peores ATC de Europa…..un ATC pide mantener alta y el siguiente que reduzcas para un siguiente volver a incrementar…..y con demasiados cambios de frecuencia y eso que casi no tienen Truboprop…..por no hablar de dejar los tráficos muy altos retrasando el descenso…los aviones modernos no son helicópteros…..o bajan o pierden velocidad.
Por otro lado los Cost Index bajitos hacen que los aviones bajen por encima de 10000ft a menos de 250 kt dificultando su separación.
Deberían acercarse por Londres dónde un solo controlador coordina las salidas-llegadas de los 4 aeropuertos.
Solo tienen que preguntar por Europa y sabrán la opinión de ATC Madrid.
Y eso que Indra fabrica tiene los mejores equipos del Mundo para control Aéreo.