Curiosas imágenes las que vuelve a difundir el aeropuerto de Madeira en su canal de YouTube. Normalmente, se caracteriza por sufrir aterrizajes muy complicados por el viento cruzado, pero, en esta ocasión, la noticia es otra.
El piloto de un CRJ-1000 de la franquiciada de Iberia, Air Nostrum, efectuó una brutal frenada al tocar tierras lusas. Pasan apenas 18 segundos desde que inicia la maniobra hasta que deja la aeronave prácticamente parada.
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El aviónetero tomó más allá de la zona de contacto poniendo en peligro la seguridad del pasaje y de la aeronave puesto que las posibilidades de salirse por el final de pista fueron muy grandes de ahí esa brutal frenada….lo de cumplir el OMA lo dejamos para los profesionales que los avioneteros lo hacen como les da la gana….esperemos y deseemos que safety haga su trabajo y esta tripulación paga por su grave negligencia….agradecer a la Virgen de Loreto que no pasase una desgracia puesto que el supuesto profesional no era consciente del peligro en el que metió a su aeronave…
Safety en la Iberia Rural? Dicen que cuando acabas el Line check el instructor te regala el parche pirata. Cowboy pilots.
Es Madeira zoquete. Deja de hablar como si fueras piloto y deja de utilizar vocablos que escuchas en la tele como go around y oma.
El avión puede aterrizar perfectamente después de la zona de contacto y lo más importante y que no sabes: entra estabilizado a 1000 pies, segundo, madeira es un aeropuerto categorizado C de modo que lo ha hecho el comandante (PF en estos casos), está más que aprobado en el MO-A.
Los tipejos como tú con infulas de ser pilotos desde el sofá de su casa, me dais naúseas
Leo literalmente…..
La zona de contacto es la zona de la pista en la cual se espera que la aeronave haga el primer contacto durante el aterrizaje en la pista.
Se establece como procedimiento estándar de compañía, la toma de contacto (“touchdown”) deberá realizarse dentro de la zona de touchdown (primeros 1.000 m) o dentro del primer tercio de pista, lo que sea menor.
Un aterrizaje largo incrementa la distancia de aterrizaje requerida, por lo que los márgenes de distancia en el aterrizaje se reducen pudiendo causar la salida de la aeronave por el final de la pista.
Yo no se si eres de nacimiento o te entrenas en cualquier caso si es que vuelas algo más que una cometa Safety debería darte un toque para que dejes de ser un peligro aéreo y pongas a los pasajeros en peligro con tus pajas mentales y tu poca profesionalidad.
Esperemos que ineptos como tú y la tripulación de Madeira reciban cuando menos un reentrenamiento y una buena reprimenda puesto que con estas prácticas acabará ocurriendo una desgracia.
https://youtube.com/shorts/wNW3C4Aanj0?si=_efcwJBDeWLJSQf2
Me voy a forrar con los de Air Nostrum.
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Písale fuerte !
Sink rate !!!!!! Correcting !!!! Ya sabemos como se vuela ahí y quienes supuestamente son los cracks . No hay más q decir .