Gabriel González, periodista y creador de contenido relacionado con los viajes, se ha “colado” en el interior del A321XLR de Iberia, la nueva joya de Airbus fue estrenada por la aerolínea española el pasado de 6 de noviembre.
Durante el vídeo, realiza un recorrido por todos los espacios del aparato, tanto en el exterior como en el interior. Tras mostrar el fuselaje y las ruedas, se adentra en la cabina del piloto para después dirigirse a las clases turista y business.
A lo largo de la visita, cuenta con explicaciones por parte de Natalia, sobrecargo de la compañía, que ha colaborado en la configuración de la cabina premium.
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Se vive de transportar mucha gente y mucha mercancía cada día si quieres viajar solo paga tu la fiesta y así viajas como te mereces….si es que te lo puedes permitir claro está
En serio, pero este hombre no sabe qué hay compañías que cruzan el charco con un 757 (avión de un único pasillo) desde hace décadas (continental, united, jetblue, etc.), hay que ver el marketing y los pseudo aficionados a la aviación la desinformación que crean.
Separación entre filas, acolchado de asiento, amplitud asiento.....ahora, si quieres, ya puedes compararlo con el 757 transoceánico.....esto es la versión Ryan en el transoceánico.....tipo los LR de TAP....
Separación entre filas, acolchado de asiento, amplitud asiento.....ahora, si quieres, ya puedes compararlo con el 757 transoceánico.....esto es la versión Ryan en el transoceánico.....tipo los LR de TAP....
Bueno. El 707 era 3 + 3 ... no tan novedoso.
Hombre, tampoco es una novedad para IBE volar con avión de un pasillo; para los que ya tenemos unos añitos recordamos los DC8 que tenía IBE -que utilizaba para largo radio- y Aviaco, con los que hice algunos vuelos a Canarias hace ya unos cuantos años, solo que aquel era un poco más grande que el A321 y había bastante más espacio que el que suele haber ahora.
Comparar un asiento de los Super DC-8-63 o DC-8-73 de Cargo Sur dónde un jump seat de cockpit en piel de borreguillo a EZE es mucho más confortable que el 30” de Recaro es pura fantasía animada. Qué decir de los asientos del Convair CV-990 Coronado de Spantax, aquella era otra Aviación comparada con esta de mierda.
Perooo, cuando las moscas en multitud van a la mierda, algo tendrá la mierda que las atrae. Conectividad, bajos precios, viajar en rebaño, rebuznar juntos al son de la lotto y cómo el anuncio: “en el punto más oscuro del Mediterráneo apagaron las luces para ver las estrellas, tooodo el zodiaco estaba allí; bajamos en Santorini y nadamos con … y ya estamos aquí” a pagar el crédito.
El otro día en un Concurso de esos de la tv donde “regalan” dinero, la chavala treinteañera del Sur tenía dos dudas metódicas, viajar o terminar de amueblar la casa … “es que todos mis amigos ya viajaron a Asía, viajar oño.!!!” Algo mal hemos hecho los progenitores para sustanciar semejante Sociedad … faltó zapatilla.??? Qui lo sa, who knows, Costa.!!!
Que cada día y de cada tema tengas que decir sandez tras sandez tiene triste gracia….porque no te dedicas a alguna cosa más productiva y dejas de dar sermones de abuelo rancio ?.La gente gastará su dinero como le plazca que para eso lo gana.
Menos mal que la aviación no es como lo era en tu época porque eso se llama progreso y que cada vez más gente puede viajar ya sea por negocios o por placer ademas se crea empleo que supongo que tendrás a algún conocido trabajando en el turismo verdad amargado?.
Es horrible ,mejor dos pasillos, que permiten 4 asientos al pasillo. Además eliminan la clase premium, un paso atrás en opciones y comodidad para los clientes de iberia. Muy mal
Es un retroceso para la comodidad del pasajero en vuelos largos en una cabina de un solo pasillo con una sensación de encierro. Las aerolíneas se benefician de aviones mas pequeños mas faciles de llenar y poder ofrecer vuelos directos a destinos con menor demanda sin pasar por un hub, algo que si bebeficia a pasajeros. Tanta alaraca cuando antes de los aviones de fuselaje ancho se viajaba con un solo pasillo, como DC-8, B707, B757, etc. Lo muestran como un hito y lo único excepcional es que un avión desarrollado para vuelos de corto y medio rango haga vuelos largos.
Es fatal viajar siete horas dentro de este avión. Los aseos no dan de sí. No hay enchufes normales para ordenador. Hay que llevar una doble conexión USB C para cargar el ordenador ordenador
Hay gente muy ignorante que van de "influencers" de la nada !!!...Air Europa ya cruzaba el charco con B757...Hoy muchas lo siguen haciendo con un solo pasillo y es horrible...Es peor que con B707 y DC-8 porque hay muchos mas asientos !!!...El "mitad" galley trasero del A321XLR con dos baños pegados a donde se manipula comida no deberia estar permitido...Nadie ha mostrado como se organiza el servicio con los trolleys ni la opinion de los Tripulantes que trabajan en Clase Economica...Debe ser sin duda un horror...Y las colas de los pasajeros para ir al baño...por donde se mire tiene que ser muy incomodo cruzar el Atlantico asi !!!...Lo ultimo en tecnologia lo es tambien en comodidad (a no ser que se viaje en Business Class, claro
España: el país en el que un ‘hater’ llama “muy ignorante” a alguien, mientras su texto está plagado de faltas de ortografía hahaha
Todas las observaciones son ciertas, pero la configuracion interna de los aviones de pasajeros son dinámicas, se pueden adecuar con frecuencia. En el momento de la aviación en general y de la comercial en particular, la situacion actual apunta a los materiales más livianos, nuevos combustibles y por lo tanto nuevos motores. De alli sale la ecuación de cantidad de pasajeros necesaria por tramo. Esto es como andar en un auto confortable o en un omnibus de 60 asientos. Con el tiempo, la confortabilidad la dará el tiempo de vuelo más corto.
Se ve muy bonito porque esta nuevo pero también se ve lo incomodo,si de por si en el fabuloso A350 (me refiero al modelo como tal) en la configuración de Iberia ya no ves la hora de llegar a tu destino por el poco espacio, en este debes llegar de los nervios después de 7 u 8 horas claustrofobicas.
Que horror! Y por que no operan latas de sardinas con alas? Lo unico que le interesa a Iberia es reducir costes, y si es a costa del cliente, pues que le den al cliente. Lo dice un amigo que lleva mas de 30 anos en Iberia y estoy totalmente de acuerdo. A mi que no me esperen, a menos que, como en algunas rutas, haya un monopolio, entonces me tendre que joder si quiero volar. Ojala fracase y sirva para que las grandes corporaciones no piensen solo en sus costes y en los bonus de los que deciden, sino tambien en el servicio a sus clientes
Esta idea de bombero que tienes se la puedes explicar a TODAS las grandes cias aéreas americanas y a la gran mayoría de las europeas porque TODAS han comprado este avión…..si quieres viajar más cómodo págate un business class y deja de decir lo primero que se pasa por la boca que tu mucho hablas pero quieres bueno bonito y barato y además creerte el más listo de la clase,
Qué incomodidad lo de las filas de 3 asientos de los nuevos aviones de IB, tanto 321 como 350. Eran más cómodos, o menos incómodo, los 2+4+2...y lo de "revolucionar el largo radio" bueno, como eslogan comercial vale, porque la "revolución" es involución más que evolución...como no vaya pareja de una sustancial bajada del precio de los billetes no sé en qué ganan los clientes/pasajeros...
“Sactamente” o bajan precios a nivel zapato o se van a comer la supuesta revolución