La creación de Iberia Express “reviste sobre todo de lógica financiera” y “se trata de una apuesta absolutamente necesaria y vital para el futuro de Iberia”. En estos términos se expresan este lunes los editoriales de los dos principales diarios económicos, Expansión y Cinco Días.
Las cabeceras salmón de Unidad Editorial y Prisa coinciden en rememorar que el paso dado por Iberia fue tomado anteriormente por “grandes aerolíneas como la alemana Lufthansa o la australiana Qantas(…), mientras que Air France lo mantiene en estudio”, recalca Cinco Días.
“La fuerte ofensiva que en los últimos años han protagonizado en el mercado del transporte aéreo las compañías de bajo coste ha obligado a las aerolíneas tradicionales a reubicar su actividad en las rutas de largo recorrido y a ceder las líneas de media y corta distancia a las emergentes”, cita Expansión en su editorial.
Ambos rotativos también coinciden en que el gran problema en la andadura de Iberia Express será el conflicto laboral. Cinco Días señala que “las diferencias de intereses entre los representantes de los pilotos y la compañía hacen presagiar un tira y afloja penoso, duro y conflictivo”.
Sin embargo, Expansión considera que “la amenaza de huelgas realizada por estos no parece que vaya a frenar un proyecto que también tendrá como elemento diferenciador el mantenimiento de la clase business, que no existe ni en Ryanair ni EasyJet”.
Para el diario del grupo Prisa, “la decisión de separar las plantillas de ambas compañías constituye una medida acorde con esa estrategia de ajuste de costes. No hay duda de que ello generará dos grupos de pilotos con retribuciones, derechos y condiciones laborales diferenciadas, extremo que el sindicato Sepla rechaza de raíz”, explica.
A juicio del periódico de Unidad Editorial, “se trata de convertir en rentables unas rutas –fundamentalmente europeas y nacionales– que ahora son deficitarias para Iberia debido a los altos costes que conllevan en términos de personal y mantenimiento de la flota, y que han llevado a la española a perder 78 millones de euros hasta junio”.
ESPECIAL EN PREFERENTE SOBRE LA LOW COST DE IBERIA:
–Iberia Express verá la luz el próximo verano
–Iberia Express to operate next summer
–Iberia Express se impone a Ibexpress, Iberia Clásica e Iberia Classic
–“Iberia Express no conllevará ningún despido ni bajadas de sueldo”
–Iberia Express, trending topic en Twitter como Steve Jobs
–El Sepla en Iberia tacha de “ilegal” crear la low cost Iberia Express
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normal que hablen bien de iberia, con los anuncios que hacen y los convenios para viajar gratis que tienen en las matrices
El lastres de Iberia es los grandes sueldos millonarios que paga a sus pilotos. Y las condiciones sociolaborales privelegiadas.
Para el "directivo" Martin;
Esta claro que usted es uno de esos directivos de Iberia apoltronados tras décadas intentando escurrir el bulto una vez mas echando la culpa al trabajador . Si no es asi , es aun peor , pues un directivo al menos miente por sobrevivir , pero afirmar que los pilotos de Iberia son los que mas cobran de las compañias tradicionales es tan increíblemente falso como fácil de investigar. Es mas , no solo se cobra mucho pero mucho mas en las demás compañías de bandera , como que tambien cobran mas en las compañias low cost .La diferencia entre estas ultimas e Iberia es que Iberia les proporciona una estabilidad laboral y sobre todo una cobertura legal , basada en un convenio colectivo , que les permite aplicar la normativa legal vigente sin ser despedido , esto ultimo es realmente , el valor añadido que los pasajeros de Iberia obtienen cuando vuelan con ellos. Todos y cada uno de los pilotos de las Low cost firmaria sin dudar un contrato con cualquier compañia de red , incluso con Iberia aun perdiendo ese extra sueldo , pues tanto su puesto de trabajo como su propia vida estan en juego a diario. El resto de las compañias de bandera no solo pagan mas que las Low cost si no que ademas te dan esa estabilidad y esa cobertura , Iberia es la unica que no ofrece las dos. Si usted no es un ejecutivo insisto , y es un ciudadano de a pie , no espero que entienda ni los razonamientos , ni tenga intencion alguna de verdaderamente documentarse , por que a juzgar por sus comentarios , demuestra que se deja llevar por la irracional envidia , por otro lado , deporte Nacional. Por esta envidia nacional , los pilotos de Iberia estan actualmente muy por debajo de la media mundial de compañias de red ( esto ultimo ha sido tan confirmado por la propia Iberia al Sepla en privado , como negado en publico ante la sociedad española para su vilipendio y escarnio ). Por profundo conocimiento del tema le adelanto , que los pilotos de Iberia ya han llegado al limite de su paciencia y van a luchar por conseguir, si o si, el convenio laboral de sus compañeros de British , de manera que vaya cargándose de envidia por que no hay color.
Ayyyy Martin!!!!! Mal de muchos consuelo de tontos. Te va al pelo este refrán español. Veo que naciste para ser un perdedor. En vez de luchar por que todos tengamos un trabajo digno, te consuela que mucha gente se pueda ir a la calle. Pobrecito
Qué curioso que ningún editorial cite a GO, la Low-Cost que British creó y tuvo que cerrar al poco tiempo. Aunque no resulta tan curioso si uno se pregunta en qué aerolínea, a qué precios, y en qué clase, vuelan los que escriben las editoriales de los grandes periódicos. ¿Iberia? Has acertado. Tú también, Martín...